六、施工组织设计(★终稿)G65包茂高速重庆渝邻高速公路路面大修工程

六、施工组织设计表1施工组织设计文字说明1施工组织机构、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1工程概况1.1.1工程简介渝邻高速公路，简称渝邻高速，是连接重庆至四川邻水之间的一条高速公路，为包茂高速公路（国家高速公路网编号G65）的一部分，是重庆市连接四川省东北部地区的南北走向的国家干线公路，是重庆北部地区南往沿海的重要交通走廊，在国家高速公路网中占有重要地位。渝邻高速公路路线起于渝北区大湾镇，与四川境内达渝路连接，止于重庆市江北区黑石子，与渝长高速公路连接，起止桩号为K1495+000~K1548+108，主线全长53.108km，双向四车道，路基宽度24.5m，设计时速80km/h。全线设黑石子、沙坪、王家、草坪、高嘴、大湾6个互通立交。由于K1533+400~K1539+100改线，本次大修项目不计入范围内。渝邻高速公路于2004年7月15日建成通车，在建设完成后的最初几年时间里，初期路基路面工程保持了较好的使用状况，后期随着交通量的快速增长，特别是超载车辆的大幅增加及其它各方面因素的影响，路面出现了大范围的病害，使得高速公路服务水平明显下降，影响了行车舒适感。项目局部路段病害密集，维修频繁，部分路段维修后的路面又发生了损坏，路面病害得不到彻底根治，病害程度和范围逐渐加大，而且从目前全线病害特征、类型来看，路面破坏程度呈现进一步发展、恶化的趋势。路况指数的下降和车辙深度增加影响了交通的正常运营，特别是雨天路面积水、抗滑能力下降明显，降低了道路功能与服务水平，并且影响行车安全。渝邻公司决定对渝邻高速公路进行大修养护，以期恢复道路的使用性能，延长路面的使用寿命。本项目设计标准：（1）设计等级：四车道高速公路（2）设计速度：80公里/小时（3）路基宽度：24.5米（4）路面设计标准轴载：BZZ－100（5）桥涵宽度:与路基同宽（6）桥涵荷载:汽车-超20级、挂-120项目概况及范围表项目名称计划工期建设地点招标范围G65包茂高速重庆渝邻高速公路路面大修工程计划工期：18个月；计划开工日期：2015年4月15日计划完工日期：2016年10月15日K1495+000～K1548+108段路面病害维修,排水系统工程、中央分隔带及交通安全设施改造等。即将原路面病害进行挖补处治后，主要采取ATB-25、AC-20C、AC-13进行基层和面层的修补，然后整幅（含匝道）加铺4㎝SMA-13面层等工作；交通安全设施包括交通标线划线、突出路钮安装、立柱加高、护栏板拆装等。备注：此项目为一个标段。本合同段主要工程量见“主要工程数量一览表”。主要工程数量一览表项目名称工程内容单位数量路基工程1清理与挖掘及改造1.1中分带改造m4051.2拆除原路面标线及突起路标1km84.1682挖除、铣刨旧路面2.1挖除水泥混凝土路面m333.62.2铣刨沥青4cm、5cm、6cm面层m319550.052.3挖除沥青旧路面m38513挖除基层3.1挖除旧路面基层（厚25cm）m3144.93.2铣刨10cm、25cm基层m316078.54路基沉降注浆加固m372路面工程1水泥稳定碎石基层（厚250mm）m2632642厂拌再生沥青稳定碎石基层（ATB-25）2.1厚100mmm226252.2厚250mmm2579.62.3透层（0.6~1.0kg/m2）m2658892.4改性乳化沥青粘层（0.3~0.6kg/m2）m21293276.63中粒式普通沥青混合料（AC-20C）3.1厚50mmm244557.33.2厚90mmm24526项目名称工程内容单位数量3.3厚150mmm22898.24厂拌再生沥青混合料AC-204.1厚50mmm2110981.34.2厚60mmm285632.84.3调平层m3170.54.4同步碎石改性乳化沥青纤维封层m2107505病害修复回填厚40mmAC-13C沥青混合料m2144656.36SMA-13（花岗岩）路面罩面（厚40mm）m2974038.47水泥混凝土板维修7.1厚280mm（混凝土抗折强度5.0MPa）m21207.2清缝灌缝m77937.