发电汽轮机组油系统工艺知识介绍(1)

讲义余热发电余热发电汽轮机组油系统工艺知识介绍（一）一、系统工艺流程由主油泵或辅助油泵泵出的油被送到润滑油过滤器和油冷却器处，控制油压力调节阀将使油压保持在0.98MPa左右，另外油冷却器入口处的润滑油温度调节阀使汽机、发电机各处轴承入口处供油温度保持在45℃以下。油路在润滑油过滤器出口处分为两条支路：（1）一路到控制系统部分，控制油送到调节器主伺服电机，紧急停车阀及超速调节器导引阀等停车设施，为使控制油压波动最小，在控制油管线上装有储能器也称蓄油器：1）注入润滑油压力0.3～0.5MPa压力注入；2）充注氮气起封闭作用，以高于控制油压最高工作压力25%和最低工作压力90%的范围内。（2）另一路为润滑路线，0.98MPa高压油由双重孔板及润滑油压调节阀来降至0.1～0.13MPa左右，润滑油被送至汽机的每个轴承、减速机与发电机、减速啮合齿轮及盘车设施。设备及调节阀代号汇总：121—油雾风机122—油净化器123AB—油冷却器124—-润滑油过滤器125—调速油过滤器130—主油泵131—辅助油泵132—紧急油泵171V—控制油压力调节阀172V—润滑油压力调节阀173V—润滑油温度调节阀174V—主油泵安全阀175V—停车电磁阀176V—手动停车阀177V—No.1混汽隔离电磁阀178V—No.2混汽隔离电磁阀二、设备、调节阀部分1、主油泵130——位于减速机齿轮轴的前向端，由主减速齿轮通过一套泵驱动齿轮来驱动，所以泵转速与透平转速成一定比例（转速为1025rpm），装有一安全阀174V在1.18MPa时起作用，能力为53m³/h。2、辅助油泵131——电机驱动齿轮泵，自动启动连锁条件：润滑油压≤0.08MPa、控制油压≤0.78MPa时辅助油泵自动启动；自动停止连锁条件：润滑油压达0.1MPa、控制油压达0.98MPa且汽轮机转速大于1450rpm时停机（升速过程中），能力53m³/h。电机：交流380V×37kw×6极×960rpm。3、紧急油泵132——直流电机驱动齿轮泵、直流110V×2.2kw×1500rpm润滑油压力低于0.05MPa时自动启动，润滑油送入轴承保证轴承润滑、降温冷却，能力17m³/h。4、控制油压力调节阀171V——控制阀是弹簧力型的，以送返回油至油箱的方法来保持油压为0.98MPa。在其执行机构上有一个波纹管腔，上侧备有弹簧。当入口压力过高时，阀门逐步打开，进行减压；当入口压力过低时，阀门逐步关闭，进行增压。**卸下顶盖，内有调节螺钉，可进行入口压力设定值的设定调整（在特许情况下许可，平时禁止任意调节）。5、润滑油压力调节阀172V——同上，压力保持为0.1MPa。6、润滑油温度调节阀173V——是一种自动调整温度的三通阀，是通过三通阀之间的流量来控制通道的开度，利用包含在温度传感器中的石蜡的膨胀和收缩，对流量进行控制。**顶部有应急手柄，当温度传感器失效或误动作时，可使用应急手柄。当油温过热时，顺时针方向转动手柄，会增加流向油冷却器的流量，从而达到降低油温的作用。（173V失效的紧急状况下应急措施）7、油冷却器123AB——对润滑油进行降温冷却的设备，控制润滑油温度在35°C~45°C之间。型式：垂直表面冷却壳程与管程两部分，属于表面式换热器；数量：两台（一台备用）；冷却面积：41m²；冷却水：冷却塔流冷却水，流量36m³/h。润滑油过滤器、调速油过滤器、油冷却器在切换时：（1）应先打开两单元之间的平衡阀进行油压平衡，方可进行切换；（2）慢慢切换手柄（有锁紧装置的应先打开锁紧手柄），以防止可能出现的油压低而停车，手柄指向何侧，即何侧投入运行（3）慢慢关闭平衡阀，确认油压稳定、无波动。**考虑到控制油系统中有许多金属软管，在其接头处很容易因损伤而发生漏油，一旦发生泄油事故，轻者使控制油、调节油压力出现波动，重者会出现汽轮机油压低跳闸事故。如何应急?