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刘强东：京东物流业务不排除拆分独立上市北京时间8月26日消息，京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东在作客CBSi（中国）媒体直播大联播时透露：京东商城物流业务未来不排除拆分出来独立上市的可能。对于电子商务企业的物流体系建设，刘强东有他的独到见解，他曾经在此前接受采访的时候表示：电子商务物流体系建设分成三种模式：一种是B2B的物流体系，比如家乐福、沃尔玛、国美、苏宁的物流体系基本上是B2B模式的，也就是从仓储陪送到门店，然后消费者自己到门店自提；第二种模式是C2C的模式，像邮局、UPS，像中国的申通、圆通、顺丰，这些公司都是典型的C2C物流体系，全国很多点，每个点既能够收货也要送货，既要收客户的货也要给客户发货，这种体系是网格状的。网格状的物流体系导致管理的难度很大，干线和支线人数都非常复杂，成本也很高。而京东一直要做的是一种B2C的物流体系，是伴随着真正的B2C电子商务行业发展，而应运产生的一种新的物流需求。既不同于沃尔玛、家乐福，也不同于申通、圆通。我们是从仓储直接到消费者家里去，是一点对多点，是一种放射状的。而每一个点之间，并没有任何错误的交叉。京东这种独特的B2C模式的物流体系，必须是自行建设，刘强东也在今天访谈的时候透露，公司正在建设的亚洲一号仓储中心将在未来实现把公司200万件货物全部放在一个库房里边。而目前分散在各地的仓储中心降低了公司配送产品的效率、增加配送成本。而在京东商城自行建设的物流体系更加完善、为公司业务提供有力支撑之后，也正是这一部分业务独立拆分上市的时机。京东业务中心布局及物流体系发展状况1998年6月，刘强东在中关村成立京东公司。2004年1月，京东涉足电子商务领域，开通京东多媒体（）。2007年6月，京东多媒体网更名为京东商城，并启动全新域名（）。从2004年-2010年，京东商城保持高速增长，连续六年增长率均超过200%。截至目前，京东商城拥有2000万注册用户，1200家供应商，日订单处理量超过15万单，网站日均PV超过3500万。以下将从业务中心布局及物流体系两方面介绍下京东商城，这个对许多用户来说“熟悉的陌生人”。1.京东业务中心的布局京东初创时坚持在光磁产品领域发展，到2003年已成为中国最大的光磁代理商之一，销售量及影响力均名列前茅。之后受到非典影响，传统零售行业遭遇困境，京东放弃在全国开店计划，转而涉足网购。2005年11月，京东日订单处理量突破500个，2006年1月，京东宣布进军上海。2007年5月，京东广州全资子公司成立，开拓华南市场。同年8月，京东获得来自今日资本千万美元的融资。2008年底，今日资本、雄牛资本以及亚洲著名投资银行家梁伯韬私人公司再次为京东注资2100万美元，京东在全国业务布局加速。2009年10月，京东商城呼叫中心由分布式管理升级为集中式管理，并由北京总部搬迁至江苏省宿迁市。此外，自2009年后，京东陆续在苏州、杭州、南京、深圳等多座重点城市建立分部。2010年10月，京东西南分公司成立。2010年12月，京东华中总部落户武汉。至此，从2004年开始到2010年，经过6年布局，京东基本完成对全国的业务覆盖，设立分公司的城市数量已达到125个。京东总部设在北京，北京也是京东管理中心及采购中心。在发展过程中，京东分别在北京、上海、广州、成都、武汉设立了华北、华东、华南、西南、华中分公司，各分公司均同时拥有服务和物流系统。此外，京东建设的一级物流中心包括北京、上海、广州、成都、武汉，二级物流中心包括沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳。全国客服中心仍在江苏宿迁。2.京东的物流体系建设1）自建物流系统。京东决定转型B2C网购后2年多时间，由于订单绝对数量并不多，主要采用与第三方物流公司合作方式进行配送。