05-公路安全生命防护工程实施技术指南

公路安全生命防护工程实施技术指南防护设施和其他安全设施设计2015-3目录010203040506防护设施视线诱导和警示设施减速丘及减速路面避险车道边沟及路肩其它01防护设施第5章5.3防护设施防护设施包括哪些？一、二、三、四级公路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防撞垫、护栏过渡段和中央分隔带活动护栏等。防护设施有什么作用？车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。第5章5.3防护设施5.3.1一般规定一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。防护等级代码设计防护能量(KJ)一C40二B70三A160四SB280五SA400六SS520七HB640八HA760《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）第5章5.3防护设施5.3.1一般规定一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。防护等级代码设计防护能量(KJ)一C40二B70三A160四SB280五SA400六SS520七HB640八HA760《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01—2013）第5章5.3防护设施C级护栏（新增）护栏安全性能应采用实车碰撞试验进行评价。安全性能评价指标：符合《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01—2013）的规定。第5章5.3防护设施C级护栏（新增）碰撞条件：防护等级C碰撞能量（kJ）40碰撞车型小型客车中型客车中型货车车辆总质量（t）1.566碰撞速度（km/h）504040碰撞角度（°）202020缓冲功能、导向功能、护栏最大横向动态变形值、护栏最大横向动态位移外延值。阻挡功能、导向功能、护栏最大横向动态变形值、护栏最大横向动态位移外延值、车辆最大动态外倾值。第5章5.3防护设施C级波形梁护栏结构设计实车碰撞试验小型客车：1.5t，50km/h，20°中型客车：6t，40km/h，20°中型货车：6t，40km/h，20°第5章5.3防护设施C级混凝土护栏结构设计实车碰撞试验小型客车：1.5t，50km/h，20°中型客车：6t，40km/h，20°中型货车：6t，40km/h，20°公路安全生命防护工程护栏如何设置？第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）的规定。边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的路侧护栏。提高防护等级第5章5.3防护设施最大程度地利用旧护栏结构，采取多种措施提升在用护栏防护等级：93kJ→160kJ160kJ→280kJ通过实车碰撞试验验证后使用。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧，宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路段的外侧，宜设置路侧护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（5）曲线外侧距离路肩较近范围内有民居。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（6）路侧有一定宽度的净区（≥3m），边坡坡度较缓（≤1：3），车辆驶出路外后可以自行驶回公路，或即使不能驶回公路，一般不会产生严重事故的，可以不设路侧护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1：3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧护栏，三四级公路还可设置C级护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1：1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（9）公路上跨铁路，应在公路桥梁上设置钢筋混凝土护栏和防护网。护栏防撞等级应在有关标准规范规定的基础上，提高一个等级或设置更高等级的护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的宽度时，宜设置中央分隔带护栏。设计速度（km/h）中间带宽度（m）1009805603第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改用防护等级更高一级的活动护栏。第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护等级要求的过渡段结构。公路安全生命防护工程护栏端头如何设置？第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——护栏端头应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）的规定；对于双向行驶且无中央分隔带护栏的公路，在设计路侧护栏上下游端头时，均需考虑车辆碰撞时避免端头刺穿车体的安全性要求；将端头外展隐藏或采用防撞消能端头。公路安全生命防护工程防撞垫如何设置？第5章5.3防护设施5.3.2设置原则——防撞垫①运营公路的交通分流处或收费岛头、上跨桥墩处等障碍物前端曾发生过因缺少有效缓冲设施而导致严重事故的路段，宜设置经实车碰撞试验验证的防撞垫。②一级公路中央分隔带护栏起始端部、交通分流处和上跨桥桥墩处宜设置防撞垫。长下坡路段坡底的收费岛头处宜设置防撞垫。第5章5.3防护设施公路安全生命防护工程防护设施的结构形式？《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）规定的防护设施。可参考使用如下已经通过实车碰撞试验验证的防护设施：第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用(1)C级：两波形梁钢护栏(4)B级：片石混凝土护栏(2)C级：混凝土护栏(5)B级：钢丝网石砌护栏(3)B级：薄壁钢筋混凝土护栏(6)B级：波形梁小型桥梁护栏第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用(7)B级：梁柱式小型桥梁护栏(10)A级：通透型混凝土护栏(8)A级：三波形梁钢护栏(11)A级：锚杆式混凝土护栏(9)A级：示警墩加固成混凝土护栏(12)A级：箱式填石护栏第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用(13)A级：延展式基础护栏(15)A级：单坡面砌石护栏(14)A级：改进型钢筋混凝土护栏(16)A级：桥梁轻质防侧翻护栏第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用一级公路中央分隔带护栏开口处设置的活动护栏除应满足开启方便的要求外，还应具备一定的防撞能力。工程实施时应采用经实车碰撞试验验证、防撞能力达到相应防护等级要求的结构。第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用护栏过渡段设置于两种不同结构形式或不同防护等级的护栏之间，以实现结构和刚度的平稳过渡。第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用护栏端头设计应尽量采用斜外展并隐入山体或路堑后坡的方法，以减小车辆碰撞护栏端头及端头刺穿车辆的可能。可采用经实车碰撞试验验证的消能端头。第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用防撞垫按照是否具备侧碰时的导向功能分为可导向防撞垫和非导向防撞垫两类。非导向防撞垫（TB级）可导向防撞垫（TA级）第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用选择应用除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）的规定以外，还可参考以下原则：①波形梁护栏：视情况可用于美观性要求较高的一般路段和沙漠、积雪地区等。②混凝土护栏：视情况可用于山区公路急弯路段外侧、路侧为深沟陡崖、车辆冲出将导致严重伤亡事故的路段。第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用选择应用除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）的规定以外，还可参考以下原则：③缆索护栏：不适合在小半径曲线路段使用。视情况可在风景区公路等采用。④山岭重丘区公路护栏的施工、材料运输、维修等困难时，可考虑就地取材，采用砌石护栏和混凝土护栏。第5章5.3防护设施5.3.3结构形式及选择应用选择应用除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）的规定以外，还可参考以下原则：⑤在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。02视线诱导和警示设施第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.2轮廓标哪些路段需要设置轮廓标？在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标。哪些路段需要加强？在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.2轮廓标如何设置？一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右侧对称设置。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.2轮廓标左右两侧什么颜色？设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白色。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.2轮廓标设置要求？在曲线段的设置间隔可按表5.4-1规定选用，也可适当加密。最大设置间距不得超过50m。标准设置高度为70cm，最小设置高度为60cm。反射器的安装角度，应尽可能与驾驶人视线方向垂直。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.3线形诱导标尺寸要求？设计速度≥80km/h时，可选用600mm×800mm；设计速度＜80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于220mm×400mm。颜色要求？一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.3线形诱导标设置数量？偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块诱导标；偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导标。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.4道口标柱什么作用？设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.4道口标柱设置要求？道口桩标柱一般沿主线方向，埋设在距路缘石外缘20cm处，没有路缘石的，应埋设在距土路肩内边缘20cm处，不应埋设在路基边坡上。为避免道口桩标柱与路段示警桩混淆，在设置有道口桩标柱的小型支路口前一定距离内（一般为50m），主路不宜设置示警桩。第5章5.4视线诱导和警示设施5.4.5示警桩和示警墩示警桩间距4~6m，高度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm。示警桩是否能当防护设施？示警桩仅起警示诱导的作用，一般用于路侧危险程度不高的路段，不能将示警桩作为防护设施使用。