挂车生产科研报告

-1-绥化创博金属构件有限公司年产6000辆专用车项目可行性研究报告项目单位：绥化创博金属构件有限公司项目建设地点：黑龙江省绥化市可行报告编制时间：二零一柒年三月-2-目录第一章总论1.1项目名称1.2可行性研究的依据及原则1.3项目提出的背景及必要性1.4项目建设有利条件1.5可行研究的范围及主要内容1.6总投资及资金来源1.7主要数据及技术经济指标第二章产品介绍2.1专用车的作用2.2专用车的分类2.3专用车和半专用车的区别第三章需求预测及拟建项目3.1产品方案3.2市场行业现状及前景分析3.3市场竞争力第四章厂址选择4.1厂址概况4.2建设条件第五章物料供应第六章设计指导思想和主要设计原则-3-第七章工艺设计方案7.1设计原则7.2工艺7.3工艺流程方框图7.4设备方案7.5工作制度和年时基数7.6原辅料及动力消耗定额7.7技术检测中心第八章总图8.1厂区现状概述8.2设计原则8.3总平面布置8.4竖向布置8.5总图主要数据8.6绿化布置方案第九章土建9.1建筑9.2结构第十章公用系统10.1给排水10.2采暖、通风机空气调节10.3动力-4-10.4电气第十一章环境保护及职业安全卫生11.1设计依据11.2设计原则11.3设计范围11.4生产过程对环境的影响11.5环境保护措施11.6绿化设计11.7环境保护管理机构设置及定员11.8环境影响评价分析11.9环境保护投资估算第十二章消防12.1设计依据12.2设计范围12.3设计原则12.4主要消防措施12.5消防管理12.6消防投资第十三章节约能源13.1设计依据13.2设计范围13.3主要设计原则-5-13.4主要节能措施第十四章生产组织14.1组织机构设置14.2人力资源配置第十五章项目实施进度第十六章估算及资金筹措16.1建设投资估算16.2流动资金的测算16.3资金来源及筹措第十七章财务评价及经济分析17.1基本数据17.2工资及附加17.3销售收入、销售税金17.4利润总额及分配17.5财务盈利能力分析17.6清偿能力分析17.7不确定性分析17.8财务评价结论第十八章项目的经济效益和社会效益分析18.1经济效益分析18.2社会效益分析第十九章风险分析与措施-6-19.1风险分析19.2风险控制与措施第二十章结论与建议20.1结论20.2建议附表-7-第一章总论1.1项目名称1.1.1项目名称：年产6000辆专用车项目1.1.2建设单位a)项目承办单位：绥化创博金属构件有限公司b）法定地址：黑龙江省绥化经济技术开发区兴发路4号c）法定代表：梁贵君d）公司性质：有限公司1.1.3项目建设地点：黑龙江省绥化市西三环路1.2可行性研究的依据及原则A：主要依据：中华人民共和国土地管理法（中华人民共和国主席令第28号）；中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）；中华人民共和国城市规划法（中华人民共和国主席令第23号）；中华人民共和国环境保护法（中华人民共和国主席令第22号）；建设工程勘察质量管理办法（中华人民共和国建设部令第115号）；投资项目可行性研究报告编制指南；B:其他a）根据绥化创博金属构件有限公司所提供的项目相关信息资料为依据而进行编制。b）本报告是供主管部门、公司领导及投资人决策使用，因此在编制过程中我们切实按照国家、行业和地区的发展规划，以及国家的产-8-业政策的要求，实事求是的工作，对本项目的建设条件、技术线路、经济效益、工程建设生产管理以及环境影响等各方面进行分析，力求全面客观的反应实际情况，为投资人的决策提供依据。c)生产装置及配套的公用工程，辅助设施都应充分注意技术的先进性，在注意先进性的同时，充分考虑企业的经济能力，配套能力和管理水平等具体情况，选取使用的先进技术。d）经济效益是企业生存的命脉，利用高效节能，易于管理、技术先进、稳定可靠的工艺。在节省资源，能源和降低成本方面采取措施可提高企业经济效益。e)遵循可持续性发展的观念，注意采取环境保护措施，避免产生新的污染源、环保工程与工艺装置同步设计，同步施工和同步投产，控制对环境的污染，安全是企业正常生产的前提，所以安全措施亦务必做到三同时。