车身电气(安全气囊系统)

1概述E型SRS安全气囊M型SRS安全气囊自诊断功能安全带张紧器车身电气-SRS安全气囊系统电气技师培训21．车辆有两类安全要求第一类是主动安全，它主要是指事故发生前的预防。另一类是被动安全它是指在撞车的时候保护车辆的乘员。重要的是两者均要将座舱的损坏降到最小，以及使在车舱之内由乘员的惯性所引起的二次碰撞所造成的损伤最小化。车身所设有撞击吸收结构，座椅安全带、SRS(辅助的约束系统)安全气囊等等，被用于完成此任务。什么是SRS安全气囊?电气技师培训2．CIAS(碰撞吸能结构)车身通过使车身的前面或后面部份变形吸收并分散碰撞的撞击力，减少被传输到乘员的作用力。提供刚性的座舱结构也使座舱的变形最小化。33．座椅安全带座椅安全带是主要的约束乘员的措施，系好座椅安全带将防止在撞车期间乘员被抛出车外，也同时使座舱内发生的二次碰撞造成的损伤最小化。4．SRS(辅助约束系统)安全气囊除了座椅安全带提供的保护外，SRS可进一步对乘员进行防护，当发生严重的前面或侧面撞击时，SRS安全气囊膨胀，与座椅安全带一起防止或减少伤害。SRS安全气囊系统电气技师培训4必要性1．对座椅安全带和SRS安全气囊的需要电气技师培训当车辆与另外一部车辆或一个固定目标碰撞时，它很快停住，但不是立刻停止。例如，如果某车辆以50公里／小时的速度正面碰撞固定的栏杆，它需要花费0.1秒钟多一点的时间才会完全停止下来。在撞击的瞬间，前保险杆停止移动，但是车辆的其余部分仍然以50km／h的速度行进。当车辆前面逐渐变形的同时，车辆开始吸收能量并减速。在碰撞期间，乘员舱开始慢下来或减速，但是乘员继续以他们的原来的速度在乘员舱内部继续向前运动。如果该乘员不系座椅安全带，他们将继续以50公里／小时运动直到他们与车辆的内部相碰撞为止。在这个例子中，乘员将如同以从三层楼掉下的速度撞击车子内部。如果该乘员系好座椅安全带，他们将会逐渐减速，从而减少了施加到他们的身体的碰撞力。然而，在严重的碰撞中，他们仍然可能与车辆的内部相碰撞，尽管比不受约束的乘员受的力小得多。SRS安全气囊有助于更进一步的减少可能的面部和头部与车辆内部的碰撞，并吸收某些乘员身上的减速力。5SRS安全气囊引爆控制电气技师培训1．操作(1)碰撞中，安全气囊传感器检测撞击强度，当此强度超过安全气囊ECU(安全气囊传感器总成)的规定值时，充气机中的引燃器被点火。(2)引燃器点燃增强剂和气体发生剂颗粒，并立即产生大量气体。(3)气体使安全气囊膨胀，减少对乘员的撞击并迅速地通过袋子背后的排放孔泄出。这减少了对安全气囊的撞击力，并且也确保了适当的视野。提示：SRS安全气囊被设计成只能使用一次。因此，安全气囊相关的零件毫无疑问在使用后需要更换。警告：·在安全气囊展开后，一些烟与氮气一道从袋子的背后排放孔释放出来。即使吸入也无害的。但是当它接触到皮肤，务必尽快清洗掉任何残余物以便防止轻微的皮肤刺激。·安全气囊展开时，可能会导致使轻微的擦伤、灼伤或肿胀。·安全气囊组件部分(方向盘，仪表板)会发热几分钟，但是安全气囊本身不会变热。6电气技师培训2．SRS安全气囊展开(驾驶员、乘员)SRS前安全气囊系统的设计，对在插图中箭头之间的阴影区域内产生的正面撞击能够作出反应。如果撞击的强度大于设计的门限值，SRS前安全气囊将展开。此门限值大约相当于以20km／h，25km／h的速度与不移动或不变形的固定障碍物直接撞击。如果撞击的严重强度低于上述的门限值，SRS前安全气囊可能不展开。如果撞击的严重强度低于上述的门限值，SRS前安全气囊可能不展开。3．SRS安全气囊不展开(驾驶员、乘员)(1)如果车辆发生侧面或后面碰撞、翻转、或发生低速正面碰撞，在这些情况下SRS前安全气囊不展开。(2)如果对车辆底部发生严重的撞击，SRS前安全气囊可能展开。插图是一些例子。7电气技师培训1．SRS安全气囊的类型·前驾驶员安全囊(单级、双级)·前乘员安全气囊(单级、双级)·侧面安全气囊·帘式安全气囊(只前面、前面+后面)2．