3抗裂贴贴缝m214467.87.4接缝贴缝条m782407.5薄层环氧彩色抗滑层m25306桥涵工程1沥青混凝土铺装1.1SMA-13厚40mmm295017.51.2中粒式改性AC-20厚50mmm24072.52溶剂型粘接剂（0.3~0.6kg/m2）m2990903铣刨4cm、5cm沥青面层m34004.334伸缩缝更换m337.55铰缝维修m316.8隧道工程1隧道铺装维修1.1铣刨3.5cm上面层m398.1751.2铺装4cmSMA-13m228051.3改性乳化沥青粘层（0.3~0.6kg/m2）m22805安全设施及预埋管线1单面波形梁钢护栏1.1立柱套筒加高波形梁钢护栏拆除及安装（含立柱加高、柱帽、校正、防腐）m1683361.2更换单面波形梁钢护栏m11367.82中央分隔带活动护栏m10803热熔型涂料路面标线m245588.34突起路标个136101.1.2当地自然条件本路线位于四川盆地东南部，属重庆直辖市管辖，地理坐东经10615′~10635′，北纬2935′~3000′。项目区域为四川盆地东南部，位于长江上游，四川省东部及重庆市西部，总体地貌以低山、中低山、丘陵为主。其中中低山地区山脉海拔一般在500米至1100米之间，低山丘陵海拔一般在400米至600米之间，相对高差一般在50~200米左右。受地层、岩性、构造、水文等因素的控制，区内山脉走向与构造线基本一致，呈北北东至北东向，山脉与河谷相间，山前有小型山间盆地。具有背斜大部成山、翼部或斜轴部多数成谷的特点。路线所经区域属亚热带气候区，温暖湿润，雨量充沛。具有春早夏长，夏季酷热多旱，秋雨连绵，冬暖多雾等特点。多年平均气温18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃，最大日温差17.6℃，历年最大日降水量229.6mm，年平均相对湿度80%。测区多年平均降雨量1094.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783毫米，降雨集中在5~9月，占全年降雨量的2/3。1.2项目特点、重难点工程分析及采取的措施1.2.1工程特点分析（1）工期紧、任务重本工程施工工期18个月，标段全长53.108km，主要施工内容为路面病害维修，排水系统工程、中央分隔带及交通安全设施改造等；工期紧、任务重是本工程的特点之一。（2）既有路施工，交通保畅要求高渝邻高速公路维修施工既要考虑正常施工，又要考虑交通顺畅；施工过程交通保畅组织要求高。（3）渝邻高速交通量大，施工安全控制难渝邻高速公路为双向四车道高速公路，道路维修施工既要考虑施工又要考虑正常通车；施工过程安全控制是重点。（4）现场生态环境脆弱，环境保护要求严本项目线路沿线生态环境脆弱而敏感是本工程的特点之四。1.2.2工程重点、难点分析及对策1.2.2.1工期紧、任务重本工程施工工期18个月，标段全长53.108km，主要施工内容为路面病害维修，排水系统工程、中央分隔带及交通安全设施改造等；工期紧、任务重是本工程的重点。针对工期紧、任务重，拟定采取以下措施：（1）加强管理制度，以制度管理出效益。（2）加大人员、机械及材料投入，多工作面、多工序、流水作业，搞好工序衔接，加快施工进度。（3）制定具有针对性的施工组织设计，合理优化施工方案。提前做好施工技术、安全控制方案；根据进度安排，提早进行材料储备；按照计划安排，落实机械设备就位；根据施工现场进度情况，及时做好人员培训等工作。（4）加大安全管控投入，杜绝安全事故影响施工进度。（5）加强施工协调，减少窝工现象。（6）施工采用24小时三班倒制度，充分利用宝贵的施工期。1.2.2.2既有路施工，交通保畅是重点渝邻高速公路维修施工既要考虑正常施工，又要考虑交通顺畅；施工过程交通保畅是重点，拟采取以下措施：（1）加大宣传准备工作，在进行维修作业前，应通过有关新闻媒体和交通电台做好宣传工作，发布施工通告。告知具体路段和时间，有效地分流经常往返本路段的车辆。（2）认真做好施工组织设计，制定安全保障方案及合理可行的交通组织方案。（3）根据实际现场地形与线路的关系，合理布设施工便道，保障既有道路的畅通，新修便道充分考虑施工现场存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。