铸铁涵洞施工方案

省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中铁十九局集团有限公司1铸铁管涵洞施工方案一、编制依据1、编制原则本施工方案的编制以下列文件和资料为依据：（1）两阶段施工图设计文件（2015年1月）.（2）现场实际调查、勘察资料；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。2、编制说明（1）根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工方案。（2）本施工方案的编制以我集团公司现有的施工技术力量和历年来桥涵的施工经验为基础，以总工期7.5个月，即自2016年3月1日起，至2016年10月15日桥涵竣工作为控制进度目标，以各分部工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本标段的施工。（3）本施工方案中列出的工、料、机具设备等计划，以作为指导施工时参考，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。3、编制范围中铁十九局集团第二工程有限公司新老一级公路项目部铸铁管涵施工。二、工程概况1、工程简介原省道210线新惠-老虎山段全长72.4公里，为2003年建设的三级公路，现已达到设计使用年限，对该段公路进行改线建设。起点位于赤省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司2/21峰市敖汉旗新惠镇西北，顺接规划建设的省道210线天山至新惠段公路，并与国道111线萨力巴至新惠段一级公路相接，经新地、林家地、四家子，终点止于老虎山村，接锦州至赤峰公路，路线总体呈南北走向。总体利用现有道路进行升级改造。本项目起点桩号K510+000，沿起点既有G111公路切线方向布线。至垭口经后洼村西下穿一次6.6万伏高压线路，为减少拆迁线位在常家窝铺和新西村中间通过，在变电所西与Y101新惠至小河沿油路相交，经过剑桥中学时，在其西侧通过，路线在乃皋处回到旧路玉四线（现省道210），在西乃林皋至三官营子围绕旧路布线，三官营子村至双宝屯段沿村东绕行5.0公里，过双宝屯后沿旧路布线至大横道子接回旧路，然后经川心店、丰盛店、汤北沟、热水汤至林家地沿村东布线，而后至扣河林沿村西布线，与丹锡高速喀喇沁互通连接线交叉（一级公路终点），后沿锦赤铁路布线，在四家子镇西下穿锦赤铁路后路线围绕旧路布线，本项目终点位于老虎山与省道锦赤线相连，终点桩号K578+605.864。路线主线全长为68.488264km（其中一级公路长度为60.473729km，二级公路长度为8.014535km），另设四家子连接线3.955km。2、工程地质资料项目路线位于赤峰市东南部敖汉旗境内，属燕山山地向西辽河平原过渡地带，地形呈不规则的缓坡形，由东南向西北逐渐倾斜。地貌类型由南到北依次为南部努鲁尔虎山石质低山丘陵区、中部黄土丘陵区和北部沙质汑甸区。项目沿线海拔高度在550～900米之间，房舍、村镇相对较多，线位两侧农田、林地紧密分布。沿线地区河流为孟克河。项目所经地区属于中温带，属大陆性季风气候，气候特征为：春季干旱，夏季温热，秋季凉爽，冬季寒冷。季度更替明显，冬长夏短，四季分明。年平均降水量401.9毫米，最大降水量613.3毫米，7～8月份为集中降水月份。无霜期110～125天，平均风速2.8米/秒，最大风速42.0米/秒，刮风天数年平均41.9天。年蒸发量1859.2毫米，最大冰省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司3/21冻深度1.5米。线路通过区为低山丘陵、山前坡洪积斜地及山间沟谷地貌区，地下水类型以潜水为主，总体属地下水匮乏区。大气降水入渗为主要补给方式，排泄方式以地下水径流、及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为第四系松散岩类空隙水和基岩裂隙水两种类型。3、主要工程量标段包括大桥212.8m/2座，中桥273m/6座，小桥45m/5座，天桥1座。大桥上部结构主要采用后张法预应力混凝土组合箱梁，中小桥采用预应力混凝土空心板梁及钢筋混凝土现浇板。桥下部采用肋板式桥台、柱式台、轻型桥台、柱式墩、扩大基础、钻孔灌注桩基础。涵洞及通道共计86道，其中线内明板涵5道，暗板涵22道、圆管涵22道、波纹管涵1道、铸铁管涵4道，沿线布置,线外圆管涵32道。铸铁管涵洞设置一览表序号中心里程名称孔跨布置涵长1K515+380.0铸铁管涵1-0.5m48.002K518+650.0铸铁管涵1-0.5m27.553K522+875.0铸铁管涵1-0.5m26.364K527+550.0铸铁管涵1-0.5m26.074、技术指标（1）设计荷载：公路—Ⅰ级；连接线—Ⅱ级。（2）设计时速：80km/小时。（3）桥面宽度：大、中、小桥桥面净宽2×11（1×11.0），桥梁全宽2×12.0（1*12.0）m，涵洞与路基同宽（一级路段24.5m，二级路段12m）。（4）地震烈度：7度省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司4/21地震动峰值加速度：0.15（5）设计洪水频率：1/100（6）环境类别：Ⅱ类三、涵洞施工工期安排本合同段铸铁管涵洞施工日期为2016年3月20日至2016年6月30日。四、施工准备1、技术准备a、图纸审核：组织施工技术人员对设计文件和施工图纸进行审核，重点核对检查涵洞的结构尺寸、工程量、标高、涵长，吃透图纸设计意图，发现问题及时与项目经理部总工程师、设计代表取得联系以便及时更正。b、施工放样：涵洞施工前，根据加密的导线点采用全站仪放出涵洞的轴线桩，用水平仪测出基坑开挖深度。施工过程中施工测量，测量精度满足《公路勘测规范》（JTGC10-2007）要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）规定。c、试验:本合同段涵洞试验工作由项目经理部试验室统筹安排。2、施工现场准备a、生活及施工用水进场后及时与当地政府和水利等有关部门联系，利用当地自来水接口，通过铺设自来水管道，将自来水接至施工现场作为生活用水；施工用水利用河水或沟渠内的水，并通过滤池进行过滤后使用。b、施工用电施工队自备发电机1台以满足现场施工用电需要。省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司5/21c、砼由拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场。