57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺-赵飞

高等教育自学考试毕业设计（论文）题目57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺专业班级游艇设计与制造姓名赵飞指导教师姓名、职称李庆宁教授所属助学单位武汉船舶职业技术学院2014年5月16日57000DWT散货船分段涂装生产设计及原则工艺学院：武汉理工大学专业：船舶与海洋工程姓名：赵飞指导教师：李庆宁目录一、开题报告………………………..………………3-5二、涂装生产设计（分段涂装）1.分段示意图………………………..………………62.涂装明细表………………………..………………6-73.油漆明细表………………………..………………74.施工说明………………………..………………8-9三、涂装原则工艺………………………..………………10-20四、设计总结五、参考文献武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告大学生本科毕业设计是对我大学本科期间专业综合知识水平的一次全面检验。毕业设计水平的好坏直接反映了我整个大学期间对专业知识掌握情况好坏。大学毕业设计是我毕业前的最后一次大型课程设计，是对我专业知识的掌握和运用能力的全面检验，它涉及到的知识量大，繁琐复杂，而且要求严格，不同于平时的小打小闹。这也是我毕业前的最后一次实践，我要好好珍惜这个机会，得以好好的锻炼自己，提升自己的能力。我这次设计的内容是《57000吨散货船船涂装生产设计及原则工艺》。涂装生产设计的由来船舶的涂装工作,主要指船体及各种钢铁构件的除锈和涂料涂敷作业。对于建造一艘新船来说,涂装工作贯穿于整个建造过程,并与船舶的装焊、管系、机电设备、舾装件的安装有密切关系。船舶涂装质量的好坏,直接关系到船舶的维修周期、在航率和船舶的寿命.一、首先介绍下我国现在船舶涂装现状，“船舶涂装”就是船舶修造时对船舶船体、舱室、附件等进行打磨，磨砂以后，达到除锈、除污、去疤的要求后进行表面油漆作业的施工，它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多数的造船企业中，由于船舶建造工期越来越短，“船舶涂装”经常不被重视，仅把它看成船舶美化的过程；随着人们对船舶使用年限的要求，而想到船舶防腐，使得船舶涂装变得越来越重要。本文所提及的“船舶涂装”是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程。它不仅包括涂装前涂料的配套选择、待涂表面的预处理、涂装设备的选用、涂装工艺和涂装过程的检测等，而且还包括涂装过程中污染的处理、个人防护和设备的保养维修等系列工作，故而使得船舶涂装的过程非常复杂，包含的内容很多。如果说“船舶涂装”质量一半取决于涂料的话，那么另一半就决定于涂装的工艺的选择和工艺决定的涂装质量。当今世界，涂料的应用到各个领域，涂装因其对改善产品外观形象的特殊作用而越来越受到重视。“船舶涂装”不仅可以改变船舶的外观，增加船舶的美感，还可以阻止海水对船舶的腐蚀，延长船舶的使用寿命。尽管人们认为涂装非常重要，但由于缺乏涂装的专业人才和先进的涂装工艺，即使选用了优质的涂料，涂装质量仍难以提高。尽管不少造船企业的涂料的质量一等，由于工艺二等，涂装质量只能是三等，这种情况在国内许多中小型的造船企业中尤为出。根据对江浙地区造船企业的涂装现状调查，目前60%的企业仍采用传统的刷涂，70%的企业还不具备成熟的施工工艺，具备完整的检测手段的企业更是屈指可数。绝大多数企业只能凭借经验进行施工；部分做得好的企业，也就是请油漆供应商委派技术指导或者请国外的技术人员，在船舶的建造过程中，进行相应的技术指导和施工监督。当船舶的建造工期受到影响时，施工监督的力量就显得较为微弱，使的涂装质量仍然提不高，现在船舶涂装在船企中是一个很薄弱的环节。二、该船型的现状和发展，1.