集装箱码头作业管理（PPT34页)

船舶靠泊时准备工作目录集装箱码头的各类装卸机械、装卸工艺码头控制中心业务内容、调度人员的工作卸船作业指挥和监控1234集装箱码头主要装卸设备分类岸边装卸机械装卸桥、多用途门座起重机、高架轮胎式起重机水平运输机械牵引车、挂车、跨运车场地装卸机械叉车、龙门起重机、正面吊运机装卸桥集装箱码头装卸工艺系统（HandlingSystemofContainerTerminal)概念：是指集装箱码头装卸和搬运货物的方法和程序。IdentityCreativity集装箱码头的装卸工艺类型：底盘车系统跨运车系统轮胎式龙门起重机系统轨道式龙门起重机系统叉车系统正面吊系统跨运车—龙门吊混合系统底盘车系统船舶桥吊装/卸船底盘车运输底盘车存场底盘车进/出场主要优点环节少，可直接陆运轮压小组织简单，人员要求低无需复杂设备主要缺点占地大，场地利用率低底盘车用量大不易实现自动化维修保养频繁图3-2底盘车系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-底盘车跨运车系统船舶桥吊装/卸船跨运车运输堆场堆存跨运车收/发货主要优点环节少，可直接陆运轮压小组织简单，人员要求低无需复杂设备主要缺点占地大，场地利用率低底盘车用量大不易实现自动化维修保养频繁外集卡图3-4跨运车系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-跨运车轮胎式龙门起重机系统船舶桥吊装/卸船内集卡运输堆场堆存轮胎吊收/发货外集卡主要优点场地利用率高堆场铺面费用小设备简单，操作要求低集装箱损坏率低占用通道小，可跨箱区易于实现自动化主要缺点跨箱区作业较耗时倒垛率较高需配备集卡，环节多初始投资较高能耗较高图3-6轮胎吊系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-集卡11-轮胎式龙门吊轨道式龙门起重机系统船舶桥吊装/卸船内集卡运输堆场堆存电子龙收/发货外集卡主要优点场地利用率高结构简单，可靠性高维修方便，费用低廉电力驱动，节省能源易于实现自动化主要缺点机动性差提箱、倒箱困难初始投资大图3-8轨道式龙门起重机系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-底盘车叉车系统船舶桥吊装/卸船叉车运输堆场堆存叉车收/发货外集卡主要优点通用性强，可充分利用技术简单，人员要求低价格便宜，成本低主要缺点单机效率低轮压大，增加场地成本通道要求宽，场地利用率低装卸对位困难船舶桥吊装/卸船正面吊运输堆场堆存正面吊收/发货外集卡正面吊系统主要优点一机多能，环节减少组织简单，人员要求低无需复杂设备主要缺点单机效率低轮压大，增加场地成本通道要求宽，场地利用率加装其它吊具后，适用面广低跨运车—龙门吊混合系统船舶装卸桥装卸桥跨运车集卡堆场龙门吊龙门吊堆场跨运车集卡集卡集装箱多用途码头的装卸工艺系统（1）码头前沿除了配备有岸壁集装箱装卸桥外，还配有多用途门座起重机。有些码头则配备了多用途岸壁集装箱起重机，以便能同时满足集装箱货和非集装箱货的装卸作业要求。（2）场地配有较多的流动机械。以便于码头前沿的船舶装卸机械，组成适用于不同货种的装卸工艺系统，高效率地对各种货物进行装卸作业。（3）对集装箱吞吐量较大的码头，其堆场还需配置集装箱堆场专用机械，以形成完善高效的集装箱装卸线，提高装卸效率。对其它货种的堆场作业以配置通用机械为主（如叉车等），使其具有较大的灵活性和通用性，减少机械的种类，便于维修和管理。（4）堆场需配置大起重量的流动机械。不仅可承担场地重件货的作业，而且可对码头前沿装卸船舶作业起补充和应急作用。集装箱码头控制中心业务内容①监控堆场操作、船舶操作②码头如发生任何意外，需作书面报告③根据每天的需要，预定重型机械④安排拖车装运重箱到验箱区，以便海关检验⑤安排拖车装运空箱到桥边验箱区，以便边检检验⑥安排处理烂箱子⑦安排冷藏箱的P.T.C与P.C⑧根据操作的需要将货箱转堆⑨核对冷藏箱表、危险货物表⑩处理任何与码头、船舶操作有关的事务，如码头天气情况、船舶作业进度、码头内交通秩序等。码头调度人员的主要工作总述：各自港口有自己的不同分工，一般分为港口调度、拖轮调度和引航调度。一．港口调度人员的主要工作：1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备，充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船和衔接。5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为重点的装卸方案，并组织实施。•6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提出改进措施。•7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。•8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。•9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。•10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不断提高调度工作水平。•11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使用场库，努力扩大场库通过能力。•12．有外轮装卸任务的港口，每天将旬计划内的外贸船舶靠泊、装卸和预计离港日间的动态报告各外轮分公司。二．