（4）成立专门的交通疏解小组，由各分部项目安全工程师主抓，下设一名队长，10名成员，负责施工线路的交通通畅及线路两侧的环境保护。（5）协同交管部门，共同维护既有交通顺畅与施工安全。1.2.2.3渝邻高速交通量大，安全控制是难点渝邻高速公路为双向四车道高速公路，道路维修施工既要考虑施工又要考虑正常通车；施工过程安全控制是重点；施工安全保证措施如下所述：（1）为保证作业安全，凡养护维修作业人员在公路上作业时必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。（2）养护机械操作人员必须经过专业培训考试合格，获得养护机械主管部门颁发的操作证或驾驶执照，方可独立操作养护机械，不准操作与操作证或驾驶证要求不符的机械设备。（4）凡在公路上移动作业的养护机具（含检测设备）外壳颜色必须是黄色，驾驶室顶端两侧必须安装黄色警示灯，机具尾部必须悬挂道路施工安全标志牌。（5）在夜间进行养护维修作业时，要设置照明设施和灯光警示标志。（6）施工材料应选择适当的地方堆码整齐，不得影响交通，施工车辆应尽量避占用行车道装卸作业。（7）施工作业前应按照安全作业方案和交通控制方案设置好安全设施。（8）为了减小施工对行车的干扰，增大施工安全系数，采取分段平行流水作业；分段平行流水施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区组成。1.2.2.4保证路面施工质量也是本工程的一个重点（1）提高底基层、基层施工质量措施水稳料基层安排在气温较高季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。路基移交后及时安排底基层、基层施工，对已移交但不能及时施工的路基进行封堵保护，防止通车造成路槽。在雨季施工时，加强气候预报工作，避免施工材料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水稳料应尽快碾压密实并及时覆盖。水稳料采用集中厂拌法拌制混合料，采用摊铺机摊铺，从加水拌和到碾压终了的时间不应超过初凝时间。严格控制摊铺厚度和高程，其路拱横坡与面层一致。在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。水稳料基层的压实厚度严格按照设计厚度控制。基层在分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并达到规定要求。压实度检测时挖出的坑洞应及时进行有效回填。水稳料分层施工时，在铺筑上层水稳料之前，应始终保持下层表面湿润干净。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层水稳料时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。基层采用覆盖养生，养生期间始终保持表面湿润；基层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。（2）沥青混合料施工质量措施1）施工过程控制措施沥青结构层施工推行“零污染”施工。热拌沥青混合料结构层施工前，对结构层接触面进行彻底的清理。沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工，冬季路面工程停工休整。沥青路面应加强施工过程质量控制，实行动态质量管理。所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已经采取措施进行返工和补救的项目，可在原始记录和数据上注明，但不得销毁。施工前对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，在规定的期限内向监理工程师正式上报，待取得认可后，方可使用。在沥青结构层施工前应确保连续10km段落内全部路基工程（包括桥、防护、绿化）和交通安全设施基础等全部完工，同时全线隔离栅、中分带绿化回填土，确保沥青结构层连