一期连续墙钢筋笼吊装安全施工专项装方案

1连续墙钢筋笼吊装专项施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）《什么城市轨道交通三号线工程施工图设计第四篇车站工程大墩站第二册结构与防水第一分册主体围护结构一期施工部分）》；（2）《大墩站一期施工部分地下连续墙施工方案》；（4）XX站一期施工部分主体围护结构设计图设计交底文件；（5）XX站一期施工部分主体围护结构设计图图纸会审记录；（6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）；（7）《建筑安全检查标准》（JGJ59—2011）；（8）《建筑施工安全技术统一规范》（2003年版）；（9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）；（10）《起重吊装指挥信号》（GB5082-1985）；（11）《钢丝绳安全使用和维护》（GB/T29086-2012）；（12）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；（13）《简明施工计算手册》江正荣等编著（机械工业出版社）。（14）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG_D63-2007）1.2适用范围本方案适用于佛山轨道交通三号线XX标大墩站一期施工部分地下连续墙钢筋笼吊装施工。2.工程概况2.1工程简介XX站为佛山地铁三号线的第十七个站，位于荷岳路和规划文华南路交叉路口，沿规划文化南路南北向敷设，为单柱双跨两层站（局部一层），带双存车线，车站有效站台中心里程为YDK42+939.868，起点里程为YDK42+545.668，终点里程为YDK43+019.268，总长473.60m。车站有效站台中心里程处轨面高程为-11.40m，标准段线间距为14m，标准段基坑宽度约19.70m，深约16.58m，本车站采用明挖法施工。车站北端设置盾构始发井，南端设置大盾构吊出井。车站主体结构分两期实施，一期施工YDK42+932.518至北端车站终点里程段，二期施工剩余南侧部分主体。一期施工时，围挡占用荷岳路北侧道路，车流往南侧半幅路导改，待北侧完成主体结构覆土后，2二期开挖南侧主体基坑时，荷岳路车流往北侧半幅路导改。XX站一期基坑连续墙有40个槽段，槽段类型分为一字型、L型及T型三种类型。由于连续墙需作为结构的基坑开挖的支护结构，施工时需确保成槽、修槽、浇筑等施工质量。本站工程施工主要内容为地下连续墙围护结构和车站结构土建工程。工程施工时所需要的起重吊装工序有：桩架设备安装、钢筋笼吊放、浇灌机械安装等。钢筋笼吊放主要采用135t履带式起重机整体起吊，采用25t汽车吊作为副吊协助钢筋笼起立。2.2影响因素—气候条件本区春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。5～10月为台风季节，占全年总数的90％以上，以7月份出现台风最多，强热带气旋多年平均1～4次，风力一般6～9级，最大风速25.8m/s。本区自然灾害有热带气旋、暴雨、洪涝、寒潮、低温阴雨和强对流天气等，夏季洪涝和夏秋台风是主要灾害性天气。暴雨和台风为灾害性气候，对钢筋笼吊装工程施工有一定的不利影响。根据吊车作业标准，当风速≥6级时应停止作业。2.3钢筋笼主要信息（1）钢筋笼重量计算地下连续墙钢筋笼的起吊安装是本工程存在的重点项目之一。钢筋笼最长为29.96米，钢筋笼含钢量约为0.18t/m3（不包括钢板），工字钢板采用10mm厚钢筋焊接，每延米重量约0.116t/m。连续墙最重钢筋笼为A01槽段钢筋笼。①最大钢筋笼重量（不含钢板）：29.96m×6m×0.8m×0.18t/m3=26.07t②工字钢（按照伸至冠梁顶上0.6m计算）：30.56m×2×0.116t/m=7.09t③总重量：26.07t+7.09t=33.16t，取Gmax=33.16t计算。（2）钢筋笼配筋概况钢筋笼的主筋为C32、C28、C25，水平筋为C20，桁架斜筋为C25，剪刀筋为C25。