预应力钢绞线张拉施工方案-secret

京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-1-箱梁预应力施工安全专项方案一、编制依据（1）建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（2）《铁路混凝土强度检验评定标准》（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（6）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》二、工程概况罗而庄特大桥工程，沿线跨越党家庄和罗而庄两个村庄，全长3783.64m，里程桩号DIK428+727.18~DIK432+510.82。包括98孔预应力混凝土简支箱梁，4联预应力混凝土连续梁。玉符河特大桥位于济南市历城区崔马庄村附近。起点桩号DK417+670.75，终点桩号DK419+245.49，全桥长1574.74m。包括48孔预应力混凝土简支箱梁。梁体施工计划采用移动模架法、支架法和悬灌法施工施工。钢绞线张拉时，预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。三、施工方案1、预应力施工京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-2-（1）材料检验及张拉设备校验A．预应力钢绞线采用高强度低松驰绞线￠15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。B．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。C．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。D．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。（2）预应力筋施工①钢绞线的下料与编束钢绞线采用（GB/T5224）Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并昼使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-3-②预应力筋穿入孔道A、穿束时机采用后穿束法穿束，在安装波纹管完毕后必须再进行检查管道的坐标是否符合设计规范要求。穿束完毕后同时检查波纹管的密封性。在梁体浇筑完毕后，再进行钢绞线穿束、张拉。B、穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。③预应力筋张拉与锚固A锚具的安装及准备工作a将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。b清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。c检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。d安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。e在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。B混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的强度满足设计要求后，方可施加预应力。张拉应在混凝土强度达到设计和规范要求以后方可进行。C构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-4-(3)安装锚具与张拉设备千斤顶为YCW-C千斤顶150T型。安装锚垫板时应注意锚固面与钢束垂直；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。安装张拉设备时，对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。①预应力筋张拉顺序按设计要求顺序用2台千斤顶两头同时张拉一束钢绞线。②张拉操作程序当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。张拉时的强度要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测量。根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。张拉时分级加载，按照10%σk→20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。(4)预应力张拉其它要求张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-5-设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，严禁采用氧气乙炔火焰进行切割。张拉锚固后应及时灌浆，一般在应48小时内完成，如因特殊情况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。高压油表须经校验合格后方允许使用。校验有效期不得超过一周。千斤顶必须经过校验合格后使用。校正期限不得超过一个月。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。2、真空注浆（1）施工工艺流程图真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.1MPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.5～0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。其施工工艺如下图所示。京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-6-（2）施工过程（1）张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量不小于30mm），进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，封锚后24～48小时之内灌浆。（2）清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。（3）确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。（4）搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s,30min后不应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35℃。浆体对钢绞线无腐蚀作用。（5）启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1Mpa并保持稳定。（6）启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。（7）灌浆过程中，真空泵保持连续工作。（8）待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠后张预应力砼梁球阀1灌浆泵拌合机球阀2阀门4压力表压力表真空泵吸浆管储浆罐阀门3真空灌浆施工工艺图京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-7-度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。（9）灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.7Mpa，持压2分钟。（10）关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。（11）拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。（12）完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。（13）安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。（3）真空灌浆注意事项：A孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。B水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。C严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。D对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。E水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。F灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。G每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-8-(4)真空灌浆质量控制要点A质量控制要点：B孔道的密封性；C浆体配方控制；D现场施工质量管理控制；F注意事项：①浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于1Mpa，连接要牢固，不得脱管。②灰浆进入灌浆泵前应通过1.2mm的筛网进行过滤。③搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。④灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30～45分钟），孔道一次灌注要连续。⑤中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。⑥灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。⑦储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。四预应力施工常见问题及处理措施1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线A现象张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。B原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-9-会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。C预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。D治理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。E锚头下锚板处混凝土变形开裂。2、现象A预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。B原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。C预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。D治理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。3、滑丝与断丝京沪高速铁路三标段二工区预应力施工安全专项方案中国水利水电集团-10-A现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。B原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或