发动机连杆工艺设备选型的可拓评价研究

发动机连杆工艺设备选型的可拓评价研究作者：谢云臣，赵英才，XieYunchen，ZhaoYingcai作者单位：谢云臣,XieYunchen(吉林大学;一汽解放汽车有限公司)，赵英才,ZhaoYingcai(吉林大学)刊名：汽车技术英文刊名：AUTOMOBILETECHNOLOGY年，卷(期)：2007，(4)被引用次数：2次参考文献(5条)1.魏建中设备更新的技术经济分析19952.寇淑清内燃机连杆制造最新技术与发展趋势[期刊论文]-内燃机工程2001(01)3.机械工业第九设计研究院CA发动机生产线技术改造项目可行性分析报告20044.蔡文物元模型及其应用19945.蔡文.杨春燕.林伟初可拓工程方法1997相似文献(10条)1.会议论文程峰.李强.李西秦.蔡仁华.梁晓娟ABAQUS在发动机连杆分析中的应用2008本文以ABAQUS软件为平台,以某款轿车发动机连杆为例,将有限元分析技术应用于连杆裂解加工过程中。通过建立三维连杆模型,对其区域和网格划分和边界条件进行确定,分析其裂纹尖端的应力强度和应力强度因子与载荷关系,并应用数值插值法,求得连杆裂解加工载荷值,对该项技术的发展应用具有重要意义。2.会议论文高晓婧.崔建英连杆几何参数测量方法综述2008连杆是发动机的关键零件之一,它的质量直接影响着发动机的工作性能和使用寿命,因此对其有很高的尺寸和形位精度的要求。本文介绍了连杆测量从传统的分项检测方法到用计算机辅助的综合测量方法的发展过程,并阐述了每种方法相关装置的原理及其优缺点。3.期刊论文李腾腾.钟绍华.LITengteng.ZHONGShaohuaANSYS的发动机连杆的模态分析-汽车工程师2010(4)发动机连杆的动态特性研究是提高发动机性能的重要途径,模态分析是对连杆动态特性进行合理评价的重要手段.文章利用ANSVS软件建立了某发动机连杆的三维模型,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,找出了连杆结构上的薄弱环节.指出在连杆设计过程中要采取抗弯扭措施,尽量减少变形对连杆性能的损失.4.学位论文龚立新发动机连杆静态与动态特性的有限元分析研究2007连杆是发动机最为重要的部件，连杆的模拟计算是一个非常有意义的研究领域。由于连杆的几何形状、边界条件和作用载荷都非常复杂，要尽量精确地模拟连杆性能，选择合适的计算方法是其中关键环节之一。本论文主要完成了以下工作：(1)利用Pro/E软件建立连杆的三维模型，并导入ANSYS软件划分网格得到有限元模型，包括模型选择及简化、单元选择、网格划分、选择计算工况、确定边界条件及确定载荷和约束施加等。(2)对连杆进行静态分析，验证了连杆有限元模型及边界条件的正确性和可行性，得到了与实际情况相符的应力云图。(3)对连杆进行了动态分析，计算分析原连杆的固有频率，得到与实际相符的模态频率及模态振型。(4)对比了连杆强度传统计算方法与有限元方法。分析了连杆的动力响应，有限元法应用时注意的问题。本文分析了连杆的性能并研究了连杆强度计算方法，对今后发动机连杆强度计算有一定的参考价值。5.期刊论文王远.朱会田.曹永晟.盛德号.谷叶水.WangYuan.ZhuHuitian.CaoYongsheng.ShengDehao.GuYeshui基于有限元法的发动机连杆疲劳强度分析研究-机械传动2010,34(3)连杆在发动机工作过程中承受复杂的载荷.通过运动学和动力学分析获得连杆的载荷和边界条件,建立有限元模型.将复杂的连杆载荷分解为预紧工况、装配工况、爆压工况和惯性工况实施有限元计算,对其各种指标进行评价.将预紧工况、装配工况和惯性工况计算结果叠加,评价杆身与大头盖接触面的压力分布.最后采用基于有限元计算结果的疲劳分析方法获得连杆的疲劳安全因子分布,评价其疲劳特性.根据分析结果对连杆进行改进,获得了良好的效果.实践证明,该方法能有效地指导连杆的设计工作.6.