东风7C、7D型内燃机车段修技术规程

1铁运[2002]83号关于发布《东风7C、7D型内燃机车段修技术规程》的通知各铁路局：在总结东风7C、7D型内燃机车检修、运用工作的基础上，经广泛调查研究并征求意见，形成了《东风7C、7D型内燃机车段修技术规程》，现予发布（另发单行本），自2003年1月实行。请各单位组织有关人员认真学习，按照执行。二○○二年十一月五日2第一章基本技术要求1柴油机1.1机体及油底壳检修要求1.1.1清洗、检查机体及油底壳状态。1.1.2主轴承螺栓及螺母、横拉螺钉、主轴承盖及主轴承座不许裂损，其螺纹不许损坏或严重磨损。螺母、螺钉、垫圈与主轴承盖及机体的接触面须平整。1.1.3主轴承螺栓最终紧固的伸长量为（0.87±0.03）mm（焊接机体）、（0.97±0.03）mm（铸造机体）；横拉螺钉最终紧固力矩为1000N·m；气缸盖螺栓最终紧固力矩为800N·m。中修时，须校正紧固力矩，做好标记。1.1.4主油道须冲洗干净；焊修后须进行1.0MPa的水压试验，保持10min不许泄漏。1.1.5配对组装油底壳与机体。更换其中任何一个，机体与油底壳总长尺寸偏差超过0.10mm时，允许加垫调整。两者端面平齐度允差为：自由端0.05mm，输出端0.10mm。1.1.6油底壳不许裂损，焊修后须进行渗水试验，保持20min不许渗漏。1.2连接箱检修要求1.2.1配对使用连接箱与机体，连接箱各部不许裂损，与同步主发电机及机体的结合面须良好。整修碰伤、毛刺等缺陷的平面凸起部分。1.2.2连接箱与机体的结合面紧固后须密贴，用0.05mm塞尺检查不许塞入，但允许存有长度不超过100mm的局部间隙。1.2.3焊修后或更换连接箱时须检查：1.2.3.1连接箱直径φ1400mm止口对主轴承孔轴线的同轴度允差为φ0.2mm。1.2.3.2连接箱与同步主发电机连接的法兰端面，相对于主轴承孔轴线的垂直度为0.5mm，且不许用垫调整。1.3泵支承箱检修要求1.3.1各油管接头良好，不许泄漏。1.3.2泵支承箱与机体及油底壳连接处允许加垫调整。1.4曲轴及其附件检修要求1.4.1曲轴不许裂损。允许消除局部发纹。各轴颈及其过渡圆角表面、止推面不许烧伤和碰伤。1.4.2清洗油道，各油堵、密封堵、挡圈状态须良好。重新组装油堵、密封堵须进行1.0MPa的油压试验，保持5min无泄漏。1.4.3曲轴齿轮、减振器与曲轴的锥度配合面不许有沿轴向贯通的非接触线，接触须均匀，接触面积不少于70％。曲轴齿轮的轴向压装行程为（8±0.5）mm；减振器的轴向压装行程为10+2.5–0.5mm，压装后须保证减振器壳体与机体自由端距离为（6±1.0）mm。1.4.4减振器不许漏油。1.4.5半刚性联轴节须无变形和碰伤。1.5轴瓦检修要求1.5.1轴瓦须有胀量。不许剥离、龟裂、脱壳、烧损、严重腐蚀和拉伤。1.5.2须使用相应等级轴颈的等级轴瓦。1.5.3轴瓦选配：1.5.3.1新轴瓦高出度（按TB/T2958-1999的规定，在检验胎具内用检验高出度用标准轴瓦作换算，下略）须符合表1-1的规定。31.5.3.2旧轴瓦高出度允许较表1-1下限减少0.02mm。1.5.3.3轴瓦的合口面须平行，在瓦口全长内平行度为0.03mm。1.5.3.4同一瓦孔的两片轴瓦厚度差不许大于0.02mm。1.5.4轴瓦组装时：1.5.4.1瓦背与瓦座孔须密贴，接触面积须大于60％，主轴承盖的定位销不许顶住瓦背。1.5.4.2主轴瓦及连杆瓦的上、下瓦合口端面错口不大于0.5mm。1.5.4.3相邻主轴瓦的润滑间隙差不许大于0.03mm，同台柴油机各主轴瓦润滑间隙差不许大于0.06mm。1.5.4.4止推瓦与曲轴止推面须紧密贴靠，允许不大于0.05mm的局部间隙存在，但沿圆周方向累计长度不许大于1/4圆周。止推瓦合口总间隙须为0.40～0.75mm。1.5.4.5使用旧轴瓦时须与原轴颈、原机体和原连杆配对组装。1.6活塞检修要求1.6.1活塞顶与裙不许烧损，打磨消除轻微碰伤的棱角。1.6.2根据活塞质量状况，确定分解活塞顶与裙：1.6.2.1清除油垢、积炭，更换橡胶密封圈。