塔吊防碰撞工程安全技术交底表

分部（分项）工程安全技术交底表AQ2.4.2施工单位：中铁二局股份有限公司工程名称深圳前海景观桥1标分部分项工程群塔防碰撞安全技术交底工种塔吊司机、信号司索工安全技术交底内容1作业措施由于施工要求的需要，两台塔吊同时作业，塔吊大臂相互交叉影响，施工作业时如果协调不力会出现不安全因素，所以施工作业时遵循如下要求：1.1立塔时保证两塔之间的高度差不得小于二个标准节（每个2.8米）。1.2塔司必须服从工地统一指挥，服从信号，不得各行其道。1.3由于两台塔吊在同一工地施工，相距较近，属群塔作业，因而必须遵守以下原则：1.3.1塔司必须做好交接班记录，交班、接班人中未当面交接不得离开驾驶室，交接班时要认真做好交接班记录。1.3.2当一台塔机运行时，在转臂之前应先观察另一台塔的运行情况，然后再进行作业。1.3.3后塔让先塔：在塔吊大臂的工作交叉区域内作业时，后进入该区域的塔吊要避开先进入该区域内的塔吊。1.3.4动塔让静塔：在塔吊大臂交叉区域内作业时，在一塔臂无回转，吊钩无运动，而另一塔有回转或有变幅小车行走时，动塔应该避开静塔。1.3.5轻车让重车：在塔吊同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。1.3.6客塔让主塔：当一塔机（客塔）大臂进入对方塔机（主塔）工作区域时，则客塔要主动避让主塔。待主塔工作完毕或先行作业后，客塔在保证安全前提下方可作业。1.3.7两塔作业时除需要考虑高差外，还应注意绝对避免接触对方塔吊的大臂拉条、平衡臂拉条和塔身，其原则同第三条。1.3.8当塔机暂停工作时，变幅小车靠近在大臂根部，塔机大臂要转到适当位置，避免与另一塔机大臂或拉条相碰，大臂方向顺风向停放，且要牢牢锁臂。吊钩上如有吊物必须把吊物卸取掉，关上电源总开关，闸箱落锁方可离开。1.3.9信号指挥要充分考虑到五塔交叉作业的可能，因此信号指挥人员应与机组相对固定，无特殊情况不得随意更换，换班时采用当面口头交接。信号指挥人员指挥塔机动作时，必须遵守以上群塔使用原则，不得私自更改。1.3.10各信号指挥人员在指挥本塔工作时，还须环顾相邻塔机的工作状态，必要时发出安全提示语言或旗语，以告诫塔司，注意安全操作。信号工必须在塔吊超范围回转时（变幅小车跑出施工范围，吊钩未提升至安全位置时）挥动红色旗帜鸣哨警示。1.3.11各种限位装置不得随意更改，严格按规定要求执行。防雷接地必须经常检测。1.3.12挂钩工要严格执行“十不吊”原则规定。清楚被吊物重量，被吊重物不得超过塔吊所规定的重量，掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行捆扎，捆扎必须牢靠，当被吊物跨越幅度较大的情况下，要确保安全可靠，杜绝“天女散花”现象。1.3.13如刮大风（五级以上）、打雷、下雨，塔司、信号工、挂钩工不准再进行吊物工作。大风大雨过后要加强检查，有隐患及时排除。2安全措施2.1首先确保所立塔吊相互之间不打塔身，在塔的旋转半径以内无障碍物。2.2应对塔吊自身做好防雷接地工作，预防受雷电击伤。2.3超过六级大风以上坚决不吊，确保塔吊安全操作。2.4严格执行塔吊施工安全规定，坚决做到十不吊。2.5塔吊电源线应顺塔吊理直理顺，电柜必须上锁。2.6塔吊应安装警示器，以及限位装置系统。2.7塔吊自身做到三保险五限位。2.8塔吊在施工中的安全措施2.9在塔吊旋转半径内，施工人员比较稠密的地方，应搭设防砸棚。2.10塔吊操作人员在施工中，必须听从塔吊指挥的指令，在无指令的情况下不得随意起吊任何东西。2.11塔吊在吊零碎物、部件时，必须用预制吊篮装好，否则塔吊指挥人员有权拒绝。2.12为了能确保塔吊能正常运转，所有施工现场人员都必须配合塔吊管理人员的安排，统一协调安排，做到忙而不乱。2.13塔吊的安全运行技术措施2.14司机必须按照所驾驶塔式起重机的起重性能进行作业。2.15机上各种安全保护装置运转中发生装置运转发生故障、失效或不准确时必须立即停机修复，严禁带病作业和在运转中进行维修保养。2.16司机必须在配有指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号，旗语、手势进行操作。操作前应了出音响信号，对指挥信号辨不清时不得盲目操作。对指挥错误有权拒绝执行或主动采取防范或应急措施。2.17起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作。2.18严禁重物自由下落，当重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位，重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。2.19操作平移起重物时，重物应高于其所跨越障碍物高度至少１００mm。2.20起重机在停机休息或中途停电时应将重物斜下，不得把重物吊在半空中。塔机停止操作后，必须选择塔式起重机回转时无障碍物和大臂顺风向停机。交底人签名交底时间接受交底人签名