临近既有线安全专项施工方案

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段临近既有线安全专项施工方案编制：审核：批准：中交第一航务工程局有限公司蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部二〇一六年四月新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标临近既有线施工方案1中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部目录1工程概况.................................................11.1分项工程概况........................................11.2施工平面布置........................................31.3施工特点分析........................................31.4施工要求和技术保证条件..............................32编制依据.................................................43施工计划.................................................53.1施工进度计划........................................53.2材料计划............................................73.3设备计划............................................84施工工艺技术............................................104.1施工防护...........................................104.2路基施工...........................................284.3涵洞施工...........................................614.4桥梁施工...........................................794.5防护拆除...........................................984.6质量验收标准.......................................995施工安全保证措施.......................................1075.1施工安全技术措施..................................1075.2施工安全管理措施..................................1145.3应急预案..........................................1185.4监测监控措施......................................1246组织保障...............................................1246.1安全组织机构图....................................1256.2安全组织机构职责及联系方式........................1257劳动力计划.............................................125临近既有线施工方案新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部27.1劳动力使用计划....................................1267.2专职安全生产管理人员..............................1277.3特种作业人员名单及持证情况........................1277.4人员培训计划......................................1278方案编制、审核人员名单.................................1289计算书及相关图纸。.....................................129新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标临近既有线施工方案1中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部1工程概况1.1分项工程概况1.1.1分项工程概述本施工段落自乌审旗出站后，在恩陶铁路东侧向南并行31.2公里（恩陶K142+100至恩陶DK175+250），按照近似等高、共用线间排水沟的原则，确定与恩陶铁路最小12.5m的线间距、于既有线西侧预留复线条件。实施靠近既有线的原设计右线。新建线路与既有线关系如图3-1所示。图1-1既有线与新建线位置关系示意图根据现场实际了解，目前与恩陶铁路并行段(恩陶K142+100至恩陶DK175+250)暂未通车，接触网暂未通电，施工时可先按常规情况施工，既有线计划于6月或12月开通，开通后按照既有线施工相关要求进行施工。本施工段落共有涵洞47座，其中31座涵洞为接长涵洞，桥梁8座。1.1.2自然条件概述1.1.2.1地形地貌本工程地处毛乌素沙漠腹地，以流动沙丘及半固定沙丘为主，局部分布固定沙丘、小型的海子湖泊及古海子形成的洼地。地势总趋势北高南低，海拔高程一般为1282m～1372m，地形波状平缓起伏，高差一般5.0m左右，局部流动沙丘高差可达10m以上。沙丘形态多为新月形，部分为平沙地。1.1.2.2地质构造本区段地层相对简单，沙漠区表层覆盖第四系全新统风积层（Q4eol）粉细砂；在沙漠区现代湖淖处，地貌一般为风积平沙地；沙之下为第四系全新统湖积层（Q4l）粉砂、细砂、中砂、粉土等；伏基岩为白垩系下统环河华池组（K1hc）砂岩、泥质砂岩。临近既有线施工方案新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部21.1.2.3水文地质⑴地表水本区段地表水主要以内陆湖及低洼地区降水积水，水深0.2～0.5m，水位随季节变幅较大。地表水主要来源为大气降水补给。⑵地下水地下水的赋存受地形、地貌、地质构造、地层岩性等因素控制，同时受气象、水文因素影响。