自从20世纪50年代中期，由遮蔽甲板船发展而来的散货船技入营运以来，散货船队经过五十多年的发展，越来越大型化，已经成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量。1998年底，全球共有1万吨以上的散货船5518艘，总载重量26550万吨，约占商船总吨位的34.2%，其中l万~3万吨的2217艘，3万~5万吨的1778艘，5万~8万吨的1008艘，8万~10万吨的45艘，10万~15万吨的196艘，15万吨以上的273艘。在“9.11”恐怖事件和全球经济低迷的影响下，2002年世界船运市场不景气，到2002年底，世界上共有散货船5779艘，总计约26300万载重吨，约占世界商船总量的1/3。进入2003年之后，国际造船市场和航运市场持续好转，全球新船订造异常活跃，世界新船订单量大幅增长，全年造船产量也突破了历史最高纪录。2003年世界新船成交量、手持订单量和造船产量三大造船指标突破历史最高纪录，散货船新船订造量比上一年同期增长24%左右。对散货船数量、载重吨位和平均载重吨位三方面的年变化进行分析和比较，从中可以看出散货船队的发展趋势。也可以看出本文所述船型在数量上占有很大比重。2.发展状况，通观散货船的发展历史及对现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万~5万吨散货船约占43%(以载重吨计)。而且这些2万~5万吨散货船船龄老化情况比较严重：从船队规模看，2000年以前2万~5万吨散货船的数量基本满足国内运输需要，2000年后随看货运量的增加，尤其是我国矿石的进口量近儿年的持续快速增加(2003年已达1.6亿吨)，极大地增加了散货船货运量。因此，我国船队最近几年应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造，以适应我国经济发展的需求。随着世界贸易的发展，散货船作为三大主流船型之一，有着巨大的市场需求，而我国在干货船建造方面拥有明显的竞争优势，建造世界造船大国，我们应特别关注散货船市场，抓住机遇大力发展散货船，成为造船大国。在本船的设计过程中，李庆宁老师给予了辛勤的指导，并提出了许多宝贵的意见和建议。由于水平有限，设计中缺点和疏漏在所难免，恳请各位老师批评指正。涂装生产设计（分段涂装）一.分段示意图2.2.涂装明细表序号涂装部位名称面积（M2）除锈等级备注1上层建筑室外围壁200Sa2.52上层建筑室外甲板下表面90Sa2.53蔬菜库.干货库围壁及顶部180Sa2.54上建室内走廊围壁及顶部250Sa2.05上建甲板室内围壁及顶部1460Sa2.06上建露天甲板148Sa2.57上层建筑室内地板(A甲板)239A甲板8电缆.电储.厨房空调间地板26Sa2.0A甲板，裸露9卫生间地板26Sa2.5A甲板，裸露3.3油漆明细表涂料牌号涂料名称涂层颜色每道涂膜厚度（μm）理论涂布率（m2/Lt)理论用量（Lt）涂料消耗系数涂料用量Lt稀释剂湿膜干膜JOTAMASTIC80改性环氧漆1铝红色1551256.431.251.753.13JOTUNTHINNERNO.17JOTAMASTIC80改性环氧漆1铝红色1551256.414.061.723.91JOTUNTHINNERNO.17JOTAMASTIC80改性环氧漆1铝色125100822.501.738.25JOTUNTHINNERNO.17PILOTQDPRIMER快干型改性醇酸底漆1红色143803.964.11.7108.97JOTUNTHINNERNO.2PILOTQDPRIMER快干型改性醇酸底漆1红色143803.9374.41.7636.41JOTUNTHINNERNO.2JOTAMASTIC801铝红色1551256.423.131.739.31JOTUNTHINNERNO.17PILOTQDPRIMER快干型改性醇酸底漆1红色143803.96.71.711.33JOTUNTHINNERNO.2JOTAMASTIC801铝色12510083.251.75.53JOTUNTHINNERNO.17四.