巍家滩铺架基地轨道工程施工组织设计

山西中南通道铺架项目ZNTJ-1标铺架基地轨道工程施工组织设计编制：惠明明审核：姚毓锋中铁十二局山西中南通道铺架项目部二○一一年六月十五日施工组织设计一、编制依据1、山西中南通道铺架项目指导性施工组织设计、施工图纸等。2、铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程验收标准及其他有关文件资料。3、现场实际调查资料。4、现有管理水平、施工经验及机具设备。二、工程概况山西中南部铁路通道ZNTJ-1标魏家滩铺架基地位于中南通道起点，负责山西中南部铁路通道苛瓦DK47+000（魏家滩站中心）～DK321+618（南吕梁山隧道出口）区段铺轨架梁。魏家滩铺架基地从魏家滩车站新铺线路改苛瓦DK49+460插入一组12号左开道岔，铺设工程便线3200m，其中基地接出施工便线856.55m,将基地与魏家滩车站连通。铺架基地共设7股道，其中：基为1道长轨条装卸线，基2、基3道为机车编发线，基4道为轨排生产、装卸线，基5道为装碴线，基6道为运梁线，基7道为机车机修线。运梁施工便线轨道铺设50Kg/m钢轨，每公里铺新Ⅱ型枕1520根。道床采用单层道床，道床宽度2.9m,厚度25cm，基地股道轨道铺设50Kg/m，每公里铺新Ⅱ型枕1520根。道床采用单层道床，宽度2.9m，厚度20cm。三、工期计划安排：总工期安排：2011年5月1日-----2011年9月1日基1道：2011年5月1日-----2011年5月13日基2道：2011年5月14日-----2011年5月23日基3道：2011年5月24日-----2011年5月31日基4道：2011年5月24日-----2011年5月31日基5道：2011年8月16日-----2011年9月1日基6道：2011年6月24日-----2011年7月12日基7道：2011年7月13日-----2011年7月15日联络线：2011年8月10日-----2011年8月15日道岔施工与各股道施工根据工期安排适度调整时间进行平行作业。四、劳动力及机具设备安排（一）劳动力组织计划上场队伍两个，计划上场人数为200人。（二）机具设备安排主要机具设备表序号机具名称型号单位数量完好情况备注1液压起道机台1良好自有2齿条起道机台6良好自有3液压捣固机XYD-2台4良好自有4道岔捣固机组台1良好自有5钢轨钻眼机台1良好自有6测速仪个3良好自有7锯轨机台1良好自有8液压钢轨拉伸机台2租用9钢轨打磨机台2租用10发电机15Kw台2良好自有11道尺个2良好自有12套筒扳手把25自有13道碴耙把29自有14撬棍把50自有15捣固镐把40自有16加力扳手把25自有17活动扳手把30自有18拉耙把50自有19碘钨灯个20自有20手电筒把30自有21发电机75Kw台1自有五、主要施工方法及工艺（一）铺轨其主要工序如下：施工准备阶段（轨料就位、道碴备足）——预铺（铺设）阶段——上碴整道阶段——拨移阶段——维修养护阶段。作业流程图见下图：轨道工程采取联结顶推法人工铺轨，汽车运枕，人工布枕，使用人力平板车或单轨车运钢轨至铺轨位置，抬轨入承轨槽，联接夹板，方正轨枕，调整轨距，上紧扣件，初拔道补充道碴，起道拔道，机械捣固。1、施工准备：按照设计文件和施工规范计算配轨资料。对在铺碴施工中损坏的中桩进行恢复，钢轨进行几何尺寸检查，作好标记配对，按规定堆放。在路基施工完成后,按设计要求钉出中桩；进行路基断面复测,满足设计要求的宽度、标高、坡度和平整度。水平桩设在道床外的路基上（曲线地段钉在内侧路肩上），水平桩应在上碴整道前钉设，桩距：直线不大于50m，曲线不大于20m，线路变坡点和曲线起讫点应增设水平桩。2.铺碴：在底碴摊铺完并经检查符合要求后进行面碴摊铺；面碴分两次铺设，第一次按起道15-20cm铺足道碴量，第二次在线路联接并拨完“荒道”、起道后补足全部需要量（包括预留沉落量），加强施工准备道碴生产、储运轨料整备道碴摊铺、碾压摆放轨枕线路铺设、联接，线路整道线路拨移强化维修、细整道补充道碴线路有关工程竣工交付使用铺轨施工工艺流程图捣固；单层道床厚度不大于25cm时可一次摊铺，大于25cm时分两次散布。