1.6.2.2探伤检查活塞顶、裙、连接螺柱、弹性垫圈及螺母，不许裂损。当更新活塞顶时，须同时更新活塞顶连接螺柱。1.6.2.3用专用螺纹环规检查螺柱外螺纹精度，用专用螺纹塞规检查活塞顶内螺纹精度，均须符合要求。1.6.2.4检查活塞顶、裙支承面高度，须符合表1-2的要求。1.6.2.5活塞顶连接螺柱涂上粘结剂（耐热≥250℃）以70N·m力矩紧固。螺母涂上二硫化钼，以73+30N·m力矩均匀对角预紧后松开，再以相同的力矩对角均匀紧固。1.6.3活塞顶与裙在外径结合面处的组装间隙须为0.05～0.10mm。1.6.4活塞环槽侧面拉伤或磨损超限时，允许将环槽高度增加一个修理等级（0.5mm），并配以相应等级的活塞环。1.6.5更新活塞环。1.6.6活塞销不许裂损，磨耗超限允许镀铬修复，但铬层厚度不许大于0.2mm；活塞销堵不许裂损及松动；活塞销油腔须进行0.6MPa油压试验，保持5min无泄漏。1.6.7同台柴油机各活塞组质量差不许大于0.3kg。41.7连杆检修要求1.7.1连杆体及盖不许裂损，小端衬套不许松动。衬套更换时过盈量须为0.045～0.069mm。1.7.2在距连杆中心线两侧各200mm处测量大、小端孔（小端带衬套）轴线的平行度，不许大于0.2mm，扭曲度不许大于0.3mm。超限时，在保证衬套尺寸及配合限度的前提下，允许刮修衬套。1.7.3连杆螺钉不许裂损，其螺纹不许锈蚀、损坏或严重磨损。1.7.4校核连杆螺钉伸长量须为0.54～0.58mm，并做好刻线记号。往柴油机上组装时，必须对准刻线记号。1.7.5同台柴油机须使用同型号连杆。各连杆组的质量差不大于0.3kg。1.8活塞连杆组装要求1.8.1同台柴油机活塞连杆组质量差不许大于0.3kg。1.8.2各零部件组装正确，油路畅通，连杆能绕轴颈自由摆动。1.8.3连杆螺钉与连杆盖的接合面不许拉伤，组装紧固后用0.03mm塞尺检查结合面不许塞入。1.8.4活塞环在最后总装前装到活塞上，活塞环在环槽内转动须灵活，各活塞环开口位置互相错开90°，并不准对准销孔两端。1.9气缸盖检修要求1.9.1清除积炭、水垢，保持油、水路畅通。1.9.2气缸盖底部缸垫密封面须平整，允许以进、排气支管安装面为定位，切削加工修理此密封平面，但此面与燃烧室顶平面的距离不得小于4.5mm。1.9.3气缸盖、气门座不许裂损，气门座、气门导管、横臂导杆、工艺堵不许松缓，气门座口密封环带宽度不许大于5.6mm，气门座下陷量不许大于0.3mm。更换气门座及气门导管时，装配过盈量须分别为0.08～0.10mm和0.005～0.025mm。1.9.4气门不许裂损、腐蚀、碰伤，气门杆不许烧伤、拉伤。杆身直线度及气门阀口面对杆身的斜向圆跳动，均须不大于0.05mm，气门阀盘圆柱部厚度不许小于3.5mm。1.9.5气缸盖须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.9.6气门摇臂、横臂、调整螺钉、压球、压球座、压销、气门弹簧不许裂损，油路畅通。更换摇臂衬套时过盈量须为0.015～0.065mm，气门锁夹应无严重磨耗，并须成对使用。1.9.7气缸盖组装时，配研气门与气门座。用煤油进行密封性试验，保持1min不许泄漏。横臂须水平，其调整螺钉、压销与气门杆的端部接触须良好。组装后配气机构动作须灵活。1.9.8更新全部密封圈。1.10气缸套检修要求1.10.1清洗，去除积炭和水垢。1.10.2气缸套不许裂损，内表面不许严重拉伤。外表面穴蚀深度：中修时不大于6mm；小修时不大于8mm。1.10.3水套上下导向支承面不许腐蚀和拉伤，进水孔处不许穴蚀，内腔穴蚀深度不大于2mm。1.10.4更换气缸套和水套的密封圈。气缸套与水套配合间隙为0.02～0.104mm。1.10.5气缸套与水套组装后须进行0.4MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.11凸轮轴及推杆检修要求1.11.1凸轮轴不许弯曲、裂损，凸轮及轴颈工作表面不许剥离、拉伤及碾堆，轴端螺纹须良好。