T68卧式镗床电气原理分析

T68型镗床电气原理分析_byTKRT68型卧式镗床主要由床身、前立柱、镗头架、工作台、后立柱和尾架等组成T68型卧式镗床的运动方式有：主运动：镗轴的旋转运动与花盘的旋转运动。进给运动：镗轴的轴向进给，花盘刀具溜板的径向进给，镗头架的垂直进给，工作台的横向进给，工作台的纵向进给。辅助运动：工作台的旋转，后立柱的水平移动及尾架的垂直移动。以下幻灯片添加了动画效果和备注。下载使用，学习效果更好！主电路部分主电路部分M1用接触器KM1和KM2控制正反转，接触器KM6、KM7和KM8作三角形一双星形变速切换，KM3控制限流电阻---主电动机控制主电路部分快速移动M2用接触器KM4和KM5控制其正反转---快速移动电动机控制控制电路部分防止在工作台或主轴箱机动进给时（压下ST5），又将主轴或平旋盘刀具溜板操纵手柄扳到机动进给（压下ST6）的误操作分析本控制电路的一个关键点是：明确各行程开关的操作部件，实现各控制功能时的行程开关通断状态控制电路部分拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2将不受压，电路将按右图所示路径接通，KM1通电并自锁，同时也使KM6通电吸合，M1串入电阻R低速启动---停车时的主轴变速控制主轴变速时，拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2不受压；此时进给变速手柄应处于推回状态，进给变速手柄开关ST3、ST4均为受压状态控制电路部分M1转速达到约140r/min时，KS-1（14-17）常闭触点断开，常开触点KS-1（14-19）闭合，使KM1断电释放，而KM2通电吸合。KM6此时仍吸合，于是M1进行反接制动---停车时的主轴变速控制主轴变速时，拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2不受压；此时进给变速手柄应处于推回状态，进给变速手柄开关ST3、ST4均为受压状态控制电路部分M1转速下降到约100r/min时，速度继电器KS释放，触点复原，M1又正向低速启动---停车时的主轴变速控制主轴变速时，拉出主轴变速手柄，主轴变速行程开关ST1、ST2不受压；此时进给变速手柄应处于推回状态，进给变速手柄开关ST3、ST4均为受压状态当变速完成，将主轴变速手柄推回原位时，ST1、ST2被压下，使常闭触点断开，低速脉动转动停止控制电路部分进给变速时的低速脉动转动与主轴变速时相类同，此时起作用的是进给变速开关ST3、ST4---停车时的进给变速控制进给变速时，拉出进给变速手柄，进给变速手柄开关ST3、ST4不受压；此时主轴变速手柄应处于推回状态，主轴变速行程开关ST1、ST2均为受压状态控制电路部分进给变速时的低速正向启动---停车时的进给变速控制进给变速时，拉出进给变速手柄，进给变速手柄开关ST3、ST4不受压；此时主轴变速手柄应处于推回状态，主轴变速行程开关ST1、ST2均为受压状态控制电路部分进给变速时的M1反接制动---停车时的进给变速控制进给变速时，拉出进给变速手柄，进给变速手柄开关ST3、ST4不受压；此时主轴变速手柄应处于推回状态，主轴变速行程开关ST1、ST2均为受压状态控制电路部分SB3：正向点动按钮---主电动机的点动控制SB6：停止按钮SB4：反向点动按钮控制电路部分按下SB3，KM1、KM6动作，M1三相绕组接成三角形且串入电阻实现正向低速点动---主电动机的点动控制控制电路部分按下SB4，KM2、KM6动作，M1三相绕组接成三角形且串入电阻实现反向低速点动---主电动机的点动控制控制电路部分---主电动机的正反转控制此时ST1-ST4行程开关被压下，ST1、ST3常开触点为闭合状态ST：主轴高低速行程开关。主轴速度选择手柄置于“低速”时，ST处于释放状态；手柄置于“高速”时，ST被压动SB1：正向启动按钮SB2：反向启动按钮控制电路部分主轴速度选择手柄置于“低速”档位，ST处于释放状态，ST触点（12-13）断开。按下SB1按钮，KA1、KM3、KM1和KM6依次动作并锁定，M1定子绕组接成三角形，正向全压启动、低速运行---主电动机的正向低速启动控制电路部分按下SB2按钮，KA2、KM3、KT、KM2、KM6依次动作并锁定，M1定子绕组先接成三角形，反向全压低速启动---主电动机的反向高速启动主轴速度选择手柄置于“高速”档位，ST被压动，ST触点（12-13）闭合控制电路部分低速启动并经延时后，KM6复位、KM7和KM8动作，M1定子绕组换接成双星形，由低速变高速运行---主电动机的反向高速运行控制电路部分注意：此时KA2仍为吸合状态，为变速完成后的继续反向高速启动、运转做准备---运行中变速控制拉出主轴变速手柄，ST1、ST2不再受压，其触点复位控制电路部分KT、KM2线圈断电后，KM1、KM6线圈通电吸合，M1定子线圈接为三角形、串电阻R进行反接制动---运行中变速控制拉出主轴变速手柄，ST1、ST2不再受压，其触点复位M1反转速度小于约100r/min时，KS-2（14-15）断开，但是，KM1将进行得电吸合，使M1反转速度降为0，继而进行正向低速启动控制电路部分---运行中变速控制拉出主轴变速手柄，ST1、ST2不再受压，其触点复位M1正转速度大于约140r/min时，KS-1动作，进入正向低速脉动状态控制电路部分---运行中变速控制推回主轴变速手柄，ST1、ST2被压下变速完成，将主轴变速手柄推回，接触器和继电器将按上图所示顺序接通和断开，使M1反向低速启动后，继续反向高速运行控制电路部分按下SB6，使KA2、KM3、KT、KM2、KM7和KM8相继断电，由于速度继电器KS-2（14-15）为闭合状态，KM2断电后，KM1、KM6相继通电吸合，M1定子绕组接成三角形，并串入不对称电阻R反接制动当转速降低至约100r/min时，KS-2（14-15）断开，KM1、KM6断电释放，反接制动结束---主电动机的停车制动