铺碴施工工艺流程见图2.40。3、人工铺轨：按设计轨枕用量，在每节钢轨上划出轨枕间距，调整摆放好已锚固合格的轨枕，用撬棍将钢轨拨入承轨槽内，依次方正轨枕，上扣件拧紧，连接好鱼尾板，而后进行补碴初整道。人工铺轨应符合下列要求：(1)每公里轨枕数量及每轨节轨枕布置应满足设计及施工规范要求。(2)轨枕布置白油漆标示在钢轨轨腰的内侧(曲线在外轨轨腰的内侧)。轨枕应均匀、方正，并与轨道中线垂直。轨枕中心线允许偏差，正线和到发线为40mm。(3)预留轨缝采用木塞片填隙，预留轨缝宽度按铺轨温度计算。(4)钢轨接头位置应符合规范要求，个别基床检验合格测量放样埋设水平桩筛选底碴、面碴材质检验合格汽车运碴、卸碴人工平碴、碾压检验合格铺碴工艺流程图短轨的铺设长度、位置要按规范设置。(5)及时配套施工轨道附属设备,包括线路标志、护轨、轨道加强设备、线路备料等。铺轨工艺流程见下图铺轨施工工艺流程图摆放轨枕轨枕锚固方正轨枕补充道碴人工抬拨道机械捣固钢轨编号和标识补碴细捣固线路拨接检查验收竣工交付使用施工准备配轨计算散轨料轨枕划印橇抬钢轨落承轨槽方正轨枕调整轨距，上紧扣件细沉落整修利用起道桩检查轨顶标高及方向绳正方向和圆顺曲线联结夹板(二)铺设道岔基地铺设的道岔有直接采用原位铺设方法。1、施工准备(1)对运到现场的道岔构件详细检查清点、编号，作标记分类堆放。同时备足各种机具。(2)清理及平整场地。在线路两侧路肩位置搭设施工平台。(3)测量岔位。根据设计图在地面上定出道岔中心位置，并按道岔布置图定出道岔始端和终端的位置。2、铺设方法(1)铺岔枕将岔枕间隔绳固定在岔位基准股一侧，按间隔绳的要求散布岔枕，并使岔枕在基准轨一侧取齐，均按垂直于正线方向布置。(2)将螺纹道钉涂油后拧紧固定在岔枕上。(3)道岔钢轨的铺设顺序是先铺直股后铺曲股，铺曲股时先铺外股后铺内股。(4)连接道岔上配件及轨枕扣件，调整各部尺寸达到标准。(7)将道岔拨移就位。(8)用起道机抬起道岔，拆除两轮小车及短轨，落下就位，连接线路。(9)上碴整道，检查道岔几何尺寸、维修，达到开通条件。新铺道岔工艺流程见下图。3、道岔养护及观测开通后对道岔的养护按技术标准执行，观测按拟定的办法逐项测量、检查、并做好记录。特别要注意道岔各部分轨距、水平的变化，尖轨、心轨与滑床台的密贴状态、与基本轨、翼轨的密贴状态及顶铁与各自轨腰的缝隙等变化。六、施工验收标准：1．铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50mm，宽枕10mm2．铺轨时，接头相错量应符合下表的规定。铺道岔工艺流程图施工准备散布岔枕散布钢轨上轨连接夹板拨道整修枕木钻孔散布配件钉道钉安装扣件细方轨枕质量检查接头相错量允许偏差检验项目允许偏差（mm）再用轨和非标准长度钢轨相对式接头直线≤60曲线≤1403．铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1mm，其他站线、次要站线不得大于2mm。4．接头螺栓扭矩应符合下表的规定。接头螺栓扭矩标准项目单位12.5m钢轨钢轨kg/m5043螺栓等级级8.88.8扭矩N·m400400注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。5．正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm，双线不得大于150mm。超高应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1‰的坡度顺接。站线连接曲线最大超高为15mm，但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2‰的坡度顺接。6．