案例分析3--物料搬运系统的实例分析

实例分析实例目录案例1电机厂线圈搬运系统的改善案例2某机械厂设施布置与物流系统分析某电机厂要验收并压接厂外制造的线圈。交来的线圈每件重量达10-40千克。搬运很困难，尤其是女工，而且也不安全，因此决定研究改进物料搬运系统。该作业的工艺过程为：卡车交货—称重——压接——检验——下一道工序。工序虽然简单，但搬运工作量大，经过分析发现：从卡车交货到检验搬运总距离为30米，从卡车交货到下一道工序搬运移动共4次，装卸车次数达7次之多。其中搬运工序分析如图1所示实例1：某电机厂线圈搬运的改善卡车交货搬运至台秤装手推车卸车秤重搬运至压接台卸车装手推车压接加工装手推车搬运至检验台检验装手推车搬运至下一工序卸车下一工序课堂讨论：问题1：该厂搬运系统存在哪些问题？问题2：如何改善该厂的物料搬运系统？★步骤：1、物料分类；2、绘制工艺流程图；3、划分物流量等级；4、编制现状物流图（现状分析）；5、绘制现状物流量—距离图；6、编制综合相关表、综合关系图；7、绘制规划总平面布置及物流图；8、初步效益。实例2：某机械厂设施布置与物流系统分析一、物料分类：物料类别代号当量系数成品a4机加工半成品b1冲压件、焊接件、油漆件c2、3、4柴油机d3轮胎、橡胶件e2金属板材f0外构件g2木材、配件h二、绘制流程图和搬运活动一览表流程图记录物料的类型、数量、流动路线及加工与处理的工序。（略）搬运活动一览表把全部物料搬运的活动的主要数据汇总在一张表上，便于查询计算，是各设计步骤不可少的基础资料。（略）三、划分物流量等级物流量从大到小排队，理论上依次定为五个等级，即：A（Absolutely）超大流量E（Especially）大流量I（Important）较大流量O（Ordinary）一般流量U（Unimportant）可忽略不计。其系数分别为4、3、2、1、0。在本例中流量等级的划分结果是：A级三对，E级八对，I级九对，其余为O级。四、编制现状物流图(现状分析)对现有工厂改造，物流图是分析现状、找出问题的重要工具。该图是将物料类别、流量大小、流动路线等在工厂现有的总平面上绘制而成的（是流程图与平面布置叠加的结果）。流程说明：（1）a类物流量最大，涉及到装配、试车两个生产部门和两个成品库；（2）b类物流量居第二位。物料进厂后流经铸件毛坯库、机加工车间、半成品库及装配车间。（3）C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库。（4）d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间。（5）e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到南面装配车间。（6）f类物料主要供应机加工车间。公路公路厂大门北632理化2计量新产品车间热处理1办公室钢材库板材库机修车间49成品库随车工具库13油料库汽车库12轮胎库配件库10出口出品库8装配车间7油漆车间11空压站配电站1机加车间23冲压车间冲压件库焊接车间焊接件库锅炉房半成品库5外购件库1铸造车间试制车间工具车间精铸工具库13铸件毛胚库8试车厂现状物流图：分析与讨论：对现状物流图进行分析，找出工厂平面布置中的问题，提出改善意见。（参考答案）存在的问题：1、a类物料涉及到装配、试车两个生产部门和两个成品库，局部上看相互位置尚合理，但从全厂看并不合理．因为他们的物流量最大，而运距又最长。2、C类物流量居第三位。板材库位于这段流程的中段，钣材向北流经下料工段、冲压车间、冲压件库、焊接车间，然后向南到达油漆车间、装配车间及出口成品库，流程迂回严重。3、d类物料流量居第四位，它由东门进厂后进入装配车间，路线长．4、e类物料从东门进厂后，存放在北面库房，然后再运到南面装配车间，流程不顺。5、f类物料主要供应机加工车间，而仓库与车间相距较远。6、从全厂看，物料流过份集中在一条主干道上，因而交叉多，流程混乱．