施工说明（1）.技术要求1．打砂前管子保护层包扎好。2．上建内打砂SA2.0、外打砂SA2.5。面积内外共计：约1560M²3．涂料名称：JOTUN内:涂料牌号PILOTQD,颜色:红色，涂层：一层,涂膜厚度：干膜80，湿膜143，稀料NO.2，外：涂料牌号JUNTUNMASTIC80,颜色:铝红色，涂层：一层,涂膜厚度：干膜125，湿膜155，稀料NO.17（正确调配，不要浪费油漆）4．打砂完工，施工队进行自检后再报验质量主管。5．报验通过则可向油漆代表和船东代表交验。6．交验合格后，应及时清理施工现场，尽快喷涂第一道油漆，以防止裸露的钢表面重新氧化返锈。7．漆膜检测与修补：每度油漆施工后，施工队进行自检，同时测量干膜厚度全部测值达到标准膜厚。（施工过程中，测量湿膜厚度与干膜厚度作对比）8．施工队质检员作好自检工作，确保工程一次性交验，避免质量返工。9．做好现场“6S”工作（2）.安全技术要求1.严禁无证上岗，无证操作。2.严禁“带病”人员及“带病”的生产工具进入施工现场。3.作业人员必须了解作业部位，危险性质，采取有效的预防措施。4.规范佩戴劳保用品。5.严禁相互抵触的交叉作业。6.上脚手架作业必须报验合格，高空作业必须系好安全带。7.进入作业区的人员,不得携带打火机、等火种，8.使用电动工具，注意安全操作。9.各种喷漆设备必须可靠接地。10.作业现场必须设专人看护。11.设备、材料吊运摆放位置必须经单船主管、安全员指定位置，保证安全通道畅通。12.所有的管路，线路必须规范架空。13.做好隔离和设置警示标志。14.管路，线路不得泄露。15.砂管枪头堵塞后要泄压疏通。16.严格执行申报审批制度。17.严禁乱丢，乱倒各种垃圾和油漆。18.严禁在工作时间嘻闹、乱躺、乱睡。19.认真做好现场“5S”管理，做到工毕场清。20.油漆作业消防器材必须到位。21.配合现场安全管理，落实安全措施。22.做好防暑降温工作，防止疲劳作业。涂装原则工艺注：1、油漆及稀释剂用量均需车间主管签名方可领发料。2、该产品双组份油漆混合后使用期较短，领用时请注意。3、涂装图表中稀释剂用量不含洗枪剂，洗枪用专用洗枪剂。4、兼作结算用。57000DWT散货船施工设计涂装原则工艺57000-192-M11标记数量修改单号签字日期设计描图标记数量重量(kg)比例绘图描校校对审定共11页第1页目录一、总述…………………………………………………………..………………12二、预处理及车间底漆………………………………………..…………………12三、涂装前的钢结构处理……………………………………………..…………13四、船台上翻转分段前的表面预处理………………………..……….…………14五、二次除锈…………………………………………………..…………………15六、涂装要求和施工…………………………………………..…………………16七、涂装施工工艺阶段……...….………………..……………….….....……177.1.分段涂装……………………………………………..…….….….……177.2.船台涂装……………………………………………..…….….………187.3.码头及进坞后涂装…………………………………..…………...……187.4.舾装件涂装……………………………...………..…………………18八、淡水舱涂装后的后期处理…………………………..…..…...……………19九、涂层表面质量要求………………….…………………..…..…..………...……19十、检查…………………………………………………..…..…..……………19十一、油漆的膜厚…………………………………………..…..……..…………20十二、漆膜的测量方法……………………………………..…..…...……………20一、总述1.本系列船采用“中远佐敦船舶涂料（广州）有限公司”生产的配套涂料。2.《涂装原则工艺》的编制依据：57000DWT散货船技术规格书。57000DWT散货船技术协议书。3.为了减少修复和