广州地铁土建工程监理细则

第一章编制说明§1编制依据1.1已批准的监理规划；1.2已批准的实施性施工组织设计；1.3已签订的广州市轨道交通****专线盾构区间工程施工承包合同文件1.4已签订的监理委托合同；1.5已批准的设计文件；1.6规范、标准及国家、部委、广州市和地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。1、国标GB/T19000族标准2、《地下铁道设计规范》（GB50157-92）3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）5、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）6、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GBL86-85）7、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）8、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ240-83）9、《建筑设计防火规范（修订本）》（GBJ16-87）10、《建筑结构荷载规范》（GBJ50157-92）11、《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）12、《铁路隧道设计规范》（TB10003-99）13、《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89）14、《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）15、《广州地区建筑基坑支护技术规范》（GBJ15-3-91）16、《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）17、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）18、广州市地下铁道总公司建设事业总部发布的《工程管理办法汇编》、《管理办法补充文件》及其其他管理办法文件；19、广州市市政园林质检站所发布的《广州市地铁****工程安全监督工作方案》、《广州市地铁****工程质量监督工作方案》等。§2监理原则及监理目标坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据委托监理合同，圆满顺利完成业主委托的“三控两管一协调”的监理任务。1.1质量控制目标：达到优良工程。1.2进度控制目标：达到合同要求的关键工期和总工期。1.3投资控制目标：工程总造价不超过合同总价。1.4安全、文明施工目标：确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生，争创文明工地，并符合业主的规定要求。§3工程名称及及工程概况3.1工程名称：广州市轨道交通****专线【土建工程监理服务*标段】。包括以下四个区间：【琶洲塔站～仑头】盾构区间、【仑头～大学城站】盾构区间、【大学城站～小谷围站】盾构区间、【小谷围站～新造站】盾构区间。3.2【琶洲塔站～仑头】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件里程范围为YCK14+075～YCK16+050，线路从琶洲塔站南端出发，沿人武培训中心，约在YCK14+530～YCK14+680横穿黄埔涌，之后到达南环高速公路仑头渔具厂出井。线路轨面埋深约为12～23m,线间距10～14m。2、管线及建筑物基础琶洲塔至黄埔涌可能有较多管线，可能有各种类型，如电信、电力、市政管道和排水混凝土渠箱等。在盾构井南端有部分建筑物基础侵入隧道。3、工程地质条件和施工方法场区基岩为白垩系上统西壕段（K2szh）的泥质粉砂岩、粉砂质泥岩为主，夹含砾粗砂岩。岩性变化较多，软硬差别较大。本隧道主要在〈7〉层强风化带、〈8〉层的中等风化岩、〈9〉层的微风化岩中通过，局部在〈2-1〉及〈2-2〉层的淤泥层中通过。场地地下水丰富，地下水普遍具有分解类溶出型无—弱腐蚀。总的来说，场地工程地质条件复杂。该区段采用盾构法施工。