全厂仅有东面—个出口，人流、物流交混，既不安全又影响办公区的工作环境，各运输路线均长。五、编制现状物流量——距离图该图能简明地说明总体布置的合理程度，做到一目了然。同时，图中的曲线可显示出采取不同措施的状况，本例中全厂38条路线的运量和运距同时出现在一张座标图上，从图上可见，运距超过三百米的有14条路线．显然，这对采用“托盘+叉车”的搬运系统是很不利的．六、编制综合相关表、综合相关图通过上述步聚，对工厂物流系统进行分析，发现工厂现状布置中存在若干问题，就需要进行改进设计，对现有布置进行调整。调整的主要依据是各设施之间的密切程度，并据其相互密切程度编制综合相关表。该厂是大量生产类型的机械工厂，设施之间的密切度以物流因素为主，非物流因素次之。根据该厂特点，两者加权值定为2：1，即物流因素的A级为4分，非物流因素的A级为2分，其余类推。123152314519111051265644341227113焊接车间冲压件库冲压车间板材库出口成品库工具库成品库试车场汽车库计算室钢材库热处理车间机加车间厂大门办公室配件库半成品库装配车间外协件库油漆车间讨论：从综合相关图中，你看出了哪些改进后布置上的特征？（参考答案）改进后具有如下特征：(1)增加了一个厂大门，人流物流分开。(2)机加工车间、装配车间和新增厂大门是全厂三个重要的活动中心．其中，机加工车间与十一个部门有联系，而与半成品库、毛坯库及棒料库最为密切．装配车间与半成品库、油漆车间、试车场及新增大门等五个部门有重要的物流关系；新增大门与八个部门有重要的物流关系，与一个部门有重要的非物流关系，它们是成品库、装配车间、钣材库、钢材库及汽车库等；(3)物料流程在全厂形成了两个回路。新增厂大门→钢材库、毛坯库→机加工厂车间→半成品库、配件库→装配车间→试车场→成品库、随车工具库→新增厂大门．新增厂大门→钣材库→冲压车间→冲压件库→焊接车间→焊接件库→油漆车间装配车间→新增厂大门。由上可见，通过相关图的分析组合；得出了三个活动中心和两个回路。简洁而有条理的物料流程，奠定了合理布置的基础，为工厂组成了紧凑而顺畅的生产系统。七、绘制规划总平面布置及物流图绘制的规划物流图与工厂现状布置相比；主要变化如下：1、轮胎库迁至原随车工具库中；2、随车工具库搬至成品库中；3、汽车库迁至厂界南面新征土地；4、钣材库搬到新建钣材库中；5、钣材厍在原地重建；6、工具车间移到机修车间南面；7、冲焊车间及其仓库合并重建；8、原轮眙库为简易建筑，应予以拆除，改为新产品车间；9、原工具车间改为试制中心；10、南面增设一厂大门，作为物料出入口。公路公路厂大门北物6试制车间52理化2计量新产品车间热处理食堂1办公室1钢材库板材库机修车间工具车间9成品库随车工具库13油料库汽车库124轮胎库配件库10出口出品库8装配车间油漆车间6.3661空压站配电站机加车间23冲压车间冲压件库焊接车间焊接件库锅炉房半成品库外购件库铸造车间思考：1.该改进方案主要对哪些部门进行了调整，其好处在哪儿？2.老厂的布置改造应注意哪些方面？（参考答案）此方案中主要还是就仓库进行了调整，所涉及的工作量和费用较小。对于老厂，一般难于进行一次性全面改造，需要在合理的设施规划指导下，结合需要与可能，分期予以实行。（初步效益）从规划物流图上可明显看出，全厂33条线路中。距离超过300米的仅剩下一条，流量大的线路缩短了，突出的迂回交叉现象减少了。从整体上看，调整了搬运系统中各环节，密切了设施之间的关系，明显地增强了企业的运营机制，大大有利于企业素质的提高。物流因素方面：计算表明，现状物流量为22000吨公里，31000当量吨公里；规划后为14000吨公里和19000当量吨公里，分别下降了36%和38％，装卸次数共减少34000吨次非物流因素方面：办公部门与主要生产部门之间保持适当距离，既便于相互联系又消除了运输活动所引起的干扰。经济方面，明显可见的有：1、运输量减少36%，估计可省3万元／年；2、装卸搬运量减少，估计可省6万元/年；3、仓库调整合并后，可省地17亩，估计可节省上百万元。