新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计(20

1新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计（2011年版）大西铁路客运专线有限公司二O一一年三月2目录第一章编制依据及范围........................................................11.1编制依据..............................................11.2编制范围..............................................1第二章项目概况................................................................22.1项目概述..............................................22.2主要工程数量..........................................2第三章施组安排原则...........................................................43.1施组总体安排原则......................................43.2站前工程安排主要原则..................................53.3站后工程安排主要原则...................................5第四章工期安排..................................................................64.1总体工期安排..........................................64.2太原至西安段施组安排...................................64.3原平至太原段施组安排..................................14第五章、控制工程工期安排...................................................155.1太原至西安段.........................................165.2原平至太原段.........................................23第六章建设与施工管理措施.................................................246.1主要标准化管理措施....................................246.2施工组织管理措施......................................276.3质量管理措施.........................................276.4安全管理措施.........................................396.5工期控制措施.........................................466.7环境保护措施.........................................506.8水土保持措施.........................................5036.9文物保护措施.........................................506.10文明施工措施........................................516.11节约用地措施........................................516.12冬期施工措施........................................526.13雨季施工措施........................................546.14夏季施工措施........................................566.15沉降变形控制措施.....................................586.16预警机制............................................586.17信息化管理..........................................60第七章施工组织附表附图....................................................627.1附表.................................................627.2附图.................................................631新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计（2011版）第一章编制依据及范围1.1编制依据1.1.1铁道部关于《新建铁路大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》审查意见(工管工[2010]28号)。1.1.2铁道部关于《客运专线铁路和高风险隧道2010年度第2次施组审查意见》(工管工[2010]302号)。1.1.3铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）。1.1.4公司对建设项目总体施工组织安排。1.2编制范围1.2.1正线原平西站（含）经太原、运城至西安北站（不含），正线全长678.4km，其中，新建约668.5km，太原枢纽利用既有铁路9.9km。1.2.1.1原平西（含）至运城北（含），里程范围DK166+850～DK653+500，线路长度为477.412km。