西互A匝道桥分部工程施工组织设计

中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-1-邵武西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明1.1、工程概况邵武西互通为A型单喇叭立体交叉，与邵武高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+310~K67+500，交叉桩号为K66+948.011，与省道205线相交。互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。本桥的起点桩号为AK0+115.5，终点桩号AK0+272.5，桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。桥梁位于直线上。桥墩、桥台横桥向正交布置。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约20~30m，水深约0。5~1m左右，流量受季节性影响显著。地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。地下水同地表水水力联系紧密。场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。场区地震基本烈度为Ⅵ度，100年超越概率10%，平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。1.2、设计标准1.2.1、桥面宽度桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5（中央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。1.2.2、设计载荷公路——Ⅰ级。1.2.3、设计洪水频率100年一遇。1.2.4、地震基本烈度Ⅵ、Ⅶ度设防。中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-2-1.3、主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1线路长度m1572钻孔灌注桩根/m27/585孔径1.5m、1.2m3桩基砼m3854.4C254承台、系梁砼m3337.3C255墩柱m386C306台帽、挡块m3103.4C307支座垫石m38.9C308耳、背墙、牛腿m367.8C309台身m318.9C3010桥台锥坡m3348M7.5浆砌片石11搭板m3123.2/42.2C30/c1512预应力T梁m31344.5/242.9C50预制/现浇13桥面铺装m3393.6C40桥墩盖梁及担块m3378.4C3014防撞护栏m3141.2C3015现浇T梁连续接头m3150.5C502、施组工期、质量、安全目标2.1、工期目标8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。2.2、质量目标质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。工程一次验收合格率100%，分部、分项合格率100%；竣工验收单位工程优良率不低于85%，其中机电安装优良率不低于90%，合同段工程质量鉴定得分大于90分，全部工程质量等级优良，业主满意率达90%以上；保持按GB/T1900-2000idtIso9001中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-3-:2000标准建立的质量体系有效运行，并持续改进。2.3、安全目标本项目工程施工安全生产目标（年度目标）的主要控制指标为：职工伤亡事故：工伤死亡率为零；重伤率小于0.4‰；轻伤率小于2‰；其他事故：杜绝性质恶劣影响较大的施工安全责任事故；重大责任交通事故发生率0次/年；不发生直接经济损失2万元以上的火灾事故；不发生直接经济损失10万元以上的机电设备事故；无中毒事件发生。2.4、文明施工、环境保护目标施工现场整齐、干净、卫生，各类公告牌、标志牌主要包括施工公告牌、指路标志、减速标志、防火标志、危险标志、安全标志醒目规范。路地关系融洽，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。文明施工无通报情况。认真贯彻执行国家《环境保护法》和《水土保持法》，保持施工现场清洁，采取一切合理措施来保护现场和附近的环境，避免因施工方法而引起的污染、噪声和其它原因造成对公众或公众财产的伤害或妨碍。环境保护无投诉情况。3、设备、人员动员周期及到场计划开工后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在8月份进场，进行全线导线网的复测和控制点加密工作，工程技术部和征迁办进行临时工程用地方案的设计、报批和征地，确定项目部地址和修缮工作，临时生产生活房屋、施工便道、便桥及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。2007年11月前本工程所需人员全部进场，桥梁施工设备全部到齐，临时设施基本建成，2008年1月工程正式开工。4、材料供应、运输计划本工程的主要材料钢材、水泥、预应力钢绞线等为甲供材料，施工单位根据施工图提计划，由业主负责运往工地。本工程材料供应的重点是工程所需的砂石料。石料供应有同青溪（中荣段）砂、石场，山口村砂、石场，及三坊自备石场，三个石场规模较大，生产质量较高，能满足工程需要。砂采用同青溪（中荣段）采砂厂经过筛分后的级配良好的中粗砂，储量丰富。在西互通工区营地设水泥、钢材库房。材料由205省道、地方村道、修建的进场道路、施工便道运至现场。5、劳动力安排计划根据本工程特点，选派有同类型工程施工经验的管理人员和一线生产工人，配中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-4-备精良设备，科学组织，精心施工，信守合同，遵守规范，服从监理，重视质量，确保安全，争创精品工程，树形象工程。设置一个桩基队，一个结构施工队，一个吊装队，一个混凝土搅拌供应站由项目经理部统一管理。各桥梁队具体任务安排如下：桩基队：负责灌注桩的施工。桥梁工程队：负责大桥上、下部结构施工。吊装队负责预制梁板的吊装。