按赋存介质的不同，沿线地下水类型主要划分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系孔隙水广泛分布于第四系全新统湖积层（Q4I）之中，局部具承压性，砂类土为主要含水层，水位埋深较浅，总体富水性较强。基岩裂隙水主要分布于白垩系下统环河华池组砂岩中，分部较广，厚度较大，近地表裂隙发育，易接受降水补给。地下水位随地形变化高低起伏，水量因基岩裂隙发育程度而变化。1.1.2.4气象特征本线路通过地区属于温带大陆性季风气候。每年的4～5月份为大风季节，5～6级大风较为常见，一年中的降雨大部分集中在8、9月份，降雨以小雨为主，降雨量不大。线路通过地区冬天温度低，夏天温度高，紫外线照射强，昼夜温差大。本线路段最大冻结深度为1.82m。表1.1-1气象资料汇总表站台名称乌审旗气温年平均气温6.8℃年极端最高温36.5℃年极端最低温-29℃湿度年平均气压87.02Kpa年平均相对湿度51%降水量及发量年平均降水量315.5mm年平均蒸发量2000-3000mm最大积雪深度14cm风况年平均风速3.4m/s新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标临近既有线施工方案3中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部站台名称乌审旗全年主导风向西北风（WN）夏季最小频率风向东风（WS）全年最小频率风向东风(E)1.2施工平面布置施工平面布置见附图。1.3施工特点分析本段涵洞多，路基土方量大，涵洞施工要尽早为路基拉通提供工作面，涵洞施工工期较短，工期压力大。本工程线路与既有恩陶铁路并行施工，距离较近，施工前需与既有线产权单位进行沟通，确定作业时间，协调工作量大，施工干扰大。本段路堑临近既有线，石方开挖时采用非爆破施工，采用挖掘机作业，减少对既有线的影响。接长涵洞在拆除既有护锥、翼墙及开挖涵洞基坑前，必须进行钢板桩或钻孔桩防护，确保路基边坡稳定，防护工程量大。防护工程拆除时要保证既有路基及既有结构稳定。根据《普速铁路工务安全规则》《铁路营业线安全管理办法》本段落施工为Ⅲ级、A类施工，即影响范围较小，安全风险较高。1.4施工要求和技术保证条件1.4.1质量要求验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。争创省部级、国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。。1.4.2安全要求铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。⑴安全防护措施不到位不准施工；临近既有线施工方案新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部4⑵施工现场无符合相应要求的路工带班不准施工；⑶施工单位安全管理人员不到位不准施工；⑷现场监理不到位不准施工；⑸设备管理单位配合人员不到位不准施工。1.4.3技术保证条件⑴接到设计图纸后，由总工程师组织技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性。⑵编制周密的实施性施工组织设计。由工区经理牵头，工区质量总监、总工程师组织全体施工人员认真学习施工方案。⑶与既有线业主加强沟通，获得既有线的详细施工资料以指导新建线路施工。⑷进行分项工程技术、安全交底，施工过程中全程实行技术指导。⑸加强对既有线施工人员的安全培训，驻站联络员、防护员等必须经过培训、考核合格后方可上岗。⑹通过计算确定施工防护的布置形式等，并严格按照计算书确定的防护布置形式进行施工。2编制依据①新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段施工合同。②新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段施工图纸。③《铁路工务安全规则》铁运[2014]。④《铁路技术管理规程》[2014]。⑤《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理规定》。⑥《蒙华质量安全手册》。⑦《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）。⑧蒙陕段指导性施工组织设计（2016年2月1日）。⑨新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段实施性施工组织设计。新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-1标临近既有线施工方案5中交一航局蒙华铁路MHTJ-1标段项目经理部⑩现行的国家及地方法律、法规和中国铁路总公司规章制度，国家、原铁道部及中国铁路总公司的适用于本标段的有关规范、标准、规程及施工指南。⑪施工现场踏勘所取得的有关工程地质、地形、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。⑫我单位所拥有的科技成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术和管理水平等综合施工能力以及多年来在工程施工中所取得的经验。3施工计划3.1施工进度计划路基于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技术准备，资源配置等各项工作，6月1日正式开始施工，路基主体工程控制工期6个月，施工时间2016年6月1日至2016年11月10日。路基附属2016年7月1日开始，2017年9月30日完成。具体计划见表3.1-1路基施工进度计划。表3.1-1路基施工进度计划序号项目名称工期(d)开始时间完成时间1施工准备612016/4/12016/5/312既有线防护252016/6/12016/6/253路基清表302016/6/12016/7/24地基处理452016/6/32016/7/195基床以下路堤填筑/路堑开挖1302016/6/52016/10/136基床底层施工1272016/6/202016/10/257基床表层施工702016/9/12016/11/108路基防护工程4562016/7/12017/9/30涵洞于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技术准备，资源配置等工作，6月1日开始正式施工，控制工期4个月，施工时