工字钢是10mm的Q235钢板焊接而成。吊装时为了保证钢筋笼的整体稳定性，每根主吊点U型加强筋ø28、每根副吊点水平加强筋ø28、4根搁置梁点加强水平加强筋ø28。（3）连续墙种类本工程地下连续墙截面类型有一字型、L型T型三种。本方案按照最重的地连墙钢筋笼吊装方案为例，其余类型在吊装时注意吊装平衡即可。32.4机械的选择（1）施工用履带吊参数要求根据特种设备的用途、使用频率、载荷状态和工作环境，选择适应使用条件要求的相应品种（型式）的特种设备。因此为满足最不利条件下的钢筋笼吊装要求，我单位拟定采用三一重工制造的SCC1350E135t履带吊进行钢筋笼吊装施工。标准吊臂（主臂）长度为：47米；标准吊臂幅角为：15º~86º。SCC1350E履带吊性能概况如表2.5-1。表2.4-1SCC1350E履带吊主要技术参数项目单位标准配置主臂工况最大额定起重量t140最大额定起重力矩t·m668主臂长度m17～80主臂工作角度°15～86速度参数最大起重力矩m/min721主提升绳速m/min0~140副提升绳速m/min0~140主变幅速度（主臂角度由15°~86°）s90回转速度rpm0~2.2行驶速度km/h0~1.3爬坡能力%30平均接地比压MPa0.083发动机输出功率kw251额定转速km/h2200运输参数最大单件运输重量（含下节臂）t32.8运输尺寸（长×宽×高）m14.42×3.0×3.26其他参数平均接地压比压MPa0.112（2）SCC1350E整机重量表按照主臂长度44m计算整机重量，详见下表：表2.4-1SCC1350E履带吊整机重量统计部件数量部件重量（t）合计重量（t）80T起重钩×11.571.5713.5t球钩×10.470.47本体（含主臂下节臂7m）×132.832.8履带×21428中央配重×21020后配重托盘×11010主臂上节臂10m×12.792.79主臂3m中间臂×10.630.634部件数量部件重量（t）合计重量（t）主臂12m中间臂×21.963.92后配重×85.54444m主臂整机重量合计144.18（3）SCC1350E标准臂工况载荷表吊机在不同长度标准主臂工况及对应最小工作半径详见附件3：SCC1350E标准臂工况载荷表。2.5场地承载力本项目基坑位于佛山市顺德区乐从镇荷岳路北侧，采用已完成房屋拆迁地块的原地基、低洼地段回填土地段以及荷岳路北侧车行道作为施工机械行走通道，其中低洼地段回填土后进行压实会铺设砖渣层压实及采用C30混凝土进行硬化。机械行走地基承载力允许值不应大于地基极限承载力的1/2，可按修正后的地基承载力容许值公式[fa]=[fa0]+k1γ1（b-2）+k2γ2（h-3）计算。取回填土地段为最不利地段计算，回填土拟取人工填土层力学参数建议值，其中孔隙比e=0.82，天然含水率w=28.69%。由《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007表3.3.3-4查得[∫a0]=165kPa，k1=0，k2=1.5，γ1=18.4，γ2=25（按照混凝土硬化面计算），b=0.95，h=2，故[fa]=165+0×18.4×（2-2）+1.5×25×（3-3）=165kPa式中：[fa]—修正后的地基承载力容许值（kPa）；b—基础底面的最小边宽（m），当b2m时，取b=2m；当b﹥10m时，取b=10m；h—基底埋置深度（m），自天然地面算起，有水流冲刷时自一般冲刷线起算；当h3m时，取h=3m；当h/b﹥4m时，取h=4b；k1、k2—基底宽度、深度修正系数，根据基底持力层土的类别按表3.3.4确实；γ1—基底持力层土的天然重度（kN/m3）；若持力层在水面以下且为透水者，应取浮重度；γ2—基底以上土层的加权平均重度（kN/m3）；换算时若持力层在水面以下，且不透水时，不论基底以上土透水性质如何，一律取饱和重度；当透水时，水中部分土则应取浮重度。履带吊自重约144.18t，最重钢筋笼重量约33.16t，履带吊最大工作重量为144.18+33.16=177.84t。履带接地面积S=7.06m（长）×0.95m（宽）×2=13.414m2。