4、交通疏解及管线迁改本区间的盾构始发场地设在琶洲塔站南端，施工场地布置及交通疏解与琶洲塔站综合考虑。3.3【仑头～大学城站】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件里程范围为YCK16+050～YCK18+900。线路起自仑头渔具厂，由北向南穿越仑头海，过官洲站、官洲河，到达大学城站北盾构井出井，沿线在官洲站南至官洲河建筑物密集，以1～4层的民宅建筑居多。线路轨面平均埋深约6-29m,线间距均为10m左右。2、管线及建筑物基础隧道沿线管线极少，在官洲岛有少量管线，且施工时要注意江底的管线情况。在官洲岛和仑头渔具厂有可能有建筑物基础侵入隧道。3、工程地质条件和施工方法隧道主要穿过微风化岩层〈9〉、中风化岩层〈8〉、强风化岩层〈7〉，岩性为各类混合岩、石英岩、云母石英片岩及变粒岩、碎裂岩，隧道南端浅埋地段，隧道通过一定长度的残积土和全风化土。局部在〈2-1〉及〈2-2〉层的淤泥层中通过，并在仑头穿越广三断裂带。隧道上方主要为中风化、强风化、残积土层。断裂带岩石软硬变化较大，过江隧道顶部局部地段有淤泥层，岩面起伏大等。该区间段因为隧道长度大，线路埋深较大，隧道大部分位于风化岩内，特别是中风化岩和微风化岩。靠近官洲站、大学城站、过江段，因站线路埋深较浅，隧道穿越的地层出现残积土和全风化岩，局部在〈2-1〉及〈2-2〉层的淤泥层中通过等。本段选用盾构法施工，但利用盾构始发井钻爆部分硬岩，管片拼装通过。4、交通疏解及管线迁改盾构始发场地设在仑头渔具厂，该施工场地不在道路上，不存在交通疏解问题，但需要拆迁和做临时路面与主干道相接。在大学城站以北设盾构吊出井，盾构吊出井施工应该配合小谷围到大学城中环路的双向四车道交通疏散。3.4【大学城站～小谷围站】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件本区间起自大学城站南端，穿过大片农田和山丘，到达小谷围站。里程范围为YCK19+100～YCK21+140。线路大部分位于城市远期规划道路上，沿线在郭朗村建筑物密集，以1～3层的民宅建筑居多。线路线间距均为10～14m，隧道纵断面埋深21～26m。2、管线及建筑物基础隧道沿线管线极少，零星分布，靠近道路附近有少量管线，在郭朗村有可能民居建筑物基础侵入隧道。3、工程地质条件和施工方法隧道主要穿过微风化岩层（9）、中风化岩层（8）、强风化岩层（7）、岩性为各类混合岩、石英岩、云母石英片岩，隧道南端浅埋地段隧道通过一定长度的残积土和全风化土，局部在（2-1）层的淤泥层中通过。隧道上方主要为微风化混合岩、中风化、强风化、残积土层。地下水按赋存方式分为第四系孔隙水和基岩裂隙水二种。场地远离大的地表水体，第四系孔隙含水层分布连续，厚度较大，基岩裂隙含水层厚度变化大，两含水层同时存在，但不接触，根据抽水试验，富水性中等。地下水具有无～弱腐蚀性。本段选用盾构法施工，但需要利用中间风井钻爆硬岩段，管片拼装通过。4、交通疏解及管线迁改盾构始发场地设在大学城南端明挖配线上，盾构解体场地设在小谷围站北端。盾构机始发在大学城站后折返线，场地需配合大学城施工，解决中环路双向四车道交通疏解，以及现有砼路面接入场地的施工便道。中间风井及风机房的施工场地设在郭朗村北农田上，该场地范围无管线分布。3.5【小谷围站～新造站】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件区间里程范围：YCK21+340～YCK23+500从新造站北端出发，过新村大街，约在YCK22+903～YCK22+307处穿过新造海后经过练溪村大片山丘农田果林，到达小谷围站南端出井。本段线路线间距为10～14m，隧道纵断面轨面埋深18～26m，过珠江段的覆土厚6-10m。2、管线及建筑物基础从提供的管线资料来看，沿线有架空电缆，但要调查过江管线和是否有民居基础入侵隧道。3、工程地质条件和施工方法隧道主要穿过微风化岩层（9）、中风化岩层（8）、强风化岩层（7）、岩性为各类混合岩、石英岩、云母石英片岩，隧道南端浅埋地段隧道通过一定长度的残积土和全风化土，局部在（2-1）层的淤泥层中通过。隧道上方主要为微风化混合岩、中风化、强风化、残积土层。隧道围岩复杂多样。场地内第四系孔隙含水层与基岩裂隙含水层相接，地下水具有中等腐蚀性。工程地质条件复杂。本段采用盾构法施工，但要利用中间风井钻爆硬岩，管片拼装。