标准船员实习三副实习报告

青岛远洋船员学院----------0812班伊凡一、船舶消防1.1操作烟火探测设备安装在驾驶台的报警器则将该电OFF”位置警原因。故障报警则须在故障解除后自动复位驾驶员应认真1.2确保所有值班人员能够检测危险情况、纠正危险行为保持船舶整洁有序船舶报警装置一般有两种方法即手动报警和自动报警系统。两种报警都能显示出不可堆放易燃物品废纸、油污等物应放入有盖的金属中不能锁门睡觉等。1.3使值班人员确定消防设备、应急逃生通道和声响警报的位置何火找到应急逃生通道和报警器。1.4明确消防站的位置并演示正确使用固定式灭火装置及其他灭火器材和灭火剂三副在选用CO21.52FE舷FE消防防护服、防火鞋、手套、头盔、手提电池安全灯、安全绳、太平斧和呼吸器等。)检查其它各部件、用品的完好性)检查空气瓶的压力)检查呼吸器及其连接管路的气密性)按穿着习惯和顺序摆好各物件)和协助者商量好通信的方法或使用推荐的通信方法。a)穿上防火鞋b),协助者挂上防火绳c)穿衣服d)背空气瓶e)f)头盔g)戴手套h)拿好手提电池安全灯、太平斧1.6表明在消防演习中依据消防部署行动的能力行第二次更1.7佩戴呼吸器进行营救作业a)b)c)双手将瓶d)e)二、操作救生设备2.1组织弃船演习物品。三a)b)c)d)持与船长的联系。检查全体集合人员e)f)g)h)i)2.2不同的救生艇在逐次演习中应尽可能实际地根据要求予以降落。但所有救生艇应至少每31)2)检查水箱冷却水量。3)A+B档。4)110-20位置20。5)2123452.3迅速划离大船。令。2.4操作无线电救生装置EPIRBOFF自动READY“ON于“OFFTEST”的位置处约5秒。闪光灯闪二EPIRBFB1或FB2将它连同释放架一起沉入水下2到3才停止发射。SARTsPOWERON开关环旋至于“POWEROFF2.5保证救助艇上所有要求的设备均工作正常并按SOLAS训练手册的规定予以维护操作。平时应重点对施放器具的腐蚀状况,滑轮,,应急灯,救生型号以及标准定员来配备的。三副负责对救生艇上的物品定期检查、更换。三副有救g证所有物品配备充足、有效。随时处于良好状态。如本轮救生艇的食品的有效期为三50人的标准配置的。三、船上医疗急救设备的使用3.13.2察觉休克和中暑的前兆并采取相应的行动休克症状:面色苍白,四肢发凉,出汗,指端发紫,周身无力,反应迟钝,表情淡漠或烦躁不安,神志模糊,脉搏细速,血压下降甚至测不到.发现休克症状时,宜早去除病因,如因出血所致,尽快止血,保持适当体位,平卧或下肢抬高约30度,少搬动,注意保持呼吸畅通,间断吸氧.对于原因不明的休克,应用无线电与岸基构联络,请求指导或派机救援.中暑症状:轻度时有乏力,恶心,呕吐,耳鸣,胸闷,心悸,皮肤干热无汗,体温38.5度以上,面色潮红,血压下降脉搏细速.重症者还可以出现面色苍白,体温高达39度以上,烦躁不安,四肢肌肉抽搐,昏倒,神志不清.处置:立即置患者于阴凉通风处休息,稍微抬高头和肩部,松开衣裤,腰带及鞋袜,设法降温(用冷水或冰水擦身,风扇吹风降温,冰袋敷头二腋和大腿根部,可让患者口服十滴水或清凉饮料,高热时可让患者口服退热药.加强护理,防止体温降得过低出现虚脱.3.3处置烧伤、烫伤、骨折和体温过低烧伤和烫伤的处置:灭去身上火或去除热渍的衣服,离开现场,如果伴有大出血,窒息等应迅速对症处置,估计创伤面积,检查有无呼吸道烧伤或中毒等,不大的烧伤可用冷水浸泡0.5到1小时,必要时镇静止痛,最后进行创面处理.创面处理视伤情而论,往往船上只能进行简单的清创处理,与有深度的和大面积的烧烫伤,应急处置后尽快请求外援.骨折处置:不动患者骨折部位,尽量不脱衣服,必须脱衣服时应用剪刀剪开.凡怀疑有骨折的均应按骨折处理,在有外伤时先充分消毒,后用消毒敷料或清洁的布包扎伤口,妥善固定便于减轻伤痛或方便搬运,疼痛严重时给予镇痛药.用绷带和夹板固定骨折部位,或用等效夹板材料加以固定,还可用伤员肢体固定,固定时均要包扎固定骨折部位的上下两个关节.30分钟检查一次固定部位,如患部肿胀就要稍稍松动夹板或绷带.