地下连续墙钢筋笼吊装方案

苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第1页一、概述苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、800mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。2.1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第2页第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上65t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。2.2、施工要点钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。对于异形钢筋笼的起吊，应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。2.3、吊点设置（1）钢筋笼横向吊点设置：按钢筋笼宽度L，吊点按0.207L、0.586L、0.207L位置为宜。（2）钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置五点。(单幅重:35.4637T，笼长36.9m)1）重心计算：M总=616184Kg.m（计算过程略）、G总=35463.7Kg，重心距笼顶i=M总/G总=17.38m苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第3页2）吊点位置为：笼顶下0.9m+11m+10m+6.75m+6.75m+1.5m吊点布置图见下图：36.9m钢筋笼吊点示意图T1'T1'T1吊吊T2'T2/2'T2/2'T2吊吊吊T1T2/2T2/2T2根据起吊时钢筋笼平衡得：2TI＇+2T2＇=35.4637t①TI＇×0.9+TI＇×11.9+T2＇×21.9+T2＇/2×28.65+T2＇/2×35.4=35.4637×17.4②由以上①、②式得：TI＇＝8.2676tT2＇=9.4642t则TI＝6.36/sin470＝11.305tT2=5.22/sin570＝11.285t平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇=22.57t副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T2=22.57t。2.4、机械选用主机选用：150T履带式起重机，把杆接51m，主要性能见表：起重半径R（m）有效起重量Q（t）提升高度H（m）角度（度）10.647.91245.81440.7注：①、现场铺筑200mm厚C20钢筋砼内道路，但150T吊车对道路要求较高，故需在其行走路线及作业点铺设钢板。②、主机起吊配备40t铁扁担，铁扁担和料索具总重约2.5t。副机选用：65t履带式起重机，把杆接28m，主要性能见表：苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第4页起重半径R（m）有效起重量Q（t）提升高度H（m）角度（度）633.5727.2822.4919注：副机起吊配备20t铁扁担，铁扁担及料索具总重约1.5t。双机抬吊系数（K）计算N主机＝47.9tN索＝2.5tQ吊重＝35.4637tK主＝（35.4637+2.5）／47.9=0.704注：主机作业半径控制在14m以内。N副机=33.5tN索=1.5tQ吊重=22.57tK副=（22.57+1.5）／33.5=0.645注：副机作业半径控制在8m以内。吊点选择：吊点处节点加强，按吊装要求，钢筋笼进行局部加强。L型、折线型钢筋笼吊装：为了使本钢筋笼回直后基本垂直，必须根据重心位置合理选择吊点位置。起吊钢筋笼过程中主副吊起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内。2.5、吊点吊环验算主吊点钢筋取φ28。主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/（n×2×Rg）×sinαAg吊点钢筋（cm2）K取1.5G重量（kg）=35463.7kgα=90度n吊点系数取4Rg钢筋取1250kg/cm2Ag=5.32cm2D=2.6cm，取2.8cm，2.8cm＞2.6cm，符合要求，主副吊点吊钩相同均设28mm圆钢。2.6、钢丝绳强度验算钢丝绳采用6×37+1,公称强度为1550MPa，安全系数K取5。由《起重吊装常用数据手册》查得钢丝绳数据如下表：苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第5页序号钢丝绳型号(mm)型号K额定t1526×37+1531.1247.56×37+1526.13436×37+1521.64396×37+1517.5536.56×37+1515.61634.56×37+1513.83732.56×37+1512.158306×37+159.569286×37+158.242.6.1、主吊扁担上部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q1=Q+G吊=35.4637t+2.5t=37.9637t钢丝绳直径：52mm，[T]=31.1t钢丝绳：T=Q1/2sin410=28.93t＜[T]满足要求2.6.2、主吊扁担下部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大。