6、施工场地布置及临时工程安排6.1、施工场地布置本着合理规划、节约占地、满足需要的原则，在施工场地规划时，充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。。拌和站及生产生活用房设置在相距200多米远的西互通施工营地内。6.2、施工便道材料运输由205省道接修建的进场道路以及施工便道运至工地。6.3、临时房屋生活、生产用房主要设在西互通营地内，临时用房设置在施工现场。6.4、临时用水、临时用电6.4.1、临时用水同青溪水质良好可作为工程生产用水、生活用水采用打井取水。6.4.2、临时用电通过高压线路接线点，架设线路接入施工作业点，拟采用高压电源和自备柴油发电机发电。6.5、拌合站拌合站在西互通营地设置，配备2台SJ750强制式砼搅拌机。另配备JCGY4混凝土搅拌运输车3台，负责桥梁混凝土运输及浇筑。6.6、预制场在西互通F匝道路基段设置T预制场。制梁场设25米T梁预制台座12个，中梁模板5套，边梁模板2套（边梁外侧）。制梁场移梁配备两台起重能力为40t的龙门吊，移模板、提升混凝土入模采用中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-5-5t的龙门吊一台。预制场铺设轨道作行走基础。7、施工总体进度计划本大桥计划工期为8个月。结合大桥的工程特点和施工现场实际情况，安排时以平行作业为主，依靠人力、物力及先进设备的投入确保工程按期完工。主要工程项目安排如下：施工准备及临时工程建设阶段：计划工期安排60天。重点完成大桥“四通一平（水通、电通、路通、通讯及场地平整）”工作，完成主要人员、机械的进场工作，保证进场施工队伍的生活、生产设施正常运转，大桥工地具备初步的生产能力。随着施工生产的开展，其他准备工作逐步完成。同时，争取在2008年1月开始桩基的施工，作为该桥开工的标志。各分部分项工程计划安排如下：桩基施工：2008年1月15日~2008年2月28日基础施工：2008年2月29日~2008年4月15日下部结构施工：2008年4月16日~2008年6月16日梁板预制施工：2008年5月20日~2008年8月19日梁板吊装：2008年6月17日~2008年9月8日桥面铺装及护拦（包括附属工程）：2008年6月30日~2008年9月30日工程竣工阶段：计划安排14天时间，主要进行工程的竣工验收和现场的清理收尾工作。8、桥梁工程施工方案8.1、测量8.1.1、线路贯通测量8.1.1.1、线路复测利用全站仪对线路进行复测，当复测与定测结果不符时，必须再作复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。8.1.1.2、线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意对相邻施工单位进行联测。根据施工需要，适当加密控制点，建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。8.1.2、施工测量方案中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-6-8.1.2.1、技术要求由于桥梁施工的精度要求较高，加上通视等环境条件影响的因素，复测后的线路中线控制桩不一定能满足桥梁施工测量的要求，因此需要建立平面及高程测量控制网。8.1.2.2、平面和高程控制测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥的两侧，并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立桥梁施工平面控制网，如下桥梁施工控制网示意图所示。在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。8.1.2.3、桥梁（曲线）墩台定位算出每个墩台中心的坐标，用全站仪在控制点上依次将每个墩台中心在实地设定。墩台中心设定后，再将全站仪分别架设在每个墩台中心点上，与控制点进行检核。检核无误后，先在墩台中心的纵向放设护桩，然后在横向放设护桩，每个方向不少于三个护桩。计算墩台中心坐标时要考虑有无预偏心的问题。检核无误后，放设纵横向护桩，每个方向不少于两个护桩。为了便于检核，在放设墩台中心的同时，须将相应里程的线路中心位置在实地测设出。A-1B-1A桥梁施工控制网示意图BB-2中国水利水电闽江工程局武邵高速公路第七标段项目部分部工程实施性施组-7-8.1.2.4、施工测量其内容包括：基础放样、墩台身放样、顶帽及支承垫石放样、梁板各部高程测量等，用全站仪或常规测量方法进行施测。由于本桥的墩身高，工程量大，为保证桥梁的中线、水平符合设计要求，在适当的位置设立固定的观测点，派专人使用一台全站仪对桥梁的每一个墩的施工过程进行观测，随时记录桥梁的相关数据，为保证桥梁的精度提供有力的保障。8.1.2.5、竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量墩台各部尺寸、测定支承垫石顶面高程、桥面高程等，用全站仪或常规测量方法进行施测，并画出桥梁工作线、梁端线及锚拴孔十字线。8.2、钻孔桩施工8.2.1、大桥钻孔桩概况本桥共有桩基27根，0#台为摩擦桩，3#、5#为嵌岩桩，其它为柱桩。采用C25混凝土。其中0#台桩基直径1.2m，共6根,每根长度30m；1#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度26m；2#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度20m；3#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度17m；4#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度20m；5#墩桩基直径1.5m，共3根,每根长度18m；6#台桩基直径1.2m，共6根,每根桩基长度17m。主要工程数量：C25混凝土854.4m3,R235钢筋4868.1kg，HRB335钢筋51173.4kg。8.2.2、施工方案施工用水:砼拌和用水使用经过水质分析合格后的井点水，现场施工用水就近使用沟渠水，生活用水采取打井取水。施工用电：采用西互通施工营地用电变压器直接引入，另柴油发电机一组作为备用电源。道路：临时施工便道已硬化完毕，可满足施工车辆通行、机械设备进出场。灌注桩采用机械挖孔，泥浆护壁，采用水下灌注。具体方法如下：8.2.2.1、钻机平台施工场地为旱地而且