期刊论文李绍忠.LiShaozhong发动机连杆生产工艺的进展-汽车科技2000(1)阐述了当今全球汽车发动机连杆大批量生产的几种先进工艺方法及其发展状况,指出了传统的期造连杆和模锻连杆仍占主导地位,但正面临着其它新制造方法或新工艺、新材料的挑战与竞争;展望了颇具竞争力的粉末锻造钢连杆及铝合金连杆与烧结钢连杆的应用前景,预计21世纪将大量取代目前的铸造连杆和模锻连杆.7.期刊论文何昌德.HeChangde152QMI型发动机连杆弯曲、断裂原因分析与受力计算-摩托车技术2006(4)152QMI型发动机是各型号发动机中连杆最易弯曲、断裂的机型之一.经过分析检查,引起连杆弯曲变形或断裂的原因是:1)连杆承受巨大压力及一定的弯矩,连杆受弯后,使活塞销通油孔处应力集中,强度下降;2)连杆小头孔中心与连杆小头孔毛坯外圆中心不同心,使一边孔壁变薄,强度下降.8.学位论文朱春侠发动机连杆的有限元分析2004连杆工作的可靠性问题长期以来一直是人们在发动机研究和改进过程中关注的热点问题.连杆是内燃机组成的重要传动零件之一,其作用是连接活塞与曲轴,将作用在活塞上的力传给曲轴,并将活塞所受的气体爆发力传给曲轴,使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,对外输出作功.连杆工作的小端作往复运动,大端作旋转运动,杆身做复杂的平面运动,连杆是承受负荷最严重的零件之一,同时承受着活塞传来的气体压力、往复惯性力和它本身摆动时所产生的惯性力的作用,这些力的大小和方向周期性变化,易引起连杆疲劳破坏.用现代设计的方法和手段对连杆进行动态特性研究已经成为连杆设计中的重要环节.该文对连杆进行了三维准静态有限元分析研究,该计算模型是在静力分析模型的基础上,通过考虑其体积力而对载荷重新计算和模型处理后得到的.由于计算模型与实际结构、工作情况比较接近,计算应力值比较符合实际,基本上能较准确的分析出连杆的受力情况,且能实时知道连杆上各个节点的受力状况,从而可以分析计算出连杆所能承受的最大载荷及其分布部位.有限元法给连杆的结构分析提供了一种可靠的理论计算方法.该文借助大型通用有限元分析软件ANSYS来进行分析,使前后处理既快捷方便,又比较直观,运用ANSYS软件自带的参数设计语言(APDL)编写程序,实现了整个分析过程的一次性完成,大大地提高了工作效率,缩短了分析过程中所花的时间.同时考虑了连杆的疲劳安全系数和变形,可以对连杆结构进行合理设计,提高使用可靠性.9.期刊论文张鸿.郭海丁某型星形活塞发动机主连杆强度分析-航空动力学报2004,19(1)针对某型九缸航空星形活塞发动机主连杆疲劳失效问题,采用运动学和动力学相结合的分析方法,确定了主连杆在工作循环中承受的最大附加弯矩工况.针对主连杆上的面载荷均为通过运动副传递的特点,采用商用有限元分析软件ANSYS提供的接触单元来模拟主连杆与曲柄销和活塞销的接触状态,对主连杆进行了有限元应力分析.分析表明,该连杆杆身疲劳强度储备偏低,计算危险点与疲劳失效发生点一致,为分析该杆失效原因提供了依据.10.期刊论文张志强.杨慎华.赵勇.郑祺峰.ZhangZhiqiang.YangShenhua.ZhaoYong.ZhengQifeng锻造工艺对发动机连杆裂解加工质量的影响-汽车技术2007(10)研究了锻造工艺对发动机连杆力学性能及微观组织的影响,并对连杆不同锻造工艺参数的C70S6材料连杆进行了裂解加工试验.结果表明,在同一锻造加热温度下,冷却速度越快,连杆的硬度、强度越高;冷却速度相同时,随锻造加热温度的增高,硬度、强度降低.综合考虑裂解加工质量与后续机械加工质量,认为该发动机连杆的锻造工艺采用1150～1250℃加热温度、弱风冷条件比较适合.引证文献(2条)1.张恩元.刘瑞军.于胜武.朱翠娟基于可拓理论的汽车检测设备选型评价研究[期刊论文]-汽车技术2009(1)2.谢云臣.赵英才基于模糊物元理论的工艺设备选型评价研究[期刊论文]-商场现代化2007(12)本文链接：授权使用：湖北汽车工业学院(hbqcgyxy)，授权号：9dbd3f22-cb4c-4b2c-8715-9ea300a4b665下载时间：2011年3月11日