安全气囊传感器的类型·前安全气囊传感器·安全气囊ECU·侧面安全气囊传感器(侧面和帘式传感器)·帘式传感器(只有当前面和后面都装有防护时)·侧门传感器(只用于带有侧面安全气囊的2门和3门掀背式车)·座位位置安全气囊传感器(只有双级型安全气囊才有)·乘员检测传感器8电气技师培训E型SRS安全气囊元件位置SRS安全气囊系统包括下列元件1.前安全气囊传感器(左、右)2．安全气囊ECU3．驾驶员安全气囊总成4．前乘员安全气囊总成5．螺旋电缆6.侧面安全气囊总成(左、右)7.帘式安全气囊装置(左、右)8.座椅安全带预张紧器(左、右)9．侧面安全气囊传感器(左、右)(侧面帘式安全气囊传感器)10.帘式安全气囊传感器(左、右)11.座位位置安全气囊传感器(只有二级安全气囊有)12.SRS警告信号灯13．DLC39电气技师培训SRS安全气囊的结构功能零件和操作1．充气机和安全气囊(1)供驾驶员用(在方向盘垫内)〈1〉结构驾驶员座椅SRS安全气囊总成保存方向盘垫内。SRS安全气囊总成不能拆开。它由充气机、空气囊和方向盘垫等组成。〈2〉操作由于严重的正面碰撞，安全气囊传感器被触发。电流流入位于充气机中的引燃器对它点火。火焰即刻传播到推进剂药柱，由此产生大量氮气。气体流过过滤器，将灰烬去除，在充填空气囊前冷却。随着安全气囊的膨胀，安全气囊会撕开方向盘垫的外层进一步的膨胀并协助抑制驾驶员头部受到的撞击。提示：还有一种两级型充气机，它可控制安全气囊按两个级别展开。按座位的滑移位置、安全带是否被扣紧和碰撞的强度，它控制安全气囊的最佳使用。10电气技师培训(2)前乘员用(在仪表板内)〈1〉结构充气机由引燃器、抛射体、封闭盘、气体发生剂颗粒、高压气体等等组成，全气囊由来自充气机的高压气体膨胀。充气机和安全气囊桩组合在一个盒子中，它位于乘员侧面的仪表板中。提示：还有一种两级型充气机，它控制安全气囊控两个级别展开，有两套引燃器和气体发生剂颗粒，按碰撞的强度采用最佳的展开速度展开。撞击强度通过安全气囊传感器系统检测，当撞击强度大时，引燃器A和B被同时点火：当撞击强度小时，B的点火时间被延迟，安全气囊以比单级型更柔和的速度展开。〈2〉操作如果安全气囊传感器被发生正面碰撞时所引起的、减速所触发，电流将流入充气机中的引燃器并将其点燃，引燃器的点火又使抛射体点燃，它随后冲破封闭圆盘并撞向动作活塞，引起起爆剂点火。起燃剂的火焰瞬间传播到点火升压器和气体发生剂颗粒。气体发生剂颗粒点火后产生热使气体脚胀，使之经气体泄放孔流入安全气囊，使安全气囊膨胀。空气囊推开安全气囊门进一步膨胀，协助抑制前面乘员头部和胸部受到的撞击。11电气技师培训2．安全气囊ECU安全气囊ECU装配在仪表盘面中间地板下，并由诊断电路、点火控制电路、减速传感器、安全传感器等等组成。·前安全气囊和座椅安全带预张紧器电路。·侧面和帘式安全气囊电路(当安全传感器被保存在侧面安全气囊传感器和帘式安全气囊传惑器时)。(1)诊断电路此线路不断地诊断该系统是有障。当检测到故障时，点亮或闪烁SRS警告灯，对驾驶员进行警告。(2)点火控制电路点火控制电路根据安全传感器和前气囊传感器及减速传感器执行预定的计算。如果计算结果大于预定值，它触发点火操作。(3)减速传感器车辆正面碰撞时引起的减速会引起传感器的失真，这种失真被转换成一个电信号。此信号是减速率的一种线性表示。12电气技师培训(4)安全传感器此安全传感器内置于安全气囊ECU中，如果碰撞产生的减速力大于预设值时被导通。(5)备用电源备用电源由电源电容器和直流—直流变换器组成。万一在碰撞期间电源系统发生故障，电源电容器放电并向系统提供电力。当电池电压降低到某一程度时，流—直流变换器是增压变压器。(6)存储电路当诊断电路检测到故障时，故被障编成代码并保存在存储电路中。以后此代码可以被检索，用以确定故障的位置并进行迅速的故障检修。根据车型，存储电路有两种，一种在电源断开时存储内容被擦掉，另一种即使电源中断也能保持存储内容。