《润滑系统的检修》教案

《润滑系统检修》教案课题名称润滑系统的检修授课时数1课时（45分钟）教学目的知识目标：掌握发动机润滑系统检修的相关知识和技能。能力目标：引导和鼓励学生，理论与实际相结合，使之具备汽车维修服的技能。情感态度价值观目标：引导学生通过润滑系统检修的学习，树立学习信心，增强对本专业的热爱。重点与难点润滑油的更换及油号的选择重点：机油压力异常的原因及诊断机油泵的检修难点：机油压力异常的原因及诊断方法教学与教法问答法、讲授法、任务驱动法、总结归纳。教学过程教学过程主要教学、内容及步骤讲授新课一、润滑系统维修概述发动机工作时，零件间以很小的间隙做高速运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨和金融化、黏接，活塞环卡缸等故障。因此，润滑系统性能对发动机工作影响重大。汽车发动机常采用压力润滑、飞溅润滑、重力润滑等相结合润滑方式。润滑系统的常见故障是机油压力过低或过高、机油耗损过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。二、润滑油质量及压力检查1.润滑油的更换2.机油压力异常原因及诊断方法1）机油压力过低的原因（1）机油方面，黏温性不好，冷车时机油压力正常，热车后机油压力低；机油液面低于规定值。（2）机油滤清器堵塞或油泵发生早期磨损。（3）限压阀弹簧过软、折断或调整不当。（4）粗滤器后边的主油道堵塞。粗滤器装配不当，漏油。（5）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。（6）汽缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱。（7）机油表或传感器失效。（8）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。讲授新课（9）机油方面，黏温性不好，冷车时机油压力正常，热车后机油压力低；机油液面低于规定值。（10）机油滤清器堵塞或油泵发生早期磨损。（11）限压阀弹簧过软、折断或调整不当。（12）粗滤器后边的主油道堵塞。粗滤器装配不当，漏油。（13）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。（14）汽缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱。（15）机油表或传感器失效。（16）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。2）机油压力过低的诊断方法（1）机油压力始终低，首先拔下机油尺，检查机油高度机油粘度，是否有水（有水机油会发白）和是否有汽油。（2）检查机油压力表和传感器是否良好。检查主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大。（3）如发动机在运转中特别是刚维护完成试车时，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑系统各部位有无泄漏，重点检查机油滤清器密封垫处。（4）汽车行驶中突然出现“镗、镗”的沉闷响声，机油压力由正常突然变得没有了，说明曲轴主轴承合金脱落（曲轴主轴承合金脱落造成主轴承和曲轴的间隙过大，使油压迅速降低），应立即停车修理，或空车低速开到最近的修理厂修理。发动机机油压力过高的主要原因3）发动机机油压力过高的主要原因（1）机油粘度过高（黏度级选用的不对）。（2）限压阀弹簧调整过硬。（3）机油压力传感器下游的主油道堵塞。（4）新装发动机曲轴、凸轮轴装配过紧。（5）机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。三、发动机烧机油故障的诊断四、机油泵的检修机油泵常见的有转子式和齿轮式两种。检修重点为各部分间隙。1）转子泵检查重点（1）机油泵泵轴间隙为0.045mm—0.085mm，极限为0.10mm。（2）转子端面与泵体高度间隙为0.03—0.07，极限为0.07mm。（3）外转子和壳体间隙为0.10mm—0.12mm，极限为0.30mm。（4）主、从动转子间间隙极限为0.12mm。2）齿轮泵检查重点（1）齿轮和泵壳的间隙0.05mm—0.10mm。（2）齿轮端部与泵盖的间隙0.05mm—0.15mm。讲授新课3）转子泵检查重点（5）机油泵泵轴间隙为0.045mm—0.085mm，极限为0.10mm。（6）转子端面与泵体高度间隙为0.03—0.07，极限为0.07mm。（7）外转子和壳体间隙为0.10mm—0.12mm，极限为0.30mm。（8）主、从动转子间间隙极限为0.12mm。4）齿轮泵检查重点（3）齿轮和泵壳的间隙0.05mm—0.10mm。（4）齿轮端部与泵盖的间隙0.05mm—0.15mm。五、润滑系统各阀门的检查机油粗滤器的旁通阀、机油细滤器的进油限压阀、机油散热器的泄油安全阀等，使用中会出现弹簧变软或折断、本应关闭时阀门却密封不严等故障。如弹簧压力过大，使阀门无法打开。应注意清洁、检查和调整这几个阀门，必要时可换新件。知识回顾和学生一起复习本节课所学知识并解答其疑问布置作业布置相应的课后练习，巩固知识，更好的掌握所学内容