1.11.2凸轮型面磨损大于0.15mm时，允许成型磨修，磨修的表面硬度不低于55HRC，升程曲线须符合原设计要求，但配气凸轮基圆半径不小于49.5mm，供油凸轮基圆半径不小5于44.5mm。1.11.3更换凸轮轴单节时，凸轮轴各轴颈对1、4、7位轴颈公共轴线的圆跳动为0.12mm；各凸轮相对于第一位凸轮（或第7位同名凸轮）分度允差为0.5°。1.11.4推杆压球、顶杆压球座不许松缓，顶杆及导筒不许裂损，推杆滚轮表面不许剥离及擦伤，导筒与导块不许严重拉伤，定位销不许松缓，导块移动须灵活。1.12进、排气系统检修要求1.12.1清除积炭、烟垢及油污，各零部件不许裂损和变形。1.12.2排气总管焊修后须进行0.3MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.12.3排气系统的隔热层须完好。1.12.4更新各密封圈、垫。1.13增压器检修要求1.13.1ZN285、ZN250系列增压器：1.13.1.1解体，清除油垢和积炭。1.13.1.2涡轮叶片不许裂损，在其顶部5mm范围内允许有深度不大于1mm的卷边。1.13.1.3扩压器叶片须无裂损，每个叶片上撞痕数量不得超过一个、深度不得超过1mm。1.13.1.4导风轮叶片前缘上允许有一个1mm深度、或两个0.7mm深度的撞痕；整个叶片允许有不引起变形的轻微撞痕。压气机叶轮背面允许有深度小于0.5mm的摩擦痕迹。导风轮及叶轮与衬套不得松动。1.13.1.5喷嘴环内、外圈不许裂损，叶片允许有深度不大于1mm的撞痕，喷嘴环的喉口面积较实测标定值允差为2%。1.13.1.6修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边和变形。1.13.1.7转子轴不许裂损，各轴颈表面不许拉伤、烧伤，各轴颈的径向跳动量须不大于0.01mm。1.13.1.8涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆，锁紧片只准弯曲一次。装配后，叶片顶部沿圆周方向晃动量须不大于0.50mm，涡轮叶片根部轴向窜动量须不大于0.15mm。1.13.1.9转子组更换零件后须进行动平衡试验，转子总成不平衡量须不大于1.5g·cm。1.13.1.10涡轮进气壳安装螺栓孔、安装表面及定位支口须无裂损；涡轮进气壳须进行0.3MPa、出气壳水腔须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.13.1.11压气机端轴承总成、涡轮端轴承总成及止推轴承状态须良好，止推轴承厚度尺寸须符合要求。1.13.1.12更新活塞环、O形密封圈、垫片及垫圈。1.13.1.13增压器组装后，各部间隙须符合限度规定，转子转动须灵活、无异音，压气机叶轮径向跳动不许大于0.04mm。当柴油机在油、水温度不低于55℃、以最低转速转动5min以上停机时（喷油泵齿杆回零起），转子惰转时间不许少于30s。1.13.1.14机车小、辅修时，检查转子转动须灵活。1.13.2ZN261-13系列增压器：1.13.2.1解体，清除油垢和积炭。1.13.2.2压气机叶轮、导风轮、喷嘴叶片、涡轮叶片及叶片锁紧片须无打伤、卷边、碰擦、裂纹或松动现象；涡轮叶片拉筋丝须无弯曲。1.13.2.3喷嘴环内、外圈不许裂损，喷嘴环的喉口面积较实测标定值允差为2％。1.13.2.4修整圆滑上述各项允许的撞痕、卷边和变形。1.13.2.5压气机端轴封碳晶圈槽、涡轮端碳晶圈安装轴颈须无拉毛现象。1.13.2.6转子轴不许裂损，各轴颈表面不许拉伤、烧伤，各轴颈的径向跳动量须不大于0.02mm。61.13.2.7涡轮叶片与涡轮盘装配时严禁用铁锤锤铆，锁紧片只准弯曲一次。装配后，叶片顶部沿圆周方向晃动量须不大于0.50mm，涡轮叶片根部轴向窜动量须不大于0.15mm。1.13.2.8转子组更换零件后须进行动平衡试验，转子总成不平衡量不大于1.2g·cm。1.13.2.9涡轮进气壳安装螺栓孔、安装表面及定位支口须无裂损。中间壳水腔须进行0.5MPa的水压试验，保持5min不许泄漏。1.13.2.10压气机