柴油机装配工艺可视化关键技术研究及实现

大连交通大学硕士学位论文柴油机装配工艺可视化关键技术研究及实现姓名：李晓丹申请学位级别：硕士专业：机械制造及其自动化指导教师：施志辉20090606柴油机装配工艺可视化关键技术研究及实现作者：李晓丹学位授予单位：大连交通大学相似文献(4条)1.期刊论文李伟.李志明影响修后发动机着火均匀性原因的分析-农机使用与维修2002,(6)一、各缸压缩比相差过大柴油发动机是压燃式发动机,所以发动机的压缩比正确与否对发动机着火性能影响很大.4125发动机压缩比,说明书规定为16,但按发动机图纸公差计算,其压缩比在14.7～18.4之间,在发动机装配出厂时,是按零件公差分组总装的,所以,一台发动机各缸的压缩比基本是一致的,在发动机压缩系更换零件或经过修理后就打破了原有的一致性,产生了很大差别.经实际测量,有的发动机单缸压缩比不一致,各缸活塞在压缩行程上止点时,气缸内的压力和温度各不相同,因此,各缸着火落后期也将有差别.计算结果表明,压缩比13和18的气缸,着火落后期将相差5°～7°,这将直接影响各缸的着火性能和所发出的功率.2.学位论文吴桂宝条码技术在扬柴公司总装分厂生产管理中的应用研究2008条码技术作为成熟的自动识别技术在商业领域应用已经非常普遍，可在制造业中的应用还刚刚开始，随着制造业对质量追溯和现场管理的重视，条码技术在制造业中的应用将越来越普遍。相比商业领域，制造业应用要复杂得多，由于行业标准不够完善，各个企业都会根据自己企业的实际情况，提出不同的要求，条码的应用需根据企业实际情况发挥创新精神。在柴油发动机装配过程管理中采用条码管理技术，为物流配送、电子看板、质量追溯等应用开辟了新的途径。在应用中，将条码扫描技术、移动计算技术、无线网络技术有机结合起来，既采用普通扫描枪，又使用无线扫描终端，构建起比较完整的生产管理平台。从而提高公司生产管理水平，提高对客户需求的响应速度，提升产品质量、增强企业的核心竞争力。3.期刊论文张清艳装配活塞连杆组时应检查活塞是否偏缸-农机使用与维修2007,(1)活塞偏缸是指活塞在气缸中偏向缸壁一侧、或向一侧歪斜的一种不良现象.活塞连杆组在装配过程中,如果各零件的形位公差不符合要求,则会使活塞在气缸中产生偏缸,这会加剧气缸的磨损.据资料介绍,当活塞在气缸中的同轴度误差在100mm长度上大于或等于0.03mm时,活塞对气缸壁的压力可达150N以上,柴油发动机装配后转动曲轴的阻力也将增大1.5～2倍.4.学位论文沈阳汽车发动机装配线控制系统的集成研究2006随着国民经济地迅速发展和市场需求的扩大，汽车行业近年来取得了巨大的发展，自90年代以来，汽车工业在我国国民经济中支柱产业地位的得到进一步的确立，汽车需求进入高速发展时期。汽车需求快速增长，带动了汽车发动机行业的飞速发展。提高生产效率，提高产品质量，减少工人劳动强度这些要求的日益提高，为各种先进的自动化控制技术在汽车发动机装配过程中的广泛应用提供了基础。本课题针对国内目前急需的发动机装配线控制系统展开讨论。通过对国内外现有先进的汽车发动机装配线的研究和分析，运用自动控制理论、电气工程技术理论、系统可靠性设计理论将激光测距技术、光电检测技术、力与位移的高精度控制技术、人机界面监控技术、数据库技术、现场总线技术、以太网技术等前沿技术结合客户的实际需要集成到汽车发动机装配线上，最终设计出一个自动化、智能化、人性化的稳定可靠的汽车发动机装配线集成控制系统。在汽车柴油发动机自动化总装装配线总控系统设计、开发和调试过程中，充分了解国内外自动化控制技术及其产品的动态，切实地结合本国企业的实际情况做出一些新的探索，为中国的汽车自动化装备道路做一些有意义的探索和技术积累。本系统在潍柴动力股份有限公司发动机总装车间和大连上柴动力股份有限公司发动机总装车间进行了实际应用，目前运行稳定可靠。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：b7da72d4-b197-4c30-b41a-9dd200ea5c98下载时间：2010年8月14日