锚杆框格砼防护施工方案

西部开发通道兰州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段锚杆、锚索框格梁边坡防护专项施工方案编制：复核：审核：中铁十八局集团武昆高速公路第二合同段项目经理部二○一○年六月三十日云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段锚杆、锚索防护专项施工方案第1页共21页中铁十八局集团有限公司目录一、锚杆框格梁.................................................21、工程概况.................................................22、施工准备.................................................23、施工工艺流程.............................................34、施工过程.................................................31）、施工放线.............................................42)、机械钻孔.............................................43)、锚杆孔清理............................................44）、孔道检验.............................................55）、锚杆定位及注浆.......................................56）、框架制作.............................................57）、钢筋绑扎.............................................68）、模板立设.............................................69）、砼的浇注.............................................710）砼的养生.............................................7二、锚索框格梁.................................................7（一）、施工前提条件...........................................7（二）、施工工序...............................................8（三）、施工技术及工艺.........................................8A、施工准备..............................................8B、锚孔钻造..............................................9C、锚索的制作与安装......................................10D、锚孔注浆.............................................12E、钢筋砼结构............................................13F、锚索张拉锁定..........................................14G、锚孔封锚.............................................16三、质量安全环保保证措施......................................16四、安全保证措施..............................................18五、环保保证措施..............................................19第2页共21页中铁十八局集团有限公司锚杆、锚索框格梁边坡防护专项施工方案一、锚杆框格梁1、工程概况锚杆混凝土框架护坡适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡。坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡，宜采用非预应力的系统锚杆。本防护位于K8+200～K8+505左侧第一、四级边坡、K8+200～K8+550右侧第一级边坡、K10+350～K10+660.46右侧第一级边坡。边坡坡率为1:0.75、1：1,每级边坡垂直高差10米。锚杆框格竖肋中心距3.4米，每级坡面3.4米范围内均设置三个框格。框格内根据地质不同情况绿化处理。地质破碎段采用六角空心砖内培土植草，其它地段采用三维植被网防护。上述里程段边坡上,Φ32锚杆共计7197米,现浇框格钢筋140.54t,C25砼护坡为1778.78方。2、施工准备1）、边坡开挖遵循从上至下，分级开挖的原则，开挖一级，防护一级，再向下开挖，避免全段一次开挖后再施作防护。施工前首先需清理坡面危石，注重修整坡形。2)、上部边坡或堑顶截排水沟施工完毕。3）、施工便道、临时用电、混凝土拌合设备、潜孔钻机到位。4）、模板、脚手架进场，钢筋进场并进入下料加工状态。5）、混凝土运输、振捣设备就位。云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段锚杆、锚索防护专项施工方案第3页共21页中铁十八局集团有限公司3、施工工艺流程锚杆框格梁施工工艺流程图4、施工过程钢筋绑扎劳力材料机具准备场地、坡面平整定位、放线确定柱底、顶标高加工锚杆、钢筋下料锚固端防锈处理搭设支架钻机就位钻进、成孔清孔检查注浆锚固开挖竖肋立模，浇注肋柱砼横肋开挖、绑筋、立模，浇注砼本段竖肋、锚固强度达标格内绿化，清理云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段锚杆、锚索防护专项施工方案第4页共21页中铁十八局集团有限公司1）、施工放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2)、机械钻孔（1）钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用QZB-100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（2）由于本段锚杆长为4.5米和9米的锚杆,本部采用旋转型钻机进行钻孔。（3）利用φ50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角控制在15°～20°之间。（4）脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔。打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,需按要求固定钻进角度（与水平方向成20度俯角）,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。（5）钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。3)、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段锚杆、锚索防护专项施工方案第5页共21页中铁十八局集团有限公司除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。4）、孔道检验锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。5）、锚杆定位及注浆（1）锚杆孔钻成型后,首先进行清孔,其次把制作好的Φ32锚杆用人工轻轻插入锚杆孔内,锚杆上必须焊接好定位钢筋,以保证锚杆固定在孔位中央,外露长度按照设计要求为40厘米,并均匀地朝着一个方向进行弯曲。（2）锚杆定好位后,最好立即进行注浆,本标段采用M25砂浆,水灰比采用1:0.42,灰砂比1：1，砂子粒径不大于2mm。采用425普通硅酸盐水泥。采用注浆泵进行注浆,注浆压力≥0.8Mpa。首先，在安放锚杆时，就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内，以便注浆时方便注浆，在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注浆注满后，用材料把孔口堵住。6）、框架制作框架采用C25砼浇筑，竖肋嵌入坡面55cm。横肋I型嵌入坡面30cm，横肋II型嵌入坡面55cm。用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面齐平。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。云南省武定至昆明高速公路项目土建工程第2合同段锚杆、锚索防护专项施工方案第6页共21页中铁十八局集团有限公司框架施工首先进行本段内竖肋的开挖及浇注成形，待竖肋砼强度满足要求后再开挖横肋及浇注砼作业，使其形成受力整体。7）、钢筋绑扎（1）框格防护的钢筋必须提前加工好，并分类堆放好，以便施工时方便取用。（2）所有钢筋应准确安设，当浇筑砼时，用支承将钢筋牢固地固定；钢筋应可靠地系紧在一起，不准在浇筑时安设或插入钢筋。（3）所有交叉点均应绑扎，如果钢筋间距小于30cm则可隔一个交叉点进行绑扎。（4）在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎（5）用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼块，其形状大小应为监理工程师所接受，同时，其设计还应避免砼浇筑时倾倒。垫块砼的粒径不得大于10mm，其配合比应和框格砼标号相同，用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎在一起，不得用卵石、碎石、或碎砖，金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋的垫块间距纵横向均不得大于1.2m。（6）框格内的钢筋，在浇筑砼前，必须进行报检，合格后方可进行浇筑。8）、模板立设（1）模板安装应当与钢筋安装工作配合进行,妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