吊重：Q=35.4637t钢丝绳直径：30mm，[T]=9.56t；钢丝绳长度：16m（起吊绳）+10m（连接绳）钢丝绳：/4TQ==35.4637/4=8.866t＜[T]满足要求。2.6.3、副吊扁担上部钢丝绳验算通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知副吊最大作用力2T2=24.0696t。钢丝绳直径：43mm，[T]=21.6t钢丝绳：T=Q1/2sin410=18.344t＜[T]满足要求2.6.4、副吊扁担下部钢丝绳验算通过钢筋笼在起吊过程中的受力分析，知钢丝绳最大内力为T2=11.2848t。钢丝绳直径：28mm，[T]=8.24t；钢丝绳长度：18m+12m（起吊绳）钢丝绳：T=T2/2=5.6424t＜[T]满足要求。2.7、主吊扁担碰主臂验算主吊把竿长度验算：钢筋笼长度36.9m苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第6页扁担下钢丝绳高度4.5m扁担上钢丝绳高度3.5m吊机吊钩卷上允许高度4.5m其它扁担高度等约1.0m吊装余裕高度1.0m主机机高2.82m扁担碰吊臂验算：L=4.5+3.5=8m＞1.8×tg77=7.8m满足要求钢筋笼回卷碰吊臂验算：L=4.5+3.5+4.5+1.0=13.5m＞3×tg77=13m提升高度=36.9+4.5+3.5+4.5+1+1=51.4m吊臂长度L≥（51.4-2.82）/sin770=50.4m主吊选用150T履带吊：主臂长度51m,角度77度，额定起重量47.9T。三、吊装施工技术措施1、吊装施工道路在吊装开行路线下面铺设4cm厚钢板，确保吊车行走道路平整，高差控制在2cm～3cm。2、钢筋笼吊装之前，做到自检合格后，报请总包及监理验收、检验符合要求后，签发钢筋笼吊放交底。3、钢筋笼起吊之前，再派专人对钢筋笼进行巡检，确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物，并清除干净。4、钢筋笼吊装之前，组织施工班组进行技术、安全交底，并有书面资料，对钢筋笼的重量、长度进行明确及吊装的主、副吊车停机位置。5、钢筋笼吊装时，配备专职起重指挥，以主机起重指挥为主，副机起重指挥配合主机起重指挥，确保钢筋笼在吊装过程中合理受力。6、钢筋笼吊装时，先由双机进行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，钢筋笼受力稳定，副机配合主机进行钢筋笼吊装回直。7、防止钢筋笼散架安全技术措施：⑴焊缝检查，避免咬肉，转角幅必须设置角撑。⑵吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场，分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况，符合安全吊放要求后才可正式吊放。8、钢筋笼定位精确度控制措施：苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第7页⑴钢筋翻样认真按设计图纸翻样。⑵钢筋笼制作根据翻样单，正确布置钢筋、钢筋连接器，并焊接牢固。⑶测量导墙标高，正确。换算吊攀钢筋的长度，焊接搁置槽钢、吊攀钢筋长度要准确无误，并应验收。⑷搁置槽钢统一、用10#槽钢，避免搁置槽钢乱用而导致标高错误。⑸钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。⑹钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。9、根据实测的导墙标高，严格控制钢筋连接器的埋设标高。10、与建筑物较近处：⑴建筑物外墙：构筑物暂停使用，并用安全网隔离。⑵钢筋笼入槽前用安全绳拉离建筑物，保证钢筋笼运输平稳，专人指挥吊装及安全监督是否对建筑物有安全隐患。四、主要安全施工措施1、开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与外包单位签定好安全协议书，做好一级交底和二级返回工作。2、全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。3、建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络，项目体人员必须签安全生产岗位责任工作。4、按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。5、吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免伤人。6、分部分项安全施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境，生产条件作安全交底，并要有记录。7、施工现场必须落实集团总公司的有关规定。8、钢筋笼吊放前，对钢筋笼制作必须实行三检制：班组自检，项目体人员复查，专职人员专检确保起吊安全，方可起吊。苏州市轨道交通一号线人民路站地下连续墙吊装方案第8页9、钢筋笼吊放过程中，在高空拆换吊点钢丝绳时，必须佩带好安全带。10、危险源控制危险源是针对施工现场工作范围内，使用机械，压力容器，施工用电，临边设置没有按制定的操作规程和规定执行，或者现场有关管理人员管理上的疏漏，易诱