八、初步效益1、从规划物流图上可明显看出，全厂33条线路中。距离超过300米的仅剩下一条，流量大的线路缩短了，突出的迂回交叉现象减少了。2、从整体上看，调整了搬运系统中各环节，密切了设施之间的关系，明显地增强了企业的运营机制，大大有利于企业素质的提高。3、物流因素方面：计算表明，现状物流量为22000吨公里，31000当量吨公里；规划后为14000吨公里和19000当量吨公里，分别下降了36%和38％，装卸次数共减少34000吨次4、非物流因素方面：办公部门与主要生产部门之间保持适当距离，既便于相互联系又消除了运输活动所引起的干扰。5、经济方面，明显可见的有：1、运输量减少36%，可省3万元／年；2、装卸搬运量减少，可省6万元/年；3、仓库调整合并后，可省地17亩，可节省上百万元。思考：你从该案例中能总结出哪些经验？如何看待本企业的设施布局？（仅供参考）无数经验说明，企业在进行任何技术改造时，都将引起设施间相互关系及布置上的变化。没有一个合理的总体物料流程图为指导，只能迁就现状，搞“填平补齐”。应该认识到物流图式是合理设施布置的基础，一个正确的物流规划是有效生产活动的首要条件；按照物流图式有效布置设施将使各有关作业高效运转．必须指出的是，这项工作只是一次性的，随着市场的需求变化及科学技术的不断进步应经常进行．只有这样，才能使目前尚不合理的流程逐渐地过渡到提高企业总生产能力而设计的规划流程。对此，工业化国家极为重视，并提出，一个企业有50％一70％的设施在于布置的合理性。往往在布置上做合理的调整，即可提高10%以上的生产效率，在节约投资方面则仅次于新设备的添置，成为第二位的技术措施。物流图式不但是工厂设计的基础，而且是企业成功的基础。实例分析3:车间物料搬运分析某汽车制造厂热处理车间多年来物流系统不佳,常常影响正常生产。为了提高效益，最近对该车间物流系统进行了全面调查与分析，并做了相应调整。该车间主要工作是对已锻造工件进行热处理，之后清理氧化皮、校正、检验、入库等。(1)系统环境及外部衔接分析。该车间是该厂生产流程中的一部分，夹在锻造车间与成品库之间。物料的输入依靠转运车1和转运车2，输入频率较高。输出依靠转运车18和转运车19，车间内搬运由两个5t行车完成。(2)输入因素分析。该车间长年稳定生产139种锻件的热处理件。经过ABC分类法，确定轴件、齿轮件和连杆共10条物流为A类和B类物料，其物流状态将决定全车间系统状态。由于锻件表面状态要求不高，属于毛坯件，故取当量系数为1，即以t为当量t。搬运工位器具基本标准化，料箱、料架、托盘均为2当量t承载容积。2425(3)流程分析。首先，绘制反映该车间布置情况的平面图，对主要工作设备(热处理炉、油压校正机、检验站、清理设备、酸冼池)、储存地、转运车等进行编码，共编定19个物流设施。根据A、B类物料工艺路线和物流设施编码绘制系统物流流程表。根据该表绘制物流流程图,如图所示，物流图和相关分析图省略。2003年8月26车间原始物流流程图21191817161514131211910786543北27(4)物流系统状态分析。①该车间物流交叉，迂回严重．其中设施7、8、9、10为连续式热处理炉，每天处理锻件几百吨，主要工作量在7、8、9三个炉上。处理后锻件的清理氧化皮工作绝大部分在设施16酸洗部完成。由于风向等环境因素的约束，设施16只能设在车间最西部。而轴l、轴2、轴3都需要从最东边的转运车3入成品库，造成物流迂回和混乱状态；②车间内大流量物料搬运距离较长，两台天车工作繁忙，且互相干涉，影响效率；③由于到料频繁，工件损失严重，且工作地不整洁，易产生工伤事故；④工位器虽采用标准化料箱料架，但因无负责部门，维修管理不善，损坏严重。28流量距离图流量根据物流流程图可计算流量矩阵和距离矩阵，得到系统搬运工作量为56618.6t.m／年。流量-距离图的绘制和搬运设备与容器选择对方案的改进与形成很重要。距离29(5)可行方案建立及最佳方案选择。由于该车间酸洗部16位