1.2.1.2运城北（不含）至西安北站（不含）：DK653+500～DK860+810.96=西成DK0+000，线路长度200.694km。1.2.2联络及走行线运城动车走行线、新临潼联络线合计4条，总计10.988km。另太原枢纽工程委托太原铁路局代建。21.2.2.1.运城地区动车走行线1.DZK0+000～DZK1+799.704线路长度1.800km2.DZYK0+000～DZYK2+478.564线路长度2.479km1.2.2.2.新临潼跨线联络线1.左线LDK0+000～郑西DIK441+550线路长度3.389km。2.右线LyDK0+000～郑西DIK411+550线路长度3.320km。第二章项目概况2.1项目概述2.1.1新建线路自原平西站（含）引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北（不含）。工程总投资866.33亿元，其中静态投资730.52亿元。2.1.2全线正线长度为678.4公里(双线)，起止里程DK166+850～DK860+810.96；新建正线668.5km，利用既有铁路9.9km；联络线及行走线4条10.988km。2.2主要工程数量2.2.1线路长度全线正线长度为678.4公里(双线)，具体起止里程DK166+850～DK860+810.96；联络线、走行线等4条，10.988公里（单线）。2.2.2路基工程正线路基90.420km，占线路长度的13.3%。其中区间56.944km，站场33.476km；114段、197个工点；路基土石方3199万m3，其中填方31299万方，挖方1900万方。2.2.3桥梁工程全线正线桥梁124座，合计495.868公里，占全长的73.1%。桥长超过10km的桥梁13座达到339.438公里，最长的桥梁为渭南渭洛河特大桥，长71.352公里。正线简支箱梁14369，其中，32m梁13111孔，24m梁1110孔，20m梁9孔，40m梁2孔，48m梁89孔，异型梁48孔。联络线、动车走行线等桥梁设计有218孔简支T梁。各种跨度的预应力混凝土连续梁124联，连续刚构16联，T构26联，道岔连续梁7联，113米简支拱桥3孔，连续梁拱桥1联，单T刚构钢桁加劲组合结构15联，特殊结构最大跨度为148米。晋陕黄河特大桥主桥15联（2×108）单T刚构钢桁加劲组合结构。2.2.4隧道工程双线隧道共23座，隧道总延长66.616km；隧道总延长占线路总长的9.4%。其中L≤500m的隧道有2座，500m＜L≤3km的隧道有14座，3km＜L≤10km的隧道有7座。2.2.5车站工程全线设置24座车站，其中新建车站19座、改建及并站5座，房屋面积约18.08万m2。2.2.6轨道工程全无砟轨道铺设655.395双线公里，占96.7%。正线铺轨1310.79单线公里，站线铺轨83.08公里。普通道岔112组、高速道岔175组。2.2.7其他相关工程4接触网2015.7条公里；牵引变电所15座；光纤传输系统1424.7正线公里。第三章施组安排原则3.1施组总体安排原则3.1.1遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过优化资源配置和加强技术管理确保施工安全与质量。3.1.2满足建设工期需要的原则施组优化坚持以“站前工程不碰架梁、铺轨线，站后工程不碰联调联试线”为原则，满足铁道部批准的建设工期。3.1.3保证质量管理四条“红线”时间要求的原则一是路基、桥梁、隧道的沉降时间必须保证；二是混凝土（主要是桥梁砼）的收缩徐变时间必须保证；三是锁定轨温必须按照设计的锁定轨温在正常的气候条件下锁定；四是联调联试和试运行的时间要保证。3.1.4运用科学手段组织施工的原则运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“技术领先、合理可行、留有余地”的原则。3.1.5抓好专业接口衔接与配合的原则重视各专业间的接口组织方案，尽早落实责任主体，抓好各专业间的衔接与配合，尤其是抓好站后与站前各专业间衔接与配合的落实。3.1.6全面推行标准化管理的原则坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，实行闭环管理，全面推5进标准化管理。3.1.7坚持“试验先行、样板引路”的原则通过各专业工程工艺试验，确定施工工艺和技术参数，明确质量标准，指导全面施工。3.1.8遵循“重视环境、保护环境”的原则3.2站前工程安排主要原则3.2.1站前工程安排“突出重点、紧前安排、尽量平衡、关死后门”。3.2.2以钢轨铺设完成时间为控制节点，按工序和工艺要求，确定线下各单元分部工程的最迟开始时间及最迟完成时间。进度安排基本符合铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）的参考指标。3.2.3桥梁施工优先考虑大跨（跨度≥56m）连续梁（含特殊结构）主跨墩台及梁部的施工，梁部尽量避开冬期施工；有堆载预压要求的路基优先安排施工，根据沉降观测结果，经评估合格后方可铺设无砟轨道。3.2.4由于无砟轨道工后可调节性差，施工精度高，为确保施工进度和质量，采取在各标段先做试验段后全面展开的原则，上足设备，多开工作面，避开冬期施工。3.3站后工程安排主要原则3.3.1站后工程统筹与站前工程交叉配合施工，按照“大循环、小流水”的方式进行安排。3.3.2四电工程尽早组织，提前进场配合，抓好接口组织和管理。沟、管、槽和接触网支柱基础等与路基、桥梁和铺轨工程同步安排，站前施工要加强对四电预留的基础、沟、槽、管线及桥梁预埋件精度控制。3.3.3站房工程按“先地下后地上，先结构后装修，先土建后安装”6的顺序，以主体结构施工为先导，实施平面分段、主体分层、同步流水施工。第四章工期安排4.1总体工期安排根据铁道部工管工[2010]302号文对大西客专铁路指导性施组审查意见，大西客专铁路太原至西安、原平至太原分段工期安排如下：4.1.1太原至西安段该段建设工期40个月，其主要阶段工期：施工工期34个月(含建设准备)，于2012年6月1日开始铺轨，10月31日铺通；2012年12月31