DB11965-2017 重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法 第IV、V阶段）

ICS13.040.50Z64DB11北京市地方标准DB11/965—2017代替DB11/965—2013重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法第IV、V阶段）LimitsandMeasurementMethodofEmissionsfromheavy-dutyvehicle(PEMSmethodphaseIVandV)2017-12-01发布2017-12-20实施北京市环境保护局北京市质量技术监督局发布DB11/965—2017I目次前言................................................................................II引言...............................................................................III1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14技术要求和试验....................................................................25车型的环保目录审查................................................................36整车视同条件......................................................................37新生产车检查......................................................................48在用符合性检查....................................................................49标准实施..........................................................................5附录A（规范性附录）整车排放测试报告要求............................................6附录B（规范性附录）重型汽车车载排放测量方法(新道路法)..............................8附录C（规范性附录）重型底盘测功机排放测试方法（新转鼓法）.........................19附录D（规范性附录）整车在用符合性要求.............................................23附录E（规范性附录）重型汽车车载排放测量方法(原道路法).............................25附录F（规范性附录）重型底盘测功机排放测试方法（原转鼓法）.........................30DB11/965—2017II前言本标准全文强制。本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准是对DB11/965-2013的修订，与DB11/965-2013相比，主要变化如下：——加严了氮氧化物排放限值；——增加了一氧化碳的测试要求；——调整了测试程序；——改变了整车底盘测功机排放结果计算方法；——增加了整车新生产车达标测试要求；——明确了整车在用符合性测试要求。本标准由北京市环境保护局提出并归口。本标准由北京市人民政府2017年11月23日批准。本标准由北京市环境保护局组织实施。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。DB11/965—2017III引言为减少重型汽车排气污染，改善大气环境质量，结合本市的实际情况，制定本标准。本标准采用ECE.R.49.06法规《关于对轮式车辆及/或用在轮式车辆的装备及零部件采用同一技术法规及满足这些法规的核准相互认可的条件》中车载排放测试方法的部分技术内容。DB11/965—20171重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法第IV、V阶段）1范围本标准规定了装用满足GB17691-2005第IV、V阶段标准发动机的重型汽车检测排放限值、测量方法及技术要求。本标准适用于设计车速大于25km/h的装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类机动车的环保目录审查、新生产车达标检查和在用符合性检查。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB/T17350专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法GB/T18411道路车辆产品标牌GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限制及测量方法（中国III、IV、V阶段）GB/T27840-2011重型商用车辆燃料消耗量测量方法GB/T29125-2012压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法HJ437-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求HJ438-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求HJ439-2008车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求DB11/964-2013车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法（台架工况法）DB11/965-2013重型汽车排气污染物排放限值及测量方法(车载法)SAEJ1939推荐标准：串行控制和通讯车辆网络ISO15765-4道路车辆对控制器区域网（CAN）的诊断第4部分:与排放有关系统的要求3术语和定义下列术语和定义适用于本文件3.1便携式排放测试系统PortableEmissionsMeasurementSystem(PEMS)能安装在车上，同时进行污染物浓度和流量以及温度、压力等相关参数实时采集的整套排放测试系统。