工程施工质量通病及预防措施

工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段1工程施工质量通病及防治措施一、质量目标本项目工程质量目标总体达到《福建省高速公路建设项目工程质量纲要》的相关要求。具体为：a、按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，交工验收阶段：分项工程合格率为100％，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分；桥梁Ⅰ类桩数量达到95％以上；竣工验收阶段：单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。b、质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。c、工程杜绝发生重大质量事故。二、质量通病及预防措施1、路基工程1.1、超厚回填1.1.1病害现象及原因路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段2实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。1.1.2预防措施①严格执行路基土分层回填压实的规范要求。②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。1.2、倾斜堰压1.2.1病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。1.2.2预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。1.3、挟带大块回填1.3.1病害现象及原因填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段31.3.2预防措施①要严格管理，对填土中颗粒过大（10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。1.4、挟带有机物或过湿土的回填1.4.1病害现象及原因回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。1.4.2预防措施①路基填土段，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。②过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。1.5、带水回填1.5.1病害现象及原因此病害多发生在沟槽回填土中，带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，即造成填土下陷，危及路面安全。1.5.2预防措施①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实；②如有降水措施的沟槽，应在回填夯实完毕后，再停止降水；工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段4③如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，再分层回填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。1.6、不按段落分层夯实1.6.1病害现象及原因不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。1.6.2预防措施①按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于l米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。②槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐，使碾轮靠边碾压；对于检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实。2、路肩、边坡质量通病2.1、路肩、边坡松软2.1.1病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡，或者路基填方属砂性土或散粒料，所形成的边坡稳定性差。2.1.2预防措施①填方路堤分层碾压，两侧应分别有20－30cm的超宽，最后路工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段5肩修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上；②路基填方如属砂性土或松散散料，其边坡应预护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡度，一般应大于1:2;③路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的90％；④采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩；⑤在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度≥200mm;⑥铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护，前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡；⑦采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。2.2、边坡过陡2.2.1病害现象及原因受条件限制等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度，即填土路堤边坡坡度小于设计坡度，即土质边坡小于1:1.5。2.2.2预防措施①要按照设计边坡坡度施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设计规定。如无设计规定，一般不得小于1:1.5。②如受条件限制，边坡小于1:1.5时，要砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段62.3、路肩积水2.3.1病害现象及原因路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽，或者虽已碾压但未经修整，形成横向反坡。结果造成路面边缘部位积水，积水下渗后使路基和路面结构沉陷。2.3.2预防措施①按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%,横坡偏差不大于±1%。②要求路肩不得有积水现象。③为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过边坡沟渠排至路外。