1.3项目提出的背景及必要性1.3.1项目提出的背景2016年，我国商用汽车的生产、销售等明显的回升，尤其是以专用车等二类为代表的载货汽车产销量猛增，而且专用车、二类改装等卡车细分市场的局面，二类自卸车在专业运输和专业作业方面的优势越来越明显。近几年，我国经济的飞速发展，海运港口、公路工程建设、城区改造运输的需求不断扩大，从市场来看，2006年，我国专用车《二类自卸车》占市场全部货车市场份额的40%，同发达国家的保有量相-9-比还有很大的差距，预计2010年，专用车占全部载货车的市场份额将达到60%以上，需求量大约为近百万辆，占载货车的40%，对二类自卸车的需求将近一步放大。从政策上来说，国家把发展二类自卸、载货货车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对二类自卸车需求的增长已成必然趋势。从载货车的自身优势来看，货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。而这正是自卸车所具有的普通货车所无法比拟的优势。经济的发展、公路运输网的完善注定二类车的需求在2010年会有一个极大的释放，而市场的细分、功能的完善更是满足了市场的多样化需求，今年二类自卸车将继续保持强进的发展势头。二类自卸车的特点:大幅度提高运输效率，降低运输成本，独立承载，扩大汽车的应用。用于：载运人员和/或货物；特殊用途。绥化市位于黑龙江省的哈尔滨、大庆市、伊春市和黑河市四地级市交界处，区位优势明显，人力资源丰富。目前，绥化专用汽车制造及零部件生产厂家发展到6家，从业人员500余人，汽车工业总资产已达2.02亿元，产品发展到6大系列30多个品种，专用汽车产量占全国总产量的三分之一，成为全省最大的专用车生产基地。专用车产业产值占全市GDP的五百分之一，服务于周边100家企业，带动特种车辆产品结构调整和产业升级换代，带动辐射全省特种车辆产业发展。因此在绥化市建设专用车系列产品项目有着坚实的技术基础和广-10-阔的发展前景。但是由于受到生产规模小且布局分散、开拓能力愚创新意识不够、市场预见能力不强的不利因素的制约，很多的企业一直没能得到长足的发展。随着经济回升步伐的加快，特种车辆产业行业又将迎来新的发展机遇。能否抓住这一市场契机，对市场信息迅速作出反应，是摆在生产企业面前的一道难题。公司依托地方得天独厚的区位优势和资源优势，本着增强企业市场竞争力，把企业做大做强，开拓新市场的经营理念，特提出《年产6000辆专用车项目》。本项目的实施对促进黑龙江及绥化相关行业的快速健康发展具有重要意义。1.3.2必要性全球经济回暖给黑龙江省带来了发展机遇。绥化市实施工业强区战略。对国营企业和城乡集体企业进行产权制度改革，放手发展股份制和非公有制经济，依托大厂，依托城市，形成有自身特色的优势产业和拳头产品。通过本项目的实施，不仅可以增加绥化市的地方财政收入，有效缓解地方产业空虚化和就业难问题，还能有效带动运输、商贸、服务业等产业的发展。同时，项目的实施能安置城市下岗失业人员“再就业”，可有效缓解地区“就业难”的矛盾，从而促进地区社会稳定和长治久安。经预算：该项目建成投产后，正常年可实现利润总额3000万元;上交所得税750万元；税后利润为2250万元。所得税前的投资回收期为1.1年（含建设期），投资利润率90%，投资利税率33%，高于同行业的平均指标。-11-1.4项目建设有利条件a）地域优势绥化市的地势东北高，西南低，即由低丘陵、高平原过渡为河谷平原。全市地貌按其形态特征可分为低山丘陵、岗丘状高平原、岗阜状高平原、微倾斜高平原、一级阶地、高漫滩和低漫滩。低山丘陵主要分布在庆安县、绥棱县和海伦市的东北部，是小兴安岭西麓的山前丘陵地带，地势较高，一般海拔高度300至600米（最高的官五爷大山高820.3米，在庆安境内），相对高差50至110米；岗丘状高平原主要分布在绥棱农场、红光农场、海伦农场，以及庆安县、绥棱县的西南部，海伦市的东部和东北部，海拔高度240—360米，相对高差20至60米；岗阜状高平原主要分布在海伦市的北部、中部和南部，北林区的北部，望奎县的东部，明水县、青冈县、兰西县的东部，一般海拔高度200至240米，个别残丘海拔高程380米左右。