高速公路交通安全设施施工组织设计文字说明

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设置根据本工程的特点，我公司拟组建**高速公路**段交通安全设施工程**标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属分部及各施工队伍。二、施工工期安排根据招标文件要求，本标段规定工期为7个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为7个月。具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。三、人员进场计划在接到中标通知书后，我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项准备工作。四、设备进场计划本工程所需的大型工程设备，按照设备动员周期的安排，用大型平板车从怀化、长沙等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节隔离栅一、原材料要求1、钢筋采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。2、水泥采用P.O42.5袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。3、砂、碎石就近采用当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。砂：II区中砂。碎石：符合4.75-19.0mm连续级配要求。二、施工工艺立柱预制→立柱、刺铁丝及附件外观检查→立柱的施工放样→立柱定位→检验清场挖出树根、挖出立柱的基础→立柱的安装→临时拉索和支撑、浇注C20混凝土→安装刺铁丝→质量检验。三、预制、安装施工1、钢筋混凝土立柱的预制（1）钢筋检验和保管：a、采用Q235直径6mm、HRB335直径12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。b、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。c、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于20厘米，四周挖排水沟，钢筋要按不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。(2)、钢筋的加工及安装a、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用方法。首先将钢筋弯曲处放在板柱间，用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。b、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。c、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以0.5-1.0毫米为宜。刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活动刀片后退时进料，不要在前进时进料，以免发生事故，断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。钢筋加工全长长度偏差不大于10mm。d、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于15mm。e、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋（或架立筋）的交接点均应绑扎，但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。箍筋弯钩的叠合处，四角错开绑扎，不要集中在一根主筋上。钢筋骨架的外形尺寸必须正确，其两相邻绑扎点互成八字形，以防止骨架歪斜变形。2、混凝土施工(1)、模板采用四套定型扣模，模板长度为1.9m，截面尺寸为10cm×10cm，在预埋铁钩处设置预埋孔。(2)、混凝土拌和a、根据混凝土施工配合比设计确定C20配合比为：水泥335：砂674：碎石1197：水194。b、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置，精确度准确到±0.4%，材料均按质量称量，水、水泥称量允许偏差为±1%，细、粗集料称量允许偏差为±2%。c、混凝土拌和时间不低于1.5分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。d、混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2次，如不符合要求，及时进行调整。(3)、混凝土浇筑a、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。检查模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，不致发生变形移位等情况。b、清除模板内积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模机。c、采用手推车将混凝土运输至振动台。人工将混凝土铲入模板内，在振动台上振动，待混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时停止振动。表面及时进行修整、抹平。d、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。脱模时应轻拿轻放。e、养生。混凝土浇筑完毕10~12小时以内，就要加以覆盖并浇水。养生期为7～14天。3、立柱安装(1)、立柱的检验及运输立柱在运到工地之前，应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。监理工程师将检查其外观质量，并检验几何尺寸和混凝土的强度要求。钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。(2)施工放样按公路用地界范围内30cm处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。确定桩位时应与公路界地形相协调，可以做成斜坡形，也可以做成阶梯形。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大150mm。如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化。一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。公路两侧的封闭，一般在桥梁、通道等处为薄弱环节，人、畜等往往会从桥头锥坡处钻入。因此，在这些地点，需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。(3)柱孔的开挖柱孔深度应符合设计要求，挖钻到设计要求深度后，应将基底清净，经检验合格后，方准进行下道工序。(4)立柱的埋设立柱埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。放入立柱后，用临时支撑固定立柱，检查立柱的标高、垂直度和线形之后，进行C20混凝土浇注，浇注的混凝土应分层捣实。在混凝土养生7d期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件4、刺铁丝的安装立柱基础混凝土强度达到设计强度70%以后，方可安装刺铁丝。刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直，刺间距为10cm。先将刺铁丝用立柱上预埋的挂钩挂住，绷紧后将挂钩弯钩拗死封口固定刺铁丝。横向与斜向刺铁丝相交处用12号铁丝绑扎。在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离上方时，应在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10Ω（欧姆）。5、隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。第二节波形梁护栏一、材料要求在我们采购、验收材料时，不但要求供应商提供相应的营业执照、生产许可证、材料出厂证明及材料实验报告外，我们还将严格对材料进行检查，并要求材料供应商所提供的材料符合以下要求。1、混凝土采用的材料符合规范第410节和403节的要求。2、波形梁钢护栏及伸缩式活动护栏所采用的钢材及防腐处理符合《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）第五章第二节技术条件要求。3、波形梁钢护栏产品质量要求：（1）、波形板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等部件符合《高速公路波形护栏》（JT/T281-1995），《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2001）产品标准的规定。生产厂方在提供商品时，还要求提交产品质量合格证书及交通部颁发的生产许可证。（2）、波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的Q235号钢的要求。（3）、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部分符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，其抗拉强度不得小于375Mpa和400Mpa（分别适用于JT/T281-1995和JT/T457-2001）。（4）、高强度拼接螺栓连接副符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）、《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）或《合金结构钢》（GB/T3077-1994）的规定。公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不小于133KN。（5）、为保证产品质量，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验，如果这两件中仍有一件不符合要求，则以此为样品的整批产品拒收。（6）、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不允许出现裂缝。（7）、高强度螺栓抽样进行楔负载拉力试验，断裂应发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载位离试验，则做芯部硬度试验，芯部硬度值为洛氏HRC34-40。螺母抽样进行保证荷载和硬度试验。（8）、每批高强螺栓都有出厂合格证，螺栓连接副扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。（9）、波形梁护栏、伸缩式活动护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）的规定采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌为《锌锭》（GB/T470-1997）中所规定的特一号锌或一号锌锭。镀锌量将符合下表的规定：镀锌构件锌层质量构件名称平均锌层质量（g/m2）锌层近似厚度（μm）护栏板、端头、立柱60085紧固件防阻块、托架35050高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时将密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。（10）、镀锌构件的锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀5次不变红，并符合《高速公路波形梁护栏》（JT/T281-1995）附录B的规定；镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固，经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起，并符合《高速公路波形护栏》（JT/T281-1995）附录C的规定。4、波形梁护栏，其露出地面的所有构件，在镀锌的基础上还应做涂处理，涂塑的颜色为绿色。5、混凝土构件，按规范第410节有关要求对预制构件进行检查批准。混凝土基础标号不小于C20。二、安装施工1、在护栏运往施工现场之前，向监理工程师提供采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往施工现场的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。2、安装护栏之前作详细的施工组织设计，提交监理工程师审批。施工操作做到谨慎行事，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。3、设置于路侧的波型梁钢护栏，不使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不小于0.25m；当土路肩宽度为0.50m时，不小于0.14m。4、路侧波形梁护栏的起讫点进行