3、桥涵工程质量通病防治措施3.1、钢筋笼上浮和断桩3.1.1防止钢筋笼上浮的措施应确保混凝土满足设计和规范要求，改善砼流动性能、初凝时间；检查钢筋笼是否被固定牢固；导管提升时不要太快、太猛，并竖直提升，防止钩挂钢筋笼；钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，可防止钢筋笼上升。3.1.2防止断桩的措施灌注混凝土前要很好地清孔，灌注要连续进行，尽可能地减小拆卸导管管节等停顿时间，灌注速度要快；导管埋深不得小于2m，提升时不宜太猛，以免提出混凝土顶面；如遇堵管，要采取适当措施进行处工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段7理，不得采用将导管提起的办法处理。3.2、施工过程中常见意外事件的处理方法3.2.1坍孔根据地质资料介绍以及我集团公司多年来在类似工程中的施工经验，本桥有部分墩位处有卵石层中，钻孔施工中容易产生坍孔，因此在施工中要采取防坍孔的措施，在粘土及卵石层小于3.0m时，将钢护筒直接埋设至基岩顶部。当粘土及卵石层厚度大于3.0m时，钻孔时应控制进尺速度，选用高质量泥浆或较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆，并掺入相应的外加剂。冲击钻孔时投入粘土，使粘土膏挤入孔壁起护壁作用。施工中及时采取相应措施后，一般来说不会出现坍孔情况。一旦发生坍孔，将采取以下措施：如发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂砾和粘质土混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再重新钻进。如果灌注砼过程中坍孔，应查明原因，采取相应的措施，如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。若坍孔不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将砼钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实后，重新钻孔成桩。3.2.2灌注过程中堵管工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段8当混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，将冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊具将漏斗吊起，用钻机的最小冲程给导管施加抖动，同时不断注入混凝土。3.2.3埋导管混凝土灌注过程中，如果始终保持导管埋深在2～6m则极难发生埋导管事件，但根据以往施工经验，也有不明原因造成的此类事件发生。使用两台起重能力在25吨的液压千斤顶配以双I56型钢制成的扁担梁将之提出，如导管在砼中的埋深还在2m以上，可按上述办法重新灌注。如果导管已提出砼面，则将砼钻开抓出，同时将钢筋抓出，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实后，重新钻孔成桩。3.2.4掉钻3.2.4.1掉钻原因：一般情况下会有以下原因造成掉钻。卡钻时强提强扭，操作不当，使钢丝绳超负荷或疲劳断裂；冲击钻头合金套灌注质量差致使钢丝绳拔除；转向环、转向套管等焊接处断开；钢丝绳与钻头连接处钢丝绳发绳卡数量不足或松弛；钢丝绳过度陈旧，断丝太多，未及时更换。3.2.4.2预防措施开钻前清除孔内落物，零星铁件可用磁铁吸取；经常检查钻具、钢丝绳和联结装置；为便于打捞落锥，在冲击锥上预先焊打捞环；3.2.4.3处理方法工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段9当大绳折断或钢丝绳卡环松脱，钻锥上还留有不小于2m长钢丝绳时，用打捞叉放入孔内上下提动，将钢丝绳卡住提出钻锥。对于严重的塌孔埋钻，采用比钻锥直径大的空心冲击锥在原锥上面的土石清除掉，接触原锥后，再换用比原锥直径稍大的空心锥，冲至原钻锥底部，使原锥与孔壁分离后，提出空心锥；将打捞钩入孔钩牢原钻锥的打捞环，先将原锥扶正，再用卷扬机提拉。3.2.5钻孔偏斜①根据本工程的特点和地质情况会造成钻孔偏斜主要有以下原因：在有倾斜的软硬岩石交接处，岩面倾斜处钻进；或在卵石层钻进过程中遇到粒径悬殊较大，使钻头受力不均。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。②预防措施和处理方法安装钻机时要使钻机底座水平，起重滑轮缘、卡孔、和护痛中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。在有倾斜的软硬岩层时，应控制进尺，低冲程钻进，或回填片石、卵石冲平后再钻进。在钻孔过程中如发现有钻孔偏斜现象，应停止钻孔，用检孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况，可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重的用砂类土和沙砾石回填到该位置以上1米的位置，待沉积密实后重新钻进。3.2.6梅花孔（或十字孔）工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段103.2.6.1在钻孔过程中主要有以下原因造成钻孔不成圆形：锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击；泥浆相对密度和黏度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难；操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起来又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。3.2.6.2在施工前和施工过程中我门将采取以下措施进行预防和处理：经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。选用适当黏度和相对密度的泥浆，在施工中经常测定及时调整，并适时掏渣。用底冲程时,每冲击一段换用高一些的冲程冲击,交替冲击修正孔型。出现梅花孔后，可用片石、卵石混合黏土回填钻孔，重新冲击。3.3、桥头跳车的治理解决桥头跳车问题是多年来公路建设者探索和研究的主要课题，本合同段设计中解决桥头跳车采用土工格室柔性搭板过渡的方法解决路桥结合部位的不均匀沉降问题。⑴、桥头柔性搭板土工格室规格：焊距40CM，格室高度15CM。⑵、主要技术指标：拉伸强度≥20Mpa，拉伸模量≥650Mpa，常温焊缝强度≥100N/cm，低温脆化温度-23℃,使用寿命30年。⑶、连接方式：使用专用构件与桥台采用ф10与ф20锚钉固定工程施工质量通病及防治措施XX高速xx标段11连接，锚固力≥1KN,相邻土工格室板采用合页式插销整体连接。⑷、柔性搭板结构层以压实度为控制指标，其压实标准与该部位的路基压实标准相同。⑸、施工