自东北向西南缓倾斜,坡度5°至10°；微倾斜高平原呈条带状沿岗阜高平原边缘分布，主要分布在海伦市的西部、西南部，明水县、望奎县的中部、南部，青冈县、兰西县的南部，以及安达市、肇东市的北部，海拔高度180至210米。其地貌宽阔平坦，微向河流倾斜，坡度3°至5°，呈微波状起伏；一级阶地主要分布在河流的左岸，宽3至4公里，以及明水县、青冈县的西部，安达市、肇东市的大部地区。b）技术与人才优势公司拥有一批高素质的技术人员和经验丰富的操作工人，又完整的管理体系和一批高效的管理人员，有一个坚强、团结的领导班子。-12-同时，公司在过程中，在设计、制造方面积累了丰富的经验，跟客户建立可靠地合作关系，具有稳定的客户市场。c）政策优势国家和黑龙江省政府对绥化市工业的发展一直都很重视，纷纷出台了优惠政策鼓励绥化市工业的发展。作为绥化市新建项目，公司可以充分利用绥化市产业经济发展政策上的优惠政策。d）绥化的劳动力资源和水电能源成本低绥化的劳动力资源丰富，劳动力成本仅为沿海地区的1／2。且水电能源供应充足。与沿海地区相比，人力、能源成本连廉价，为黑龙江运输行业的振兴提供了充足的劳动力资源和能源保障。综上所述绥化创博金属构件有限公司提出的建设专用车系列产品项目是十分紧迫和必要的，能受到国家能源政策的支持。我们也相信，此项目的建设必将得到政府有关部门的支持和帮助。1.5可行性研究的范围和主要内容1.5.1可行性研究的范围a)厂区的总体规划；b)公司承办本项目建设的条件分析；c)项目主要产品市场预测分析；d)项目环保、消防、职业安全卫生、节能措施；e)项目主要方案；f)项目建设进度计划；g)项目投资估算和财务分析评价。-13-1.5.2可行性研究工作的主要内容a)市场分析；b)土建、公用系统；c)办公、生活辅助系统。1.6总投资及资金来源本项目总投资金额为2500万元。其资金来源全部为业主自有资金。1.7主要数据及技术经济指标（表1-1主要数据及技术经济指标）表1-1主要数据集技术经济指标表序号名称单位数据备注一、主要数据1年产量年产值（万元）34350年产量（辆）60002厂区总用地面积㎡66667合100亩厂区建筑面积㎡266003人员总数个130新增4工艺设备总数台（套）26新增5项目总投资万元2500新增6年产品销售收入万元343507年销售税金及附加万元583.958所得税万元8469年利润总额万元3384二、主要技术经济指标1投资利税率%56.42投资利润率%135.363盈亏平衡点（BEP）%204投资回收期年1.1-14-第二章产品介绍2.1专用车的作用专用车的总重量由它自身承受的称为全专用车,通常全专用车也简称专用车.特点:本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆专用车是就其设计和技术特性需由汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：载运人员和/或货物；特殊用途。2.2专用车的分类全专用车或半专用车并无自带的动力装置，它们与牵引汽车组成的汽车列车属于汽车范畴.半专用车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的专用车。即,专用车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点:本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车。牵引杆专用车牵引杆专用车是至少有两根轴的专用车，具有：一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。具有隐藏支地架的半专用车也作为牵引杆专用车。客车专用车客车专用车是在其设计和技术特性上用