DB11/965—201723.2车载法PEMSMethod用便携式排放测试系统测量车辆排气污染物排放的测量方法。3.3功基窗口法Work-basedWindowMethod通过比较各功基窗口比排放结果与排放限值来评价车辆排放的方法。功基窗口大小为发动机循环功。按照采样时间系列累积每个采样点的瞬时功达到功基窗口，计算功基窗口内所有采样点的平均比排放值；移动平均计算功基窗口至所有采样点结束，得到一系列功基窗口平均比排放值，功基窗口移动间隔1秒。3.4窗口比排放WindowBrake-SpecificEmissions功基窗口内重型汽车NOx和CO排放总质量与窗口内功的比值，单位：g/kWh。3.5窗口平均功率百分比AverageWindowPowerPercent功基窗口内发动机平均功率占该发动机的最大功率的百分比。3.6有效功基窗口ValidWork-basedWindow指窗口平均功率百分比大于20%的窗口。如窗口平均功率百分比大于20%的窗口个数少于所有窗口个数的50%，可将窗口平均功率百分比20%的要求以1%为步长逐渐减小，但最小不能小于10%。3.7城市车辆Urbanvehicle城市车辆包括：公交车、环卫车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场大巴、旅游车及符合GB/T17350定义的园林、路政等在城市内运行的作业车辆。3.8有效寿命Usefullife保证符合有关气体污染物、颗粒物和烟度排放限值的行驶里程和使用时间。本标准重型汽车有效寿命期应满足GB17691-2005和HJ438-2008的要求。4技术要求和试验DB11/965—201734.1任何能影响气态和颗粒污染物排放的汽车系统和零部件，在设计、制造和组装上，应使汽车在整个有效寿命期内，在按附录B进行测试时，90%以上的有效窗口要满足表1规定的排放限值。在按附录C进行测试时，要满足表1规定的排放限值。4.2整车发动机排气涡轮出口至后处理装置封装的端锥入口的距离不应大于整车所装发动机或其源机按DB11/964-2013标准进行试验时的距离。发动机制造商应在DB11/964-2013检验报告内申报该距离。表1整车排放限值（新限值）项目国IV排放限值(g/kWh)国V排放限值(g/kWh)CO≤6≤6NOx≤7≤3.54.3车辆尿素箱有效容积应不小于油箱容积的15%。4.4车辆的排气管出口的设计应便于本标准排放检测，建议排气管出口形状为圆形，直管段长度至少为100mm。4.5整车应包含一个能永久保持的标牌，该标牌的固定、位置及型式应符合GB/T18411的规定。该标牌内容为“符合DB11/965-2017要求”，或可以在原有铭牌基础上增加相应内容。5车型的环保目录审查5.1试验项目整车应按附录B或附录C规定对一辆车进行道路车载或底盘测功机排放试验，其CO和NOx排放不应超过表1所列的排放限值。5.2试验燃料要求对车辆排放测试，应采用符合规定的市售燃料。5.3环保目录申报要求若车型所装发动机机型或系族未进行目录申报，则应按GB17691-2005和DB11/964-2013要求进行该发动机机型或系族的目录申报,通过后整车再进行目录申报。5.4制造商提交信息制造商应提交下列信息：a)按附录B或附录C方法进行的整车排放测试报告；b)车载法测试工况下的尿素消耗量（g/100km）、尿素箱有效容积、油箱容积、整车保养周期和发动机排气涡轮出口至后处理封装的端锥入口的距离。6整车视同条件6.1发动机为同一系族。6.2车辆按附录B.2.6或附录C.3.6要求测试循环相同。DB11/965—201746.3车辆为同一企业生产的底盘或整车。6.4车辆有效寿命期与试验车辆相同或低于试验车辆。6.5采用的后处理种类（SCR、DPF）、后处理型号与试验车辆相同，后处理系统及发动机排气管的安装方式相同（如是否采用保温措施）。6.6发动机排气涡轮出口至后处理封装的端锥入口的距离减少，或增加不能超过5%。7新生产车检查7.1进行新生产车的排放试验时，如果环保目录审查的车辆具有一个或多个视同，此试验可在相关的视同车辆上进行。7.2制造商应按本标准7.4～7.9的要求进行新生产车达标自查，并在环保目录审查完成后3个月内将自查结果向环保主管部门备案。7.3环保主管部门可按本标准7.4～7.9的要求进行新生产车达标抽查。7.4在同一车型或系族中任意选取两辆车，选定车型后，不应对所选车型进行任何调整，整车排放试验按附录B或附录C的规定进行，限值由表1给出。7.5可以采用附录B或附录C的方法进行新生产车的达标检查，其中任何一种方法不合格均应判定达标检查不合格。7.6若车辆无法读取到必要ECU数据、使用非标准的数据通讯协议，或由于排气管出口原因等造成无法开展试验，则认为不合格。7.7若ECU连接后影响车辆的排放或性能，则认为不合格。7.8当选择附录B进行新生产车达标测试时，两辆车中任意一辆车满足表1限值的有效窗口比例低于80%，或者两辆车满足表1限值的有效窗口比例的平均值低于90%，则判定该车型或系族达标检查不合格。7.9当选择附录C进行新生产车达标测试时，两辆车中任意一辆车排放结果高于表1限值的1.1倍，或者两辆车的排放结果的平均值高于表1限值，则判定该车型或系族达标检查不合格。7.10环保主管部门可直接从下线合格的整车中抽取样车进行试验，试验整车磨合最多不超过100km。8在用符合性检查8.1对已通过