Time-Charter

《租船运输理论与实务》相关TYK-2014.4—ONLYFORREFERENCE—1TimeCharterGovernmentFormApprovedbytheNewYorkProduceExchange11.6,1913-Amended10.20,1921;8.6,1931;10.3,1946（一）达成协议（ReachingAgreement）NYPE46第1行ThisCharterParty,madeandconcludedin……dayof………..….19………..Noneedtofollowstandardformorformalitygenerallawofcontract（不需要遵循的标准形式或合同形式的一般规律）证明非常困难（二）订约/谈判过程直至到重述要点的文件(FixtureRecap)1．双方会用一个标准格式或以前已经订下的类似租约作为起点2．对一些主要条款作出谈判Offer—counteroffer—acceptance3．书面确认一个主要条款同意后的重述要点(recapitulation或通称recap)4．Cleanrecap租约是否需签署才能生效？（三）以订约时(SubjecttoContract)或合同细节谈定(SubjecttoDetails)为准3.1“subject”的一般定义英国法律是承认合同的双方可用“subject”一字来表示一个先决条件(conditionprecedent），否决马上订立合同的意图,至少直到“subject”条款所提到的内容已经成立了。以下介绍一些在期租合同较常见的“subjects”条款Subjecttodetails–Subjectsignature–Subject(aspecificcharterparty)clause–3.2先决条件与后续条件的分别同样是”为准”(subject)一词，它也可能会构成一个后续条件(conditonsubsequent）Subjectsurvey/satisfactorysurvey/inspectionSubjectapproval/permissionSubjectcharterers’reconfirmationSubjectcargostemNYPE46第2行与第12行——OwnersandCharterers2Between…………………………asdisponent………………Ownersofthegood………..Steamship/Motorship………of………12………………and…………….CharterersoftheCityof…………..…….《租船运输理论与实务》相关TYK-2014.4—ONLYFORREFERENCE—21)租约的双方当事人Charterers:代表租用船舶一方Owners:船舶拥有人一方二船东(DisponentOwner)2)二船东带来的新问题3)承租人选择船东时的风险NYPE46第4行至第10行——Vessel’sDescriptions4of…….….….tonsgrossregister,and……..…tonsnetregister,havingenginesof……indicatedhorsepower5andwithhull,machineryandequipmentinathoroughlyefficientstate,andclassed……...………...……………………..6at…….ofabout……..cubicfeetbalecapacity,andabout………tonsof2240lbs.7deadweightcapacity(cargoandbunkers,includingfreshwaterandstoresnotexceedingoneandone-halfpercentofship’sdeadweightcapacity,8allowingaminimumoffiftytons)onadraftof……...feet.……incheson………Summerfreeboard,inclusiveofpermanentbunkers,9whichareofthecapacityofabout……………….tonsoffuel,andcapableofsteaming,fullyladen,undergoodweather10conditionsabout…..knotsonaconsumptionofabout......tonsofbestWelshcoalbestgradefueloilbestgradeDieseloil,11now……………………………………..……………………………………………（一）船舶详述与问卷的主要内容关于所租船舶的详细记载,包括有船型,蒸汽机船还是内燃机船,船身长度及宽度,船级,净登记吨,总登记吨,总载重吨,总舱容,吃水,航速,耗油量等。例如该轮是何年与在何处建造,主机型号，船舶巴拿马/苏伊士运河吨位,减航速度的耗油量,船舶在港内作业或不作业时的柴油耗量,船舶的燃油储量,船舶的船舱数、舱盖数、舱盖的设计型号,各舱的长宽高及容量,舱内有否妨碍物或设施,船员人数与国籍,船舶有否造水机及其每天能造水量,装卸货设备(cargogear),吊杆(derrick)或吊车(crane)的数目,最重吊货量及吊杆跨距(outreach)程度,甲板与船舱的结构强度(holdstrength),船高(airdraft),最后一次入坞，互保协会，船壳保险等,以确保适用于特定的货运与转租需要。（二）误述(Misrepresentation)2.1概念在英国法律下,误述是针对在订约前的谈判过程中,如果双方所陈述的是错误,所带来的法律后果。