4、交通疏解及管线迁改要将现有道路引入施工场地内，中间风井还需要配合中环路进行交通疏解。第二章质量控制监理细则§1盾构机制造监理细则制造项目包括：刀盘、刀盘驱动系统、螺旋输送机系统、拼装机、铰接系统、皮带机系统、同步注浆系统、泥水注浆系统和以上系统配套的电气、液压系统及仓壁、管片钢模的制造。本项目工程监理内容如下：1.1、资质审查及加工设备确认:对承包单位所选择的承担制造任务的分包商的资质审查，对承包单位及其分包商的机加工设备。诸如机床精度、档次、规格及加工能力的确认。1.2、刀盘（1）审查刀盘制造工艺、刀盘结构、刀具实际布局是否符合设计要求。（2）对刀具供货商的认可，刀具各项参数、技术性能鉴定。（3）检查项目：①材料产品检验证、钢号、硬度试验、无损伤检查、刀具合金成份、热处理工艺、刀具轴承选型等。②焊接焊缝坡口加工尺寸，焊条材料、焊接质量、探伤试验、外盘面及外圆周面耐磨层拉焊质量、硬度等。③尺寸检查量测刀盘直径，边割刀开挖直径、刀具高度、刀盘厚度、开口率等实际尺寸是否符合设计要求。④外观检查刀盘各结构件的制造精度，装配质量检查，刀具刀架安装位置及结构是否便于掘进中更换等。⑤油漆质量。⑥超挖刀1.3、刀盘驱动系统（1）大轴承、齿圈及其密封（一套）、低速大扭矩液压马达应满足相互匹配和施工要求。（2）审查轴承支承型式，轴承支承体制造，盾构支承环内的布置方案及轴承密封内外配合面的加工精度及表面光洁度是否符合设计要求。（3）检查刀盘驱动的电气、液压系统配制的合理性。（4）检查或检验驱动齿轮。1.4、螺旋输送机系统（1）了解或检查螺旋轴承及轴承密封的选型，机械驱动方案及加工制造工艺。（2）了解螺旋回转及螺旋门开闭、液压系统、电气系统、螺旋机油泵的选型。（3）质检项目（材料、焊接、尺寸、装配、油漆等检查内容参看刀盘项）。1.5、拼装机（1）了解拼装机的性能和运作方式。（2）检查拼装机的稳定力是否满足吊装重4吨(35cm厚)管片的要求。（3）检查拼装机螺杆与管片吊装孔的匹配性。1.6、铰接系统（1）了解铰接系统的性能和运作方式。（2）检查铰接系统能否满足隧道曲线施工要求。1.7、千斤顶推进系统（1）了解推进系统千斤顶的个数、布置方式、运作方式。（2）了解每个千斤顶的推力和总推力。（3）检查推进系统与管片安装的匹配性。（4）检查和研究总推力能否满足盾构二标、三标的施工要求。1.8、同步注浆系统（1）了解同步注浆系统布置方式和运作方式。（2）检查有无堵管的预防措施和清理措施。§2盾构机正式组装、试运转试验阶段监理细则2.1、盾构机正式组装1、监理工程师将参照盾构制造商提供的说明书有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。2、承包单位应在盾构机进场前两个月提交盾构机现场组装方案供监理工程师跟踪检查。2、盾壳及各部钢结构的焊接工艺方案及技术指标，应参照盾构制造商的焊接工艺、技术规范及施工详图实施。3、各接合部的螺栓材料、尺寸、规格及上紧扭矩，均按盾构制造商的螺栓表中的要求执行。4、电器安装应满足下列要求：（1）电器元件质量良好，型号、规格应符合设计要求，外观应完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好；经检测不符合要求的应予以调换。（2）熔断器的规格、自动开关的整定值应符合设计要求。（3）各种指示灯、蜂鸣器等应警示准确，工作可靠。（4）盘、柜上有接地要求的电器，其外壳应可靠接地。（5）带有照明的盘、柜应保证照明良好，门控开关动作可靠。（6）端子排应无损坏，固定牢固，绝缘良好；若端子改接后应重编序号，并在图纸上重新标注。（7）强、弱电端子排宜分开布置；当有困难时，应有明显标志并设空端子隔开或设加强绝缘的隔板。（8）正负电源之间宜以一个空端子隔开。（9）接线端子应与导线截面匹配，不应使用小端子配大截面导线。（10）多股线芯端头宜烫锡或采用接线片，并应保证连接处均匀牢固、导电良好。锡焊时要求使用无腐蚀性焊药，芯线留有适当的余度。（11）电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号，设备接线改接时，编号应保持正确，编号字迹清晰且不易脱色。（12）配线应整齐、清晰、美观，导线绝缘及芯线应良好，无损伤。（13）每个端子的每侧接线宜为1根，不得超过2根。对于插接式端子，不同截面的两根导线