乡镇道路升级改造工程施工组织设计

1流芳至都昌苏山公路乡道升级改造工程施工组织设计日期：二0一四年三月十三日2第一章施工总体部署及规划第一节施工部署原则一、概述本工程工作量较大，招标文件规定工期为180日历天，针对本工程质量要求高的特点，中标后，我公司即迅速组织施工队伍、施工机械进场，结合我公司过去的施工经验。在较短的时间内完成临建工程，同时开展前期工程施工，力争在质量、进度上创造优势条件，在施工中要求段、层次清晰，按分项工程顺序形成流水作业操作，同时穿插线外工程施工。为了确保工期和工程质量，月总体施工安排按总工期和节点工期要求采取先倒排，再理顺，将各分项工程尽早安排施工，从一开始就充分利用每一个有效工日，保证后续工作有足够的施工时间，防止前松后紧。我们决定在自由施工力量保证和技术可行的前提下，按业主要求的总工期内全面竣工，确保合格工程。第二节施工总平面布置施工总平面布置图详见附图。1、临时设施搭设：本工程在现场平面布置上，既要做到满足工程需要，又要保证交通人流畅通，达到文明标准在施工要求。2、现场接电、接水：施工接电、接水由业主提供电源、水源，电源业主提供容量为1处400KVA，水源业主须在指定区域提供；根据业主提供的电源，我公司将根据施工需要，布置现场用电网络，及生活区用电，并自备1台150KW发电机组。业主提供水源我公司将接到各用水点，安装为自己所用的临时供水管网和设施。33、交通运输：本工程虽然施工范围较大，但工程地处市区，所有材料、构配件、设备等可利用原有市区道路及便道，少数地段拟铺设临时便道。4、围场：施工因在市区，根据业主要求，采用彩钢板临时围墙，下部结构为50CM高砖墙基础，上部为彩钢板总计高2.5M，以达到稳定、整洁美观。本标段开槽埋管,顶管大部分在原有道路上施工,应严格将施工区域和非施工区域分割开来，达到文明施工要求。5、施工排水及措施：本标开槽埋管、施工基本在原有道路上进行，开槽埋管施工，临时排水利用原排水系统，在施工前，应与有关养护单位取得联系，制定临时排水方案及应急措施。施工临时排水是文明施工的重要一环，施工泥水、垃圾严禁排入原有管道，且要经常保持工地泥浆的清扫达到文明施工的要求。6、场内交通与场地交通围护：工程施工期间施工车辆行走利用原有道路，施工现场悬挂工程施工许可证、醒目施工告示牌和交通导向牌，夜间挂置警示灯和明亮照明。车道如果封闭，封闭期间将安排有专人负责维护原有道路交通，遇交通高峰期时，加派维护区段交通疏解，并尽量减少安排施工车辆在交通高峰期时出入施工现场。第二章主要工程项目施工方案及技术措施第一节道路施工施工方案及技术措施工程施工根据“先地下，后地上”的总体施工部署，先进行给排水、路基土石方施工，然后进行道路各分项工程及附属物施工。一、路基土石方工程：由道路施工队承担施工。1.1施工准备在路基土石方施工前，首先要做好施工沿线道路用地范围内的清表工作特别是旧路挖除地段的清理，并对一般路基进行填前整平、压实。41.1.1清理场地⑴、路基用地范围内的树木、杂物垃圾等均应在施工前堆放在路基用地之外，并妥善处理。⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10～20cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内，作为绿化工程用土准备。⑶、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。1.4施工方案1.4.1施工安排路堤填筑施工由道路工程施工队，分作业段施工，采用机械化施工，挖方路段采用分段，自上而下，由机械开挖土方，人工刷修边坡，整平碾压路基填方，挖掘机和装载机拌装，自卸车运土至施工现场。填筑采取平地机整平，洒水车补水调整含水量，振动压路机碾压的施工方法，主要施工机械为：挖掘机、推土机（不少于112.5KW，150马力）、气钻、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。1.4.2总体作业区划分路基施工按照桥梁桩号分段及特殊地区进行划分分段施工，根据不同的施工方法，按计划进度进行。1.4.3填方材料的试验在路堤填筑前填方材料应每5000立方米或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》方法进行颗粒分析含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验，以取得填料的最佳含水量和最大密度等试验参数。1.4.4试验路段填筑试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。施工时应注意施工气候条件以便合理组织施工，保证施工质量。1.5施工方法5路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。1.5.1试验段的铺筑⑴、试验目的和要求试验的目的是通过在试验路段、路基填筑试验，确定科学的施工方案和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型组合及其工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及有效的压实厚度、含水量等参数，以指导全线路基施工。①确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使用每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证碾压均匀一致。②最佳组合方式及压实次数：根据路基施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。③压实方案：严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压，在无超高路段碾压时由两边向中间进行，在有超高路段碾压从弯道内侧向外侧进行，碾压过程中，轮迹应重迭1/3。⑵、施工工艺流程：清基——洒水——整平——碾压——测高程——压实度检测——汽车运料至现场——摊铺整平——测量高程、断面——测含水量——洒水压实——测压实度高程——养护。⑶、试验路段的施工①清基：按规范和设计文件要求，将有旧路面地段的路面进行彻底挖除，地表10～20cm范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。②整平、碾压:为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，施工时可适当洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。