道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0mm，厚度允许偏差为±50mm。7．有碴轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下列各表的规定。拨道允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）正线、到发线其他站线1中线50（宽枕10）2线间距正、站线，桥、隧±20钢梁桥±10正线间距为4.0m，倒装线间距为3.6m不得有负偏差3轨向直线（10m弦）45曲线符合下表的规定曲线20m弦正矢允许偏差曲线半径（m）缓和曲线实测正矢与计算值差（mm）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小值差（mm）正线、到发线其他站线次要站线正线、到发线其他站线次要站线正线、到发线其他站线次要站线250及以下—8—16—24251～350—7—14—21351～4505610121518451～650458101215650以上3468912起道允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）1轨面高程有碴道床＋50、－30（宽枕±30）建筑物上±10紧靠站台的轨道0、+502轨面平整高低（10m弦）、水平、扭曲（6.25m基线）45七、安全质量保证措施：（一）、质量保证措施：1、质量通病防治：道床几何尺寸不足、道钉锚固高度不规范、钢轨扣件扭力不足、轨缝设置不均匀、曲线轨道超高设置不适、封锁施工延时顶点、道岔尖轨跳动、尖轨基本轨在竖切部分不密贴等。防治措施：严格控制路基面、轨面标高；路基薄弱地带备足购量的道碴，以备随时补充；接头及扣件涂油后用加力扳手拧紧后，用扭力扳手复紧检查，并于线路开通后重新加力复紧；精确计算轨料长度，铺轨时对中拨正、并填如入轨隙片预留轨缝，以及扣件等安装时增设防爬设施；拨正道岔直股的大方向，重新打框架，细致丈量各部位尺寸，部件要标准，整修尖轨及基本轨，撤掉耳铁上的垫片等。人工抬运岔枕或调整间距时，应防止岔枕滑落挤伤人。使用的抬杠和钢丝绳不可过短。2、上碴前，要求逐段检查路基密实度，道床要密实饱满，路基加宽段及桥台、涵背后地段，必须达到设计密实度经监理工程师签字认可后方可上碴。3、铺碴按底碴、面碴分层铺设的程序进行。底碴在铺轨前一次铺足，面碴分层铺设，第一层面碴压实后，再铺一层。4、紧固扣件，要求在同一时间完成，不能相差过长，并要求扣件配合紧贴，型号准确，胶垫要正位，扣件的扭距要达到标准。接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧，接头螺栓和扣件螺栓紧固力达扭矩要求。5、防爬设备安装要牢固。在钢筋混凝土轨枕上加设的楔形木垫的尺寸要标准，以防因行车振动而松动。6、起道拨道时因混凝土岔枕重量大，起道机不得顶在岔枕上，以免损坏岔枕。7、拢口轨不得用氧—乙炔切断和烧孔眼。禁止任意拆除扣件、撞击钢轨，强制合上龙口。（二）、安全保证措施：人工拨轨时施工人员应全部站在钢轨一侧，统一指挥。翻转钢轨时应用撬棍敲击轨头以示信号，待全部人员离开钢轨确认安全时再开始翻转，撬棍前后严禁站人。拆卸或安装扣件时，必须按照有关规定装卸，同时注意装卸之扣件在同一轨枕上，不允许一根轨枕上一股有扣件，而另股钢轨无扣件，造成钢轨挤开、列车脱线。在有轨道电路的线路上施工，无论作业或休息，均应注意防止两股钢轨由于金属器件搭连而导电，造成错误信号而影响正常行车。预卸道碴时，道碴尽量卸在路肩上，但道口、道岔地段严禁卸碴，对安装信号设备的处所应更加注意，以免压坏设备。较笨重的施工材料或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时，必须准备足够的劳力，由驻站联络员申请要点，经车站值班员书面签认后，用电话或电台通知工地负责人，在同意的时间内，按规定在作业两端设好施工防护，利用列车间隔进行过轨作业。