船舶调度人员的主要工作：1.负责组织实施拖轮的生产计划。确保全年生产任务的完成。2.掌握全港生产动态，各用船单位保持通讯联络畅通，对拖轮需求情况做到心中有数。3.掌握拖轮在航情况，根据港务公司及用户需要选派拖轮作业。4.负责处理生产作业中出现的问题，协调与用户的业务关系，确保用户满意率达99%以上。5.负责调度室对外事务联系、协调与各方面的工作关系。6.负责收、记气象海况预报，遇恶劣天气及时向在港拖轮发出通告。7.若有外轮要进出港时，调度人员要及时向边防提交申请，以免耽误生产。8.负责安排各船停、修、上油、上水、停靠泊位等事宜，均衡组织生产。9.负责接受用户对拖轮服务质量的投诉，能解决的当场解决，不能解决的上报有关领导，在最短的时间内给用户满意的答复。10.在紧急情况下有权调动拖轮进行抢险救助。11.负责对执行长航任务或往返异地修船的拖轮保持通讯联系并将航行情况及时报告。三．引航调度人员的主要工作：1.接受船舶进出港动态，掌握进出船舶的基本资料，如总长，总吨，吃水等。2.每天按时接受天气预报，有异常天气及时向当值引航员通报。3.掌握当值引航员值班情况，接到引航任务后根据《引航员调配程序》通知当值引航员登轮引航。4.及时了解助航仪器的工作状况及存放地点，发现问题及时报告，确保引航工作的顺利进行。5.负责引航员用车的调配，保证引航员准时上下船。ContentTitleContentTitleContentTitle做好船舶靠泊时准备工作一、调度部门工作①了解船舶性质，明确委托关系，掌握来港任务；②处理委托方和其他关系方的往来函电；③将有关船舶进港的航行规定及有关水道的航行规章通知委托方；④掌握有关的运输合同条款和贸易合同条款；⑤了解进口货物和出口货物的集中和命运情况，以及港口对船舶作业准备工作的要求。⑥保持与委托方和各港的船舶代理人的联系，掌握来港船舶的动态。二、船舶上人员工作①船长通过VHF或其他有效通信设备与港口调度联系。确定进港时间及卸货事宜。船长就抵港情况通知驾驶、轮机及事务部门，并详细查阅港图了解港口航道，通航标识、水文、气象、港口引航规定、通信规则、VTS及港口的特殊信号、旗号等。②大副在进港前备好相关单据，并根据进港时间，嘱咐水手长了头、备锚等各项工作。③二副根据船长指示试验各助航仪器。④三副根据有关规定备好进港的号灯、号旗。⑤水手长、木匠及水手根据大副安排对开舱和锚泊和系泊做准备。⑥轮机长将燃、润料油存量，以及抵港需要加添燃润料油的数量报告船长。轮机长将抵港后准备进行较大的检修项目报请船长同意。⑦大管轮将抵港后的检修工程及人员分工的安排报告轮机长。⑧二管轮做好装添燃油的准备工作。⑨三管轮检查锚机、绞缆机的运转是否正常。卸船流程：一、控制室的职责(1）以昼夜生产作业计划为主要依据，统一安排和调动全码头劳动力、机械、设备、泊位、库场等生产要素，努力提高作业效率。(2)组织实施各项作业计划，统一指挥全码头各项生产作业，并与港外有关单位协调，预先控制和及时消除影响码头正常生产作业的内外不利因素，确保船舶的船期。①依据各项作业计划的进度和相互衔接要求，实时控制各项作业的变化，综合平衡和调整生产作业计划。②对各项进行中的作业信息及时处理，并对完工后的作业信息做出确认。各部门职责二、船舶指挥员的职责1.船舶指挥员的职能目前我国沿海集装箱码头的生产已从劳动密集型转向资本、技术密集型，集装箱码头的各项生产业务活动都借助先进的计算机生产管理系统，对包括船舶作业在内的各项生产作业实行指挥和监控，保证生产作业有序化和高效化。船舶指挥员的主要职能，就是在码头控制室的领导下，将装卸船作业现场与控制室指挥紧密地连接起来，具体负责落实所承担船舶装卸的机械和劳动力的配置，按照装卸工艺操作流程要求，协调和平衡各装卸作业环节，合理有效地组织指挥现场装卸船作业，最大限度地提高装卸效率，缩短船舶在港时间，安全优质地完成所负责的船舶装卸作业计划。二、检查口的基本职责(1)检验集装箱箱体，进行集装箱交接。集装箱卡车司机拖箱进人或驶出集装箱码头，必须在检查口与业务人员共同检验集装箱箱体，并通过集装箱设备交接单来完成集装箱交接手续。(2)审核有关集装箱单证，磅出出口箱实际重量。无论是提箱还是进箱，都由检查口负责装箱单、危准单、提箱凭证、进箱凭证等集装箱单证的审核处理。对于出口重箱还应在检查口磅出出口箱的实际重量，以提供配载准确的数据，同时，集装箱卡车司机向检查口递交出口集装箱装箱单，业务人员审核后作出相应信息记录。(3)配合堆场作业，指定收箱或提箱堆场箱位。在使用计算机管理的码头，收箱进场或发箱出场的堆场箱位由计算机自动处理，未使用计算机管理的码头或尚未自动化处理的码头，应由检查口业务人员以手工操作指定堆场箱位。(4）进场、出场集装箱的信息汇总处理。在使用计算机管理的码头，每一只进场或出场的集装箱均由检查口业务人员在计算机上作出相应的记录，以供各部门实时查询和按需要打印汇总表和分类报表，对尚未实行计算机化的码头，应由检查口人员手工完成记录工作。卸船单证(由收货人办理)收货人收到正本提单后,向承运人的代理人换取提货单;代理人签发提货单后,须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致;收货人凭提货单向海关办理放行手续后,再到港口仓库或船边提取货物;货物提清后,提货单留存港口仓库备查;收货人实收货物少于提单或发生残损时,须索取货物溢短单或货物残损单,并凭以通过代理人向承运人索赔。承运人办理的卸船单证:承运人的代理收到舱单、货物积载图、分舱单后向海关办理船舶载货入境手续,并向收货人发出到货通知书,同时将上述单证分送港口、理货等单位;船舶抵港后,理货公司凭舱单理货,凭货物积载图指导卸货,当货物发生溢短或原残时,编制货物溢短单或货物残损单,经大副签认后,提供有关单位。