材料运距的确定与计算

珠海纵横创新软件有限公司罗炎鑫：13614811998QQ：827120922材料运距的确定与计算在计算材料费时，要涉及材料运距计算问题，《编制办法》规定：“一种材料如有两个以上的供应地点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费”。下面就材料供应经济范围的确定和平均去路的计算做一个介绍。一、运料终点的确定由于路线工程是线形构造物，所以材料运料终点的确定对运距的确定影响极大。原则上，运料终点是工地仓库或工地堆料点。但是，当施工组织设计不能提供工地仓库或堆料地点的具体位置时，其运料终点为：（1）独立大桥为桥梁中心，大型隧道为中心桩号，集中型工程为范围中心的桩号。（2）路线工程，对于外购材料一般以路线中心点桩号作为运料终点，当工程用料分布不均衡时，可按加权平均法确定某种材料的卸料重心点位置作为运料终点；对于自采材料，则应根据料场供应范围及各工程点用料量、距料场运距等具体的情况计算确定。二、材料经济供应范围的确定自采材料料场对路线经济范围的划分，有两种方法可供选择，即最大运距相等法和平均运距相等法。这两种方法的计算结果相差不太，下面介绍比较直观的最大运距相等法。当一条路线工程，在其沿线有多个供应地点火供应同种材料的料场，则应在各相邻料场间确定一个经济供应分界点，即经济合理地确定各自采材料料场的经济供应范围。料场供应范围的经济划分，与料场开采价格、沿路线（各段）各点的用料量、料场到卸料点运距、运价等有关。用最大运距相等法确定料场（或供料点）间的经济分界点K时，一般认为：（1）各料场的开采价格（供应价格）相等；（2）某种材料沿路线的用量是比较均匀的（个别用量特别大的材料路段材料用量超出平均用量的部分，应另按点式卸料计算其运距），而且设计阶段无法细算；（3）各料场至用料地点间的运价是相等的。按最大运距相等法确定料场间分界点的原则是：当A点料场与B点料场相邻，且料价、运价相等，沿线材料用量均匀，则A、B两料场到分界点K的运距相等（见图6-3）珠海纵横创新软件有限公司罗炎鑫：13614811998QQ：827120922图6-3如图：当)(ABLba时，取消A料场，由B料场供料；当)(ABLab时，取消B料场，由A料场供料；当)(ABLba或)(ABLab时，应确定两料场的经济分界点K，其计算表达式如下：BALbLaLmax根据定义，则：)]([21)]([21'abLLabLLABBABA式中：a——A料场至上路桩号运距；b——B料场至上路桩号运距；ABL——A料场支线上路点aK，至B料场支线上路点bK之间的运距；AL'——aK点到K点运距；bL'——K点到bK点的距离；max'L——最大运距。确定相邻料场间的经济分界点的注意事项：（1）路线起点或终点之外无料场时，则路线的起点和终点为自然分界点点若有料场，则应视为路线供应料场之一，按上述方法确定经济分界点。（2）计算运距时，要考虑断链影响；珠海纵横创新软件有限公司罗炎鑫：13614811998QQ：827120922（3）支线等运距以调查的实际运距为准（不是距离）。（4）确定料场的取舍，尚应充分考虑料场开发、运输的可行性；还要考虑运料重载升坡的影响。（5）若料场料价、运价差异很大时，可按两料场至分界点间加权最大运距相等的原则来划分。例6-10某公路工程的料场分布如图6-4所示。已知A料场的上路桩号为K2+100，支线运距1.60km；B料场上路桩号为K7+900，支线运距2.5km。试确定A、B料场间的经济分界点桩号。解：由图6-4abL=7.9-2.1=5.8kmab=2.5-1.6=0.9kmAL'=0.5*(5.8+0.9)=3.35kmBL=5.8-3.35=2.45km分界点ABK桩号=2+100）+（3+350）=K5+450复核：1.6+3.35+2.5+2.45=4.95km(正确)三、路线材料平均运距计算为了计算构成材料单价的运杂费，必须首先确定各种材料的平均运距。当一种材料有多个供应点时，必须首先确定各供应点的经济供应范畴；一种材料有多个卸料点时，必须计算其平均运距。（一）自采材料平均运距计算当一种自采材料沿路线有多个供应点且有多个用料点时，可用下列两种方法确定该种材料的平均运距（见图6-5）。珠海纵横创新软件有限公司罗炎鑫：13614811998QQ：8271209221、加权平均法当料场供应范围及各卸料点的位置、运距、用料数量确定后，可按下式计算该种材料的全路线加权平均运距。niiniiiniiniiQLQQML1111式中：L——革种材料全路线加权平均运距（km）；n——卸料点个数；iM——各卸料点材料运量（t.km）；iQ——各卸料点革种材料数量，路面材料卸料点为路段中心，构造物用料卸料点为仓库或料堆。iL——各供料点至卸料点间运距（km）。例6-11试计算图6-5所示路段的某种自采材料的加权平均运距。解：5.47km400560450850200030802700680011niiniiiQLQL2、算术平均值法图6-5所示路线材料平均运距可采用算术平均值法计算：珠海纵横创新软件有限公司罗炎鑫：13614811998QQ：827120922nLLnii1'式中：L——某种材料全路线算术平均运距（km）；其他符号意义同前。例6-12试计算上例的算术平均运距。解：5.31km1355.5681'nLLnii由上述两例可知：加权平均运距与算术平均运距仅相差3%左右，考虑至运距不一定经过丈量，本身的误差可能是大于计算误差，特别是加权平均法需待各分项预算编完后才有条件计算运距，故在工程用料量分布大致均衡的情况下，以用算术平均法较为简便。（二）、外购材料平均运距计算外购材料一般只有一个供应点，却具有一个或多个用料点（仓库、料堆），如图6-6所示。外购材料平均运距可按下列公式计算：1.加权平均运距niiniiiQLQL11'2.算术平均运距nLLnii1'上述式中：L——某种外购材料全线加权平均运距（km）；n——卸料仓库（或料堆）个数；iQ——某种材料各仓库入库量（t）；iL——卸料仓库距供料点运距（km）；'L——某种外购材料全线算术平均运距（km）。