d、钢筋在钢筋加工场集中加工，运送至现场安装、绑扎。五、铸铁管涵的主要施工方法、施工顺序a、基坑开挖①基坑放样根据设计图纸和铸铁管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。②基坑开挖基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖基坑尺寸比铸铁管涵基础宽出80cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至涵洞基础底设计标高上20～30cm时，改用人工清理至涵洞基础底设计标高以下10～15cm，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合涵洞基础底设计标高以下10～15cm，由项目部试验室安排检测地基承载力，基底地基承载力满足要求，回填砂砾垫层至基础底设计标高。如检测地基承载力不满足要求，挖除软弱土层换填适宜材料并碾压密实后再行检测地基承载力。满足要求后回填砂砾垫层至基础底设计标高。b、砂砾垫层施工砂砾料采用自卸汽车运输，在检测合格的料场装运至施工现场。人工配合机械铺设，铺设分层进行，并采用小型夯实机械人工夯实，或采用水密法夯实。c、涵洞进出水口涵洞出入口的沟床应整理顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤，管头直墙采用省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司6/21M10浆砌片块石。施工中应注意：①片块石选用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150㎜。②砂浆要严格按配合比拌和，强度不小于设计值，拌和时间不少于2min，拌和均匀。③砌筑时砌块错缝，坐浆挤缝，嵌紧后砂浆饱满无空洞现象。④外圈定位和转角处，选择形状方正、较大的片石，并长短相向与里层片石咬接。⑤较大的片石用于下层，砌筑时选择形状和尺寸较为合适的片块石，敲除尖锐突出部分，不得用高于砂浆砌缝的小石块在下面支垫。⑥石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20㎜深。⑦砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净，并用水保持湿润，两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，内面线大致适顺，以保证砌体各部分的几何尺寸符合设计要求，卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。⑧砌筑中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清理干净，洒水湿润。d、铸铁管的运输及布管①、铸铁管在运输前，用小锤逐根轻击铸铁管，如发出清脆的声音，说明管子完好。②、铸铁管检验合格后，装车时将管子绑穏，在运至现场的途中不得相互碰撞。③、运至现场，沿勾边布置，承口方向按照施工顺序排列，防止吊装下沟时再调换方向而重复吊运。④、管段上所需的铸铁弯管、三通的管件，按所需的位置省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司7/21运至沟边，承插口方向与铸铁管相同。⑤、管道下沟前，将管内泥土、杂物等清除干净。e、管道下沟①、铸铁管下沟时，尽量采用起重机下管，需要人工下管时，采用压绳下管。②、铸铁管以单根放到沟内，不能碰撞或突然坠入沟内，以免将铸铁管碰裂。③、根据铸铁管的承口深度，在管子下沟前，在其插口上标出环向走位线，吊装下沟就位后，检查插口上环向定位线是否与连接的承口端面相重叠，以确定承插口配合是否达到规定要求，误差不得大于10mm.④、接口工作坑应根据铸铁管与管件尺寸，在沟内丈量，确定其位置，在下管前挖好。下管后如有偏差，可适当修正。f、台背及涵洞填土①、结构物的回填要在结构物完成后，台背强度达到设计强度的75%以上时，方可用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。②、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150㎜，并应压（夯）实到设计要求的压实度。③、经检验证实铸铁管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可按规范要求进行回填，回填应填卵石土从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地回填，相对密度达到96%。④、施工过程中，当涵洞顶覆土厚度小于0.5m时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司8/21当洞顶覆盖土厚度在0.5～1m涵顶可通过施工车辆，但压路机必须以静压方式通过。g、原有水系恢复及通水试验在涵背回填完毕后，立即清理涵洞内部及进出口遗留的建筑垃圾、杂物，人工将进出水口的沟床整理顺直，疏通上下游导流排水系统（天沟、侧沟、排水沟、跌水井、取土坑等）的连接应圆顺、稳定，保证流水顺畅，避免水流损害路堤、村舍、农田、道路等。上述工作完成后，立即进行通水试验，检查管节有无开裂、各接缝处有无漏水现象，若出现异常时，应立即采取有效措施进行处理。铸铁管涵施工工艺流程图测量放样设计有软基处理进行软基处理基坑开挖铺设砂砾垫层进出水口直墙砌筑管节安装管头焊接防淤网涵洞回填锥坡、洞口铺砌及截水墙的砌筑省道210线新惠至老虎山段一级公路XLZCB标段工程铸铁管涵施工方案中十九局集团有限公司9/21六、质量目标与安全保证措施1、质量目标本合同段内铸铁管涵洞工程的质量目标：达到国家工程质量验收标准合格等级。2、安全保证措施a、安全生产施工目标：安全目标是体现企业管理水平的重要标志，施工必须保证安全。施工中，要求杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故，事故频率控制在4‰，火灾事故为零、重大设备事故为零，控制和降低一般性成本、轻伤事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。b、安全生产保证体系：①成立以项目经理为核心的安全生产及文明施工领导小