2.2误述的不同种类（三种）1)欺诈性(fraudulent);2)疏忽性(negligent);《租船运输理论与实务》相关TYK-2014.4—ONLYFORREFERENCE—33)无辜性(innocent)《误述法》也允许被误述方对于已经作为合同部分条款的误述,仍以误述方式(或者以违约方法)来起诉误述方。以误述方式和以违约方式起诉的区别？[案例思考]：一艘货轮到大湖区的Toledo装粮,由于水道上有桥,要求船舶高度在102尺以下才可经过,而该货轮即使压载舱(ballasttanks)注满压舱水船高都高于102尺,要在头尾船舱/货舱亦去压水直至吃水26尺时才可勉强驶过。船舶到Toledo时,要先靠泊待装泊位(lay-byberth),泵走货舱内压舱水,再风干这两个货舱,让政府的装粮检查员(graininspector)检验合格始可装粮,时间会因此而花去3/4天。[案例思考]：双方订立的是散货化肥的TCT。承租人只问船舶的散装容积(graincapacity),没有问包装容积(bale)情况。如果问了就会知道该船有上翼柜(topwingtanks),散装容积包括了该柜容积,毕竟上翼柜可以装谷物。因为装到上翼柜里的谷物可以自由流动，卸货的时候通过上翼柜下的孔(bleedingholes)流去船舱卸走。但散装化肥不能装到这里，装进去就出不来。这样一来,租约订明的散货容积除去上翼柜后,数字减少了几乎1/10。结果短装不少化肥。（三）违约(BreachofContract)3.1违约的补救方法(RemediesforBreach)3.2条件条款；保证条款；中间条款：3.3保证陈述准确的时间范围订入租约的船舶资料陈述要求准确的时间性如何?但在航速方面有一个特别问题，对这方面的详述应该在在交船时,订约时,或在两个时间(Fortheentiredurationofthecp)都要准确?（四）详述的一些具体情况4.1船名/对要求指定船舶的描述4.2船旗：租约对于船旗的描述一般只是中间条款。4.3船龄4.4船级4.5船舶的容积与其他资料船舶的容积其他资料一般会是中间条款,能否终止合同要看违约的性质和带来后果的严重性。4.6船舶是否适航：中间条款1)NYPE46租约第5行的“…withhull,machineryandequipmentinathoroughlyefficientstate…”代表船东有绝对(absolute)与严格(strict)的责任令船舶适航。时间是在订约时要遵守的。《租船运输理论与实务》相关TYK-2014.4—ONLYFORREFERENCE—42)同时,在NYPE46租约第22行表明“…vesselonherdeliverytobe…tight,staunch,strongandineverywayfittedfortheservice…”,这也表明对于船舶适航的绝对/严格责任同时适用在交船的时候。3)有时承租人会在这适航条款加上“要在整个租约期内”(forthedurationofthecharterparty)，……4)如果没有这样去约定,而租约有合并《海牙规则》或类似规则(例如在NYPE46租约第24条),……4.7航速和耗油量（SpeedandConsumption）（五）船舶现处位置（CurrentPosition）(NYPE46第11行)“...now………………………”5.1船舶现处位置以前的案例被视为条件条款(condition)现在？当订立租约后,船舶就马上去交船地点/装货港。如果在途中遇上一些船东无法预料或控制的延误,后果？Preliminaryvoyage船东订立租约后不是马上履行,但在中间一段时间另有其他租约/航次需要执行。如果在这些航次发生了延误的事故,后果？在答应船舶预算准备就绪装货日期时,最好加上注明,类似:“现在履行另一个租约(如在最后卸港)自___到___。若该租约能在___(日期)之前结束,预算可在___(日期)为履行此租约而准备就绪装货”。CharterPeriod(NYPE46第13行至第15行)13ThatthesaidOwnersagreetolet,andthesaidCharterersagreetohirethesaidvessel,fromthetimeofdelivery,for14about……….….15withinbelowmentionedtradinglimits.（一）租约期的计算方法1.如果租约内订明一个固定期间(30天，3个月，3年），法律会默示一个合理的宽限期。2.如果租约内订明一个范围的期间(例如4-6个月),法律也会再去默示一个合理的宽限期。3.如果在租约内表明租约期是从某个日子至另外一个日子(例如“between15thand31stOctober,1912”),就不会默示任何宽限期。4.如果租约期用比较肯定的字眼,从“最少”某个期间至“最多”某个期间(例如“2monthsminimum,3monthsmaximum”),法律就不会默示宽限期了。5.如果双方除了订明租约期还加上了一个明示的宽限期(例如“6[six]monthstimecharter20daysmoreorless”),法院就会根据所订明的日期《租船运输理论与实务》相关TYK-2014.4—ONLYFORREFERENCE—5作为严格的租约期。6.TCT（二）最后航次2.1合法的最后航次(LegitimateLastVoyage)及超期/延误还船责任合法的最后航次是一个可以合理预计在租约期间内(包括一切明示或默示宽限期)完成而容许准时还船。承租人负有准时还船的严格责任。但是如果延误是由船东/船舶引起的,承租人不必为此延误负责。即使一些延误与船东无关，但承租人还是可以去依赖租约的免责条款，只要该条款是有去针对。在NYPE46的第16条款，而且它是一条相互免责条款。2.2非法的最后航次(IllegitimateLastVoyage)及船东权利2.3对最后航次合法与否的估计及船东的对策在不甚明确的情况下,对船东较安全的底线会是去跑这最后航次,以免将来面对巨额索赔,甚至船舶被承租人扣押要求提供担保等。2.4对判断是否合