柴油加氢工艺原理(精)

[e-mail]炼厂石油加工第六部分柴油加氢工艺柴油加氢工艺催化柴油柴油加氢装置洁净瓦斯焦化柴油洁净石脑油加氢柴油柴油加氢工艺原料焦化柴油：硫、氮、氧、微金属、烯烃含量偏高催化裂化装置原料中含有脱氢油、蜡油、蜡下油等，这些组分中的杂质含量较减渣少，加之催化裂化反应中包含异构化、芳构化、氢转移反应，故催化裂化柴油十六烷值及烯烃含量会降低焦化柴油。催化柴油：硫、氮、氧、微金属、烯烃含量偏高低柴油加氢工艺柴油加氢装置工艺流程柴油加氢工艺含硫有机物H2烃类H2S含氮有机物H2催化剂烃类NH3含氧有机物H2烃类H2O金属有机物H2烃类金属单质烯烃H2烷烃催化剂催化剂催化剂催化剂精制反应器内发生的反应：柴油加氢工艺改质反应器内发生的反应，改质催化剂至选择第1、2步的反应，避免第3步反应的产生，这样既提高了十六烷值，又降低的柴油损失。柴油加氢工艺柴油加氢工艺柴油加氢工艺精制反应温度，即为精制反应器进口温度，此温度要足够高，要超过精制反应器内催化剂的起活温度；但精制反应温度也不能过高，否则会提高加氢裂化反应和催化剂积碳现象的发生率。柴油加氢工艺精制反应温度柴油加氢工艺精制反应温度的影响因素：1、加热炉燃料气压力及组成变化；2、混氢的流量变化和温度变化；3、原料量变化和温度变化。柴油加氢工艺改质反应温度，即为改质反应器进口温度，要略高于改质催化剂的起活温度，又要防止温度过高发生裂化反应。柴油加氢工艺改质反应温度的影响因素：1、精制反应温度变化；2、精制反应器内发生的脱杂质反应量变化；3、精制反应器内注入的冷氢量变化；4、原料处理量变化。柴油加氢工艺加氢精制和加氢改质的空速大小取决于反应深度，如果空速过大，则反应深度不够，产品中硫氮氧金属等含量不合格，其十六烷值提高有限；反之如果空速过小，则反应中裂化反应加剧，理想产物收率下降。柴油加氢工艺在操作中，应在保证产品质量的前题下，尽量提高空速。空速的改变是通过调整反应进料量来实现的，调节空速应遵循“先提量后提温；先降温后降量”的原则。柴油加氢工艺增加氢油比可保证系统有足够的氢分压，氢油比高，可阻止缩合反应，同时带走反应热，保护催化剂活性中心。但氢油比过高带走热量过大，使加氢深度不够，影响产品质量，并增加消耗。柴油加氢工艺柴油加氢工艺1、混氢流量变化；2、原料流量及性质变化；3、高分罐压力变化；4、反应温度变化等。反应压力的影响因素：柴油加氢工艺高分罐的温度和压力要促成油、水、循环氢的分离，分离出的循环氢要保持一定的纯度，尽可能不包含油气。柴油加氢工艺高分罐液位过高则油气分离效果差，循环氢压缩机入口带液。液面过低容易造成高压串低压的恶性后果。高分罐界位过高导致生成油带水，而界位过低又易导致含硫污水带油。柴油加氢工艺柴油加氢工艺1、高分罐压力变化；2、分馏塔压力变化；3、低分罐出口换热器压降变化；4、低分气外排量变化。低分罐压力的影响因素：柴油加氢工艺柴油加氢工艺通过控制分馏塔塔顶温度、塔顶压力、塔顶回流比来控制粗汽油的终馏点，如果塔顶温度偏高，塔顶压力偏低，塔顶空冷器水冷器冷却力度偏小，塔顶罐外排汽提流量过大，将会使塔顶粗汽油的干点偏高，减少装置加氢柴油的收率；。柴油加氢工艺柴油加氢工艺分馏塔底温度是调节精制柴油闪点及初馏点的重要参数。1、分馏塔进料量及温度变化；2、汽提蒸汽温度及流量变化；3、分馏塔底循环量及温升变化；4、分馏塔底重沸炉燃料气组成及压力变化等。分馏塔底温度的影响因素：柴油加氢工艺柴油加氢工艺溴价超标，说明产品中不饱和烃含量不合格，将会影响油品的氧化安定性。影响溴价的因素有：1、反应温度2、反应压力3、空速4、循环氢纯度5、催化剂活性柴油加氢工艺产品中硫含量的高低除与反应原料含硫量、分馏系统操作有关系外，还与反应深度有关。即：反应温度、氢油比、空速、催化剂活性等。柴油加氢工艺精制柴油的十六烷值调节，主要依靠改制反应器的工艺条件来调节。如果低分罐的压力升高、低分气产量增加、分馏塔顶压力升高，都表明改质反应器内的反应深度过深，萘系在转化为丁基苯的过程中，有丁烷和苯生成。柴油加氢工艺分馏塔顶产出的粗汽油，杂质含量很低，烷烃含量较高，故其辛烷值较低。其去向有二：一是作为低辛烷值调合组份输往油库调合汽油；另一是作为催化重整装置重整系统精制原料进入蒸发脱水塔，完成≯C6组分的切割和提高辛烷值的生产加工过程。柴油加氢工艺粗汽油干点不可过高，应控制在180℃以下，否则经过烷烃环化脱氢生成芳烃后会使催化重整稳定汽油的干点超标，而且还会降低加氢柴油收率，影响经济效益。干点过低，又可能影响柴油的闪点不合格。柴油加氢工艺分馏塔顶粗汽油是否作为成品汽油的调合组份视油库汽油调合的辛烷值富裕度大小，若富裕度允许，可以考虑粗汽油直接进油库调合，若富裕度不允许，则须进催化重整装置重整反应系统再加工。LOGO