随着业务的发展，第三方物流体系越来越不能满足京东配送需求（例如大件3C产品），京东开始考虑自建物流。2007年5月，京东广州分公司成立。2个月后，京东宣布建成北京、上海、广州三大物流体系，总物流面积超过5万平方米。进入2008年后，中国B2C垂直电商模式逐渐兴起，京东亦进入高速成长期，通过进入平板电视、空调、电视等门类，京东完成对3C产品线的全覆盖。2009年3月，京东单月销售额突破2亿元，6月京东宣布二季度销售额达8.4亿元。快速的增长加大京东对于物流服务的需求，而国内物流第三方物流市场又一直处于零散分割现状，不能提供稳定、高效的服务，京东自建物流变得更加迫切。另一方面，对于京东来说，自建物流也是提升用户体验的必然选择，许多第三方物流不能满足B2C公司的个性化需求，比如限时达、移动POS刷卡等。2）物流建设加速。2009年初，京东商城斥资成立专门物流公司，布局全国物流体系。2010年3月，京东宣布华北、华东、华南、西南四大物流中心建成。自建物流体系让京东开始有能力提供“个性化”服务，例如2010年3月推出“211限时达”极速配送，即当日上午11：00前提交现货订单，当日送达；夜里11：00前提交的现货订单，第二天15：00前送达。再例如2010年4月，京东推出“售后100分”服务承诺，即自京东售后服务部收到返修品，确认属于质量故障开始计时，在100分钟内处理完一切售后问题，为消费者明确退换货周期。京东CEO刘强东在接受福布斯采访时称“既然物流成为这个行业最大的瓶颈，也是阻碍电子商务企业盈利的最大障碍（目前物流已经成为中国电子商务企业除产品成本外最大的支出），我们为什么不以此为基础来发展自己的核心竞争力呢？”换句话说，京东花费巨资建设物流体系已不仅为销售服务，而更将其当作建立京东B2C核心竞争力的重要举措。2010年京东销售额达到102亿元，自主配送已经占到了70%。3）未来物流布局。2010年1月，京东获得老虎环球基金领投的1.5亿美元融资后，刘强东表示一半融资将用于物流系统，并将于2010年下半年陆续在北京、上海、成都三个城市兴建单体面积超过10万平方米的超大型物流中心（加上广州原有的物流中心，将为4个），同时将在全国范围内建立15~20个二级库房，城市配送站也将增加至50个城市以上。2011年4月，京东完成15亿美元C轮融资，融资将几乎全部投入于物流和技术研发建设项目。京东宣布2011年将开工7个一级物流中心，未来3年共投资50亿-60亿人民币进行物流建设。京东同时披露，2009年初获得2100万美元B轮融资的70%资金已用于物流体系建设。京东上述物流规划考虑到自身增长速度及服务完善，例如京东定下目标是2013年将实现400亿-500亿元的销售额，自主配送的比例将提高到95%，日订单交付能力达到300万单。除此之外，京东还计划提供类似亚马逊的物流租赁服务。4）物流租赁服务。2010年12月，京东推出开放平台吸引品牌商入驻，开放平台以“品牌直销”频道为入口，截至推出时已有500个品牌、近10万种商品入驻。加入京东开放平台的商户可以借助京东体系，包括仓储、配送、客服、售后、货到付款、退换货等，给消费者提供更好体验，同时也省去自建服务体系的成本。开放平台推出也意味京东与淘宝商场正面竞争完全展开。2011年8月，京东CEO刘强东在接受采访时表示：“随着对物流的投资，对物流的开放是必然的。明年1月份准备把物流业务进行拆分，完全的独立化运作，市场化运作，希望给更多的电子商务和传统企业提供物流服务。”截至7月份，在京东商城的品牌开放平台系统上，加盟品牌数已超过3500个，月销售额超过1.5亿。预期未来物流服务出租将成为京东盈利来源重要方面。京东物流收费将引发马太效应京东最近宣布39元以下的货品将会收取5元的物流费用，虽然这次收费的幅度并不是很贵，相对于其他电商平台而言，动辄十几元的物流成本，已经给京东旗下的很多电商企业带来相当不错的优惠了，可是这也无形中造成了京东曾经承诺免费物流已经终结了，虽然在这次的收费中，双钻的卖家没有受到影响，更多的是一些普通的卖家，可是普通的卖家几乎占据了京东的九成以上，也就是说，这五元的收费措施，几乎已经覆盖了京东，而且这还不排除今后物流成本的再次上升!