填前碾压采用25T振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证6填料在第二次碾压时结构不变，达到压实目的。压实度必须达到图纸规定路堤基底压实度要求以上。③摊铺整平:路基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，为保证边坡稳定，距边坡各1.5m范围内填料宜采用粘性土填筑，控制摊铺厚度，采用推土机推铺粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。④施工检测:按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表自检合格后，报监理工程师。1.5.2路基挖方工程施工在完成路基清表，砍树挖根，拆除旧路面及完成部分填前碾压的前提下，即可开始路基工程的施工。路垫开挖应采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工程面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。⑴、土方开挖①土方开挖将自上而下进行，不论土层多深，严禁用爆破方法施工。②开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施工时将保持边坡稳定，机械开挖时保持距边坡50cm，预留坡度与设计坡度大致平行，预留部分由人工进行刷坡，达到设计堑边坡要求。③挖方废土运至指定的弃土场废弃。如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，我单位将尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。④我单位必须注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。⑤土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%。为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松730cm，采用重型振动碾一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。⑥当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我公司立即停止开挖，直到气候条件转好。二、水泥稳定层1、水泥稳定碎石施工方法1.1施工放样，主要是高程控制。放样时，首先是在已铺好的底基层上恢复中线，边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两侧外缘外0.3～0.5m设指示桩；然后进行水平测量。在各桩点上根据设计标高及试验段确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线。导线采用直径2～3mm的不锈钢丝，用张紧器张紧并固定好，张紧力不小800N，每次架设长度不大于200m，钢丝绳与钢筋支杆间要固定好，一般在钢筋支杆端刻出3mm槽，让钢丝绳正好卡在槽内并用扎丝固定，以防钢丝绳上下滑动，应在摊铺前和摊铺过程中对导线进行复核测量，确保施工的准确性。1.2下承层面清除和洒水湿润。摊铺前对底基层顶面进行彻底清除，使底基层表面不留任何杂物，浮土；必备一台洒水车，确保底基层达到较湿润的状态。1.3水泥稳定混合料的拌和。基层水泥稳定碎石采用现场拌制，采用5t自卸车运料。混合料在拌制前应做级配试验分析，并严格按配比试验拌制。按砂、碎石、水泥的比例依其重量比采用试验段总结出的施工配合比进行配合，含水量应根据气温以及各种原材料自然含水量等情况，较最佳含水量增减0.5%～1%左右。使混合料运到现场摊铺碾压时，含水量不小于最佳含水量。1.4摊铺。混合料摊铺时以“宁高勿低，宁铲勿补”的原则拉线摊铺，严禁薄层加铺，以免脱壳。运到工地的混合料，应及时摊铺，并且分一层摊铺，摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，一般为1.3左右，做到一次性整平，并做好横坡。81.5碾压。压路机用振动式压路机，碾压时自路边向路中，碾压次数为8～10遍。压实后基层应坚实、平整、结成板块、无松散现象。表面无明显的粗细料分离现象，压路机（按其吨位大小）在碾压过程中按照“稳定—振动—收面”，和“先轻后重，先慢后快，先边后中”的原则进行阶梯型碾压，碾压长度不小于50m，碾压时控制混合料的含水量处于最佳值，有时还需人工补水（简易喷雾气）。振动压路机及时并连续地在全宽范围内进行一遍初压(静压)，碾压均与路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次、连续、均匀地进行碾压，相邻碾压轮迹重叠1/2轮宽，然后微振2遍，强振2遍，12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm，水泥稳定层面层标高一定要控制好，以确保面层的厚度。1.6养生。每一段碾压完成且自检压实度合格后，立即进行养生，不能延误。第一，养生采用麻袋覆盖，因当地有麻纺厂用麻袋较为经济，覆盖后用洒水车洒水，由于麻袋能吸水并保水时间较长，在气温较高的夏天每天只需洒透3～5遍水，且麻袋结实，周转期长，成本低，养生效果较好；也可以用草袋等（不允许使用土）。第二，在养生中特别应注意对两个侧边的养护，养护不宜少于7D，在养生期间应封闭交通，严禁车辆通行；第三，养生期结束后应立即清除麻袋，浮土杂物，喷洒透层油。三、质量控制措施3.1严格控制水泥剂量。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起砼面层的相对应的反射裂缝。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。3.2混合料的含水量控制。厂拌混合料现场,每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量,根据施工配合比设计的最佳含水量指标,结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员,在混合料摊铺整型过程中亦及9时测定混合料的含水量,及时指挥压路机碾压,力求在最佳含水量条件下碾压,尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象,影响混合料可能达到密度和强度,增大混合料的干缩性,使结构层容易产生干缩裂缝;或由于含水量偏小使混合料容易松散,不易碾压成型,也会影响混合料可能达到的密