对体温过低者的救护:保温处理,用干燥的毛毯,棉被裹身体,体力尚好者可浴于38-40度温水浴缸中,衰弱者慎浴.严禁酒精饮料,神志清醒的给予温热甜饮料,静卧休息.心跳或呼吸停止者,按心肺复苏急救后再行保温处理.四、操舵训练间可以根据实际情况转换使用。应急操舵只能在自动、随动操舵失灵后的应急情况下一般用这两种方式操舵。随动舵就是船长、引示。starboard10。右舵10度Port10。左舵10度Hard-a-starboard右满舵Hard-a-port左满舵steeroneeighttwo航向182Midship正舵steady把定Easethehelm/wheelEaseto10。回到10Steadyasshegoes照直走Keepbuoyonport把浮标放在左舷courseagain航向复原nothingtoport不要偏左meettohelm压舵porteasy左舵慢Reportifshedoesnotanswerwheel舵无反应立即报告Finishedwithwheel用舵完毕1.航行的计划、实施与定位1.1查阅航海图书资料12图等。1234南5678/航海通告年度摘要9进港指南/世界港口资料10/天体高度方位表1112定线131415/航标表16关港口的港章等航用海图上的图式、标题栏及图边资料一般可以详细地说明所在航区的相关的航更详细的图书。英《航图和航海出版物中获得的相关资料其释义和适用的内容,对所有的航海危险作出精确的判断.1.2海图可分为专用参考海图和航用海图两大类;1)专用参考海图一般不可用作航迹推算和定位用图,它是为了某种特殊需要而专门制作的海图;2)航用海图大部分是莫卡托海图,用以拟订航线,进行航迹绘算等.航用海图按其比例尺大小可分为:a)总图和大洋图;比例尺较小,在1;1000000到1:5000000之间,图上包括地区较大,因此只印有在远离海岸航行时,能够看到的重要的灯塔和物标,以及和海岸有一定距离的航海危险物.至于沿岸危险物仅作概略描述,因此总图只能作为船舶在大洋航行时,研究总的航行条件,拟订大洋航线和制定总的航行计划用.b)航海图:1100000到1:750000行时所需的灯塔,浮标和物标等,至于设置在港湾内,从海外看不到的航标则不画出.在海图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略外,应详细记载所有外海的航海危险物.航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用.c)沿岸图:125000到1:75000围内(除港内)的所有航标和危险物.可供船舶沿岸航行或狭水道航行用.d)约为11000达站、无线电导航设备、雾号等各种助航标志,供船舶进出港湾和锚地用;海图比例尺越e)C站和518接收的航行警告改正到相关海图上。1.3设定航向水文气象条件及可能遇到的灾害性的天气、可以利用的风流条件、航标和其它助航设施、沿岸危险航区、禁区、渔区、分道通航、推荐航线的情况。根据图书资料和航行经度较大的航线或者超过1500nmile象定线等。1.4判断应用罗经航向误差和方位误差陀螺罗磁罗经TC=CC+△C=CC+VarTB=CB+△C=CB+Var+Dev.1.5白天和夜间辨认明显的物标和其他陆上助航标志据当前的船位在海图上确定为哪个物标.对于灯标、灯塔等可通过海图上标注的闪光的1).2)等高线的疏密和形状可以表示山形、地貌及坡度。3).GPS上获得精确船位后可从海图上得到物标到物标。4.)对于浮标等近距离时可直接用望远镜观看上面标注的号码而确定。1.6使用方位镜和六分仪观测路标定位海图1.7stand-by船上可用以定位的电子设备有GPS,DGPSAIS其他船舶时可以从AISCPATCPACAIISIGNGPS经1.8观测太阳、恒星或行星确定最或然船位位是移线定位、太阳特大高度定位、同时观测太阳金星定位、同时观测两星定位、同时观高度定位受到所在海区的限2度之25°27′S和25°27′N之间。