如果发生此类漏油事故，则首先应将其接头处紧固，看是否不漏油；若不行，说明软管已损伤，需更换，应立即解列停机，同时应关闭控制油路入口切断阀1734V，暂停控制油进入，以防止更多的油泄漏，同时继续保持辅助油泵运行，以继续供给汽轮机组各处轴承润滑油供应，保证轴承不受断油影响而发生轴承高温事故，此时千万不能惊慌失措，一并将辅助油泵停运或只开启应急油泵（流量仅为17m³/h，且操作要求为断续运行），应按上述应急措施操作，严密监视各轴承温度，做好更换油路准备。三、润滑油（1）油的概述透平油要完成那么多的而且是非常重要的功能。在这些功能中，突出的项目有：a）保持摩擦力最小b）冷却由摩擦带来的热量c）作为压力油来使调节系统工作d）防止腐蚀要完成这些功能，而且要在一个长时间内保持充分的安全，透平油必须具有以下的特点：ⅰ)对抗氧化与长周期服务，有极高的稳定性ⅱ)适当的粘度，在温度变化时粘度没有什么变化ⅲ)极高的对金属的耐磨性，对金属没有腐蚀性ⅳ)抗锈的质量ⅴ)易于从水或尘中分离，不会乳化ⅵ)抗起泡的质量ⅶ)纯质与一致性（2）透平油的选择a)透平油应在下列表格中予以规定b)补充的油应是同类型的油c)在储存、吸收与运转透平油的过程中，必须运用清洁的装置避免混入尘、水或异物。种类：ISOVG46性能：机动粘度（cst）40°C41.4到50.6（含50.6）粘度指数：95最小闪点（°C）：200最小凝点（°C）：-7.5最大总酸值（mgKOH/g）：0.3最大防锈性（*1）（24小时）：无锈蚀氧化作用稳定度（*2）（mgKOH/g）：1.0最大铜腐蚀（100°C3小时）：1最大乳化特性（*3）（54°C）：30分钟最大注：（*1）防锈性能的检验ISOVG46时用蒸馏水，ISOVG56时人工海水。（*2）氧化稳定性测试的进行应按验收双方的协议进行。（*3）乳化特性是采用需要多少时间使乳化层的容积得到3ml。四、润滑油的保养如果不对使用中的润滑油进行妥善的保养，就不可能期望得到安全和经济的操作，即使是使用优质的汽轮机油，也不可能。显然，绝大多数由润滑油引发的事故，都是未对润滑油进行妥善的保养所致。因此，对汽轮机油的保养，甚至比油的质量更为重要。应定期的检查油的质量，一有机会就进行清洁。在对长期使用的润滑油进行清洁之后，应彻底检查其质量。如果你认为润滑油已不适于使用，应以新油换旧油。在汽轮机的初始操作过程中，润滑油净化器应以短暂的间隔进行连续操作。检查润滑油脏污状况；其后，延长其操作间隔。1）操作过程中的控制应利用下述方法，在操作过程中进行检验，净化和测试。a)检验ⅰ）应适当地对油箱进行检查，特别应注意工作液位的变化，并清除水分和污染颗粒。ⅱ）系统中的过滤器要定期进行检查，以保持清洁。检查过滤器分离灰尘的情况。如果发现有白色金属片状粉末，那么，某处的轴承可能有故障。ⅲ）应经常注意防止蒸汽和水汽封和润滑油冷却器中漏出。ⅳ）润滑油冷却器的入口和出口处的冷却水温度应严密的监视。润滑油温度和轴承温度应调节在下表中所示的保养标准的范围内。润滑油温度的保养标准：供油：35°C~45°C回油：低于75°Cb)净化ⅰ）操作中的润滑油应利用润滑油净化器进行净化，并经常使之保持清洁。c)测试ⅰ)应从运行中的润滑油中采取适当的油样，然后对下述项目进行测试检验：动粘度、中和值、反乳化度、表面张力、起泡、乳化、污染、颜色和夹杂物。ⅱ)如果发现异常的工况，应对润滑油的状况进行调查和检验。ⅲ)在换油后，应经常进行检修，直到油的质量稳定为止。2）换油的判断a)一般来说，换油的时间由润滑油中的中和值的增加而决定。但是，这种值是根据油品而变化的，所以不能一律地决定。应注意润滑劣化的进程。然后与润滑油供应商磋商决定换油时间。b)在起泡、乳状油泥过多的情况下，应与润滑油供应商磋商，并更换正在运行的润滑油。c)定期检验控制ⅰ)应注意在大修过程中避免循环系统中夹带入外界杂物。ⅱ)作为分析检查的结果，如果在轴承或齿轮齿表面上发现有任何缺陷，或者循环系统中的防锈漆膜剥落或发生油泥，那么应进行适当的测定。ⅲ)油箱中的油要转移到清洁的桶中，然后，认真地清除所有的油泥和黏附的杂物颗粒。这种清洁工作应利用海绵（泡沫材料）或任何没有纤维段的材料进行。在装回润滑油时要使用润滑油滤清器，使润滑油可以得到净化。