参考：在某些车型上，安全气囊ECU把安全气囊展开信号传输到车身ECU并打开所有锁，以便发生事故时让乘员离开车辆或遇救。此时安全气囊ECU还要传输信号到发动机ECU，使燃料泵停止工作。13电气技师培训3．前安全气囊传感器·前安全气囊传感器被安装在左右前侧梁上。·传感器不能被分解。·前安全气囊传感器从前面检测撞击并将减速信号发送到安全气囊ECU。·减速传感器安装在前安全气囊传感器中。有两种减速传感器：一种型号由半导体制成，另一种为运用偏心转子的机械类型。4．侧面安全气囊传感器(侧面和帘式空气囊传感器)／帘式安全气囊·侧面安全气囊传感器(侧面和帘式安全气囊传感器)安装在右和左中柱上，帘式安全气囊传感器被安装在左、右后柱上。·侧面安全气囊传感器(侧面和帘式安全气囊传感器)和帘式安全气囊传感器由减速传感器、安全传感器、点火控制电路和诊断电路组成。·侧面安全气囊传感器(侧面和帘式安全气囊传感器)从侧面检测撞击并将减速信号发送到安全气囊ECU。安全气囊ECU根据来自侧面安全气囊传感器的减速信号触发侧面安全气囊和帘式安全气囊。·帘式安全气囊传感器检测来自侧面的撞击并将减速信号发送到安全气囊ECU。中央安全气囊传感器总成根据来自帘式安全气囊传感器的减速信号触发帘式安全气囊。提示：有两种侧面安全气囊传感器(侧面和帘式安全气囊传感器)和帘式安全气囊传感器。一种带有内装保险传感器，一种没有。14电气技师培训5．侧门传感器·侧门传感器只被装入带有侧面安全气囊的二门或三门掀背式车上，并安装在前门内部。·侧门传感器检测来自侧面的碰撞并发送减速信号到安全气囊ECU。根据信号，中央空气囊传感器装置触发侧面安全气囊和帘式安全气囊。15电气技师培训6．座位位置安全气囊传感器由于驾驶员安全气囊采用两级充气机，故使用座位位置安全气囊传感器。座位位置安全气囊传感器被安装在驾驶员座椅下的座椅固定支架上。它按照座位的滑移位置检测驾驶员的身体位置并将信号发送到中央安全气囊传感器总成。当座位位置向前并且减速慢时，中央安全气囊传感器装置逐渐地展开安全气囊。提示：座位位置安全气囊传感器通过安装在座椅支架背后的挡板检测二个位置，磁力线被切割(座位向后)和没有切割(座位向前)。16电气技师培训7．乘员检测传感器装在前面乘员座椅座垫中的乘员检测传感器用于检测前面乘员座椅是否座有人。图中所示的的是传感器结构，它用两片电极夹住一块隔片。当乘员坐在座椅中时，电极片通过垫片的孔彼此接触，这样允许电流流动结果安全气囊ECU检测到有乘员。使用这信号，某些车型在前面乘员座椅无人时不操作此安全气囊。这信号也控制前面乘员座椅的安全带警告信号灯(当没有人时，警告信号灯不点亮)。参考：安全气囊手动启闭开关(北美洲规格)安全气囊手动启闭开关可以根据用户的意愿禁止或允许使用安全气囊。17电气技师培训8．SRS警告灯SRS警告灯位于组合仪表上。当安全气囊ECU检测到安全气囊系统的任何故障时，它打开SRS警告灯并通驾驶员。在正常工作状态，当点火开关被开到ON位置时，此灯点亮六秒钟后熄灭。提示：在一些旧车型上，点火开关处于ACC位置时，SRS警告灯点亮。9．螺旋电缆从车身到方向盘使用一螺旋电缆作为电气接头。螺旋电缆由旋转器、外壳、电缆、取消凸轮等等组成。外壳安装在组合开关总成中。旋转器和方向盘一起转动。电缆长4．8m并存放在外壳内部，因此有某些松弛。电缆的一端被固定到外壳上，而另一端被固定到旋转器上。当方向盘向右或左转动时，因为电缆有松弛的余量，螺旋电缆可转动(2·5圈)。18电气技师培训10．连接器SRS安全气囊中的所有连接器均漆成黄色，以便与其它连接器有所区别。有特殊功能并特别设计用于SRS安全气囊的连接器在左侧所示的位置使用，确保高度可靠。连接器使用耐用的镀金端子。19电气技师培训(1)端子双锁机构：连接器由外壳和扣板两部分组成。这种设计通过两部分锁止装置(档板和矛件)固定端子防止端子断开。(2)安全气囊触发阻止机构：各连接器包含一个短路弹簧片。当连接器脱开时，短路