履带接地压强为177.84t÷13.414m2=13.2t/m2≈132kPa。结论：由于地基承载力容许值165kPa履带吊履带接地压强最大值132kPa，因此最不利地段地基承载力满足机械行走要求。53.吊装前准备工作3.1施工人员组织（1）组织架构我项目部将针对本项目连续墙钢筋笼吊装的规模、场地条件及工程特点，成立以项目经理为总负责人的钢筋笼吊装施工组织管理机构。人员组织架构图3.1-1钢筋笼吊装施工组织管理机构图（2）人员配备①项目负责1人：对施工全过程的组织、协调并对安全、质量、进度负主责。②技术负责1人：制定技术方案并指导具体实施。③施工负责人1人：现场指挥、监督，负责安装质量和安全的过程控制。④安全主任1人：作业全过程的安全监督和管理，检查事故隐患，及时提出纠正预防措施。④施工员2人：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及验收，吊装记录及总结的编制。⑤安全员2人：⑥履带吊司机2人：负责履带吊起重机的驾驶和起重作业。⑦起重指挥2人：负责钢筋笼吊装作业全过程的指挥、协调。⑧起重工4人：整个吊装过程中的起重作业,辅助起吊钢筋笼的装钢丝绳、卸扣、下放。3.2场地准备钢筋笼吊装前现场场地应进行合理的规划，履带吊工作场地，行走车道，钢筋笼加工场位置设置，救援物资的摆放和工作人员的场地均需要布置好。现场布置应满足以下要求：（1）钢筋笼制作平台根据成槽设备的数量、施工场地实际情况和工期要求，在施工场地内搭设2个钢筋笼制作平台，平台尺寸为32米（长）×8米（宽）。钢筋笼制作平台采用槽钢搭接而成，在平台上根据设计的钢筋间距、插筋、预埋件及钢筋连接器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度。（2）在吊装期间，吊装范围内凡影响吊装的拉线必须撤去。若是吊装过程所需的6拉线，对吊装过程有影响时，只能分步分阶段拆去。当吊装完成后，必须马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。（3）有施工用电、用水的条件及消防器材。（4）在设备影响区域内设置明显的安全警示标志；根据不同施工阶段、周围环境以及季节、气候的变化，对设备采取相应的安全防护措施。3.3材料设备准备表3.3-1材料设备数量表序号名称数量规格1汽车吊1台25t2钢丝绳30条Ø21、34.5mm3扁担1条5×0.36×0.14m4卸扣20个d=60mmd=48mm5哨子4个/6对讲机4台/3.4技术准备本工程地下连续墙吊装属特种作业，作业人员均需持证上岗。参加吊装作业的人员资格应符合起重作业的相关规定。作业前应编制详尽的吊装作业技术和安全交底书，对参加吊装作业的人员进行详细的技术和安全交底，做好入场培训工作，并做好培训记录，不让任何一个未经安全培训的人员上岗作业。做好安全技术交底工作，下达任务的同时，必须有书面的安全注意事项及要求。（1）吊装工序交底①吊装作业前，应先检查人员配备是否齐全，是否持证上岗。②须由项目技术、安全负责人进行书面和口头交底，交底人和被交底人必须签名确认后方可起吊。③交底内容除包括吊装作业工序外，还应有：施工场所、作业环境和季节性特点的安全注意事项。（2）吊装作业的通讯工具与联络方式必须配备哨子、对讲机等通讯工具。指挥人员通过哨子提醒驾驶室操作人员注意其手势。指挥人员站在安全合适的角度，通过哨子或手势同操作人员进行联络，协调配合保证吊装作业的安全进行。3.5其它准备（1）参与吊装作业的人员要认真了解和熟悉现场条件和周边环境。（2）对现场各类地下管线进行了解，并做好标识和采取必要的保护措施，对邻近7树木是否影响吊装作业进行了解，如果对吊装作业有影响应及时同有关部门协调解决。（3）对现场不能满足吊车作业的不良地基应采取有效措施进行处理。（4）吊装作业使用的机械设备、工具、索具应进行全面检查和试运行后方可投入正式使用。（5）现场吊装作业采用口哨和对讲机进行指挥和联络。4.吊装工艺4.1吊装流程吊装施工总体流程如图4.1-1：起重机就位装卸扣锁挂好钢丝绳试吊吊装松开卸扣吊装完成隐蔽验收图4.1-1吊装流程图4.2工艺要点4.2.1吊具的设置（1）吊装钢筋笼扁担梁