2.保持航行值班安全2.1备好舶吃水和驾驶台必要的设备处在良好的工作状态以及备足正确的航行资料。三副在出台的航行、通讯设备如车钟、舵、雷达、罗经、计程仪、测深仪、转速/舵角指示器、GPS、VHF、DGPS、AIS照有《船舶抵/航状态。2.2/协助执行船长/引水员的口令/指示一般是船长最先得知有关抵、离港的信息。船长在开航前244时钟、试电话、对舵。并将情况分别记入航海日志和轮机日志及车钟记录薄.检查测试各助航仪器及声光信号是否工作正常,并开启.检查VHF并打开.准备好车钟记录薄及相关海图及资料.将引水旗等常用的东西准备好.检查无线接收机并打开.检查消防应急系统.配合机舱备车.当主机的油水温度正常后,值班轮机员要询问驾驶员能否试车,驾驶员通知值班水手.注意舷梯高度,.驾驶员通知机舱可以试车。试车完要分别记入航海日志和轮机日志.完货时.要查看前后吃水及船舶的平衡状态.告知大副,经大副确认,让木匠调平船舶.VHF2.3线上。对航向和航速及船位的测定应遵守海图作业规定的要求。对当时风流压差的测定可以持定向航行的船艏线之间的夹角。VTS2.4/或搁浅危险并采取相应的行动事宜。晚上先要看船长的夜行命令和船长有没有特别的指示并签名。晚上要检查航行灯及各助行仪器的工作情况以及各报警系统是否正常。进行防火或保安巡视全船。核STCW78/95规则》、《1972、航速、吃危害航行安全的局面和危险。2.5依据通航、水域和气象情况调整船舶航向和航速在《19722.6监视和管理助航仪器并记录有关措施和事故VHF、GPSDGPSARPAGMDSS但相关的规定和要求却差不多。如VHF要求在不间断在16频道或地方规定的频道守GPSDGPS所得出的数据对比。3.使用雷达和ARPA保持航行安全3.1进行操作检查并将仪器性能调节至适当位置各按钮tandbyrillainune3.2使用这些仪器测定船位ARPA处在正常等。根据显示方RCTC重要物标。3.3使用雷达和ARPA探测任何的搁浅危险、紧迫局面或他船或物体相撞的危险并确定相应的避让行为ARPA雷达和人工标绘的方法精确地测定它船的运动参数和CPA、TCPA以利于采取合适的行动。驾驶员在值班时随时都应按照国际海上避碰规则采取避免于他船造成紧迫局面和碰撞危险的报警解除。3.4采取相应行动避免危险46海里时就应采取避让46海里3鸣放五短声的示24紧急应变4.1描述在应变部署表中为不同紧急事故分配的职责使应急的行动有序、有效、且不因为自己的安全原因或任务的未完成到位而影响整体的行动。4.2表明在紧急情况下首先着手采取行动的能力生碰撞、少受损程度。解对方的船名、呼号、船籍港、船东名/地址等资料③按相关规定向公司、港口当局、④进行自救发生搁②显示信号程度⑤控制污染⑦选择脱浅方案⑧脱浅操作⑨事后检查、记录、报告4.3表明正确应付港内出现的紧急情况的能力可在港口进行自救或和其一起施救。驶出港区再进行施救。5.对海上遇险信号的应变处理5.1确定本船和遇险船的位置的种类或任何其他有利于援助的信息。接收到DSC发。5.2号的了望。5.3记录所有发生的事件、采取的行动和船长的决定长的确定6.用IMO标准海事通信英语进行书写和会话6.1使用IMO标准海上通信用语IMO标准海上通信用语。IMO标准海上通信用语是IMO语言的简明、表达的方便、意图的易懂、意思的明确。健全可靠的船舶通信是船舶安6.2使用英版航海出版物和手册12航海通告/航海通告年度摘要3世界大洋航路45678南/世界港口资料9/天体高度方位表101112程表13航海表14/航标表《航6.3用标准英语填写航海报告和表格船上常见的航海报告有各类提出报文/报告//报告/单据都有相对NP281SPPRDRFR的NP281。也可/报告/单据的存底。6.4与值班人员交流与安全有关的职责船舶的航行安全和业务沟通都离不开要与多种语言船员的接触。英语是船舶在航航海的船员必须掌握和正确使用基本的航海用语。负责航行值班的驾驶员应知晓、理7.用视觉信号发出和接收