据笔者了解到，京东的这次收费行为，也是在新形势下的一种迫不得已，据央视新闻报道，从内蒙运煤到北京，运费的成本就超过了煤价的1.5倍，可见物流成本是多么的昂贵，其实从现在的菜价我们就能够看到物流成本的可怕之处，生产蔬菜的地方，卖价只有几毛钱，而到城市居民的菜篮子里面，价格就超过了几块钱，可见这个成本都出现在物流上!可见物流的成本造成了现在的消费品价格的不断上涨!而且随着物流成本的上升，电商企业的营销成本也不断的上升，无论是从线下的推广，还是互联网上的推广，因为CPI的不断创新高，也一直不断的上升，很多电商企业已经感受到了成本急剧增长的压力，不得不面临退市的风险，正是如此，电商企业的马太效应已经逐渐明显，那些大商城，双钻卖家因为京东的各种优惠措施，不仅仅没有体验到涨价的痛苦，还因为那些中小卖家的退出，获得了这些中小卖家留下的市场空白，所以现在经营状况良好的电商企业反而会越来越好，而那些越来越差的电商企业反而会越来越痛苦!那么这种状况是否会改变呢?笔者认为，中小卖家通过互联网赚钱的时代已经逐步退出历史舞台了，取而代之的是越来愈专业话的电商企业，这也难怪淘宝在前些日子为什么大幅度提升淘宝商城年费，因为淘宝也感觉到了中小卖家本身生存的压力，既然淘宝商城运营的是高端用户，如果让这些本身竞争力就很低的中小卖家进入其中，势必会影响到整个淘宝商城的消费层次，反而给淘宝商城带来不好的影响，但是淘宝的做法无疑是非常过激的!反而带来了非常明显的副作用!相对于淘宝的自摆乌龙而言，京东的调整物流费用，相对来说就是比较温和的了。但是这种温和，显然有着温水煮青蛙的味道，可能中小卖家在倒下的那一瞬间，还依然认为京东对总小卖家的照顾有加!京东物流配送将成盈利业务核心区域已盈亏平衡腾讯科技讯3月23日消息，物流已成为京东一个庞大的业务板块，据京东商场副总裁张守川透露，京东在一些核心城区订单密度非常高，已经实现盈亏平衡，甚至是赚钱。据了解，有传闻称京东CEO刘强东一直把京东商城视为一家技术营销公司以及一家B2C物流公司，早在2008年就开始布局物流，在物流投入方面，京东已实现177个城市的自配送，自有物流配送比例占70%。京东的目标是在2012年自配送城市将增至350座，并将建立6座亚洲一号仓库。此前，刘强东还透露，京东商城将组建大型运输车队进入干线和支线物流运输市场。业界有传闻称，京东把融资来的钱一半都花在物流配送建设上，甚至造成自身资金趋紧。对此，张守川今日则表示，自建物流可以提升服务质量，并且是和用户交流的一个窗口。而且表明物流业务并非只是赔钱买卖，他透露京东在很多城市，特别一些核心城区，订单密度非常高，在这些核心城区，实现盈亏平衡，甚至能够赚钱。张守川表示，随着京东业务快速增长，物流甚至可以成为京东的一个盈利板块。京东配送物流向第三方开放，也会成为社会物流的组成部分。以下是对话京东副总裁张守川实录：腾讯科技：我们知道京东在团购业务方面进入速度相对其他领域较慢，能否谈谈你们在团购业务方面是什么样的策略？张守川：我们建立团购网站主要是提供相对物美价廉的需求。开放平台也是在大力发展团购项目，而且按照京东的定位，我们可以把虚拟产品或服务类产品项目和现有实物类相结合，在未来一段时间，我们会建立一个实物类团购和服务类团购并重的模式。我们对团购业务也曾有过困惑，启动比较慢主要是因为有别于促销形式，京东也是促销频繁，如果再做一个团购网站，依靠价格来做一些优惠，这就没有太多差异。我们也是在悄悄的变化，把预定团购做更多调整，加大份额。希望通过预定，再请供应商专门来生产，这是未来发展方向之一，另外在服务类团购模式选择上，我们选择自己发展商户和中间平台来合作，两种方式来并击。我们会在很多城市建立自己的开发团队，同时我们通过和平台合作，引进服务类服务项目。我们争取在比较短的时间内把服务类和实物都有明显的提升。腾讯科技：现在团购网站很多都面临着生存危机，估值大幅下降，你们希