贵阳至遵义扎佐至南百段改扩建工程15标施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备动员周期及运到施工现场的方法机械设备进场以满足工程实际需要，满足业主和监理工程师要求为原则，按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随施工进度及时调整。第一批：在接到中标通知书10日内，首批机械设备到达施工现场。首批进场机械设备主要有部分载重汽车、自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、压路机、发电机、工程指挥车及测量、试验仪器等。第二批：在接到中标通知书14日内，所有机械设备全部到位。较近处的机械设备主要采用汽车运输到工地，较远处的机械设备主要采用火车运输至当地车站，再用汽车转运至工地。二、人员动员周期及到达施工现场的方法第一批：在接到中标通知书5日内，项目经理部所有人员及施工队的部分人员50人到达施工现场，投入到施工准备工作中，进行前期物资定购，施工手续办理。另调入40名工人进行临时房屋搭设工作。第二批：在接到中标通知书14日内，所有施工人员全部到位。人员进场乘火车至当地火车站，再转乘汽车进入现场。三、材料运至现场的方法沿线筑路材料丰富，可就近获取：1.钢材、木材等：可以从贵阳或遵义购买，自行组织运输车辆运至工地。2.水泥：采用贵阳或遵义水泥厂生产的合格水泥，采用运输车运至工地。3.砂、碎石、片石、块石：砂石材料丰富，可从邻近县市或当地料场购买，采用自卸汽车运至工地。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备（一）组织机构、任务划分1.组织机构根据本工程的实际情况，确保工程建设创优的要求，按照项目法施工的各项具体标准强化整个项目的组织管理。本着精干高效的原则，选派具有多年高速公路施工经验的各级管理人员组建项目经理部，经理部实行经理负责制，设经理1人，总工程师1人及计划财务部、工程部、安全质量部、物资设备部、办公室等业务部门。项目经理部直接领导下辖工程队，工程队设队长1人，配有主管工程师、质检工程师、计划计量工程师、试验工程师、机械工程师和物资负责人等管理人员。2.主要管理人员及业务部门职责经理：全面负责整个项目的施工管理。项目总工程师：协助经理主管施工技术、质量和安全工作。工程部：下设试验室、测量队，主要负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测和图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更、试验测量等工作。计划财务部：负责编制施工计划、验工计价和成本核算，收集、整理并上报统计资料，工程款的计拨及往来帐目的管理等工作。物资设备部：负责物资材料的采购、保管和供应工作，负责机械设备的调拨、采购、管理和维修工作。安全质量部：负责工程质量、安全的监督、检查和竣工资料的收集整理和验收等管理工作。办公室：负责后期保障及对外公关事务工作。3.任务的划分及队伍设置根据各工程队的施工特长划分施工任务。工程任务划分序号施工单位任务划分1涵洞施工一队负责本合同段前半段涵洞和通道的施工2涵洞施工二队负责本合同段后半段涵洞和通道的施工3桥梁施工一队负责前山高架桥桥下部结构的施工4桥梁施工二队负责和平村中桥、下凉村中桥、上凉村小桥和分离式立交及人行天桥的施工5桥梁施工三队负责三合互通式立交的施工6路基施工一队负责本合同段前半段的路基施工7路基施工二队负责本合同段后半段的路基施工8预制梁队负责本合同段梁体的预制9预制梁架设队负责本合同段梁体及小预制件的的架设安装。10附属施工队负责本合同段所有附属工程的施工（二）资源配置1.劳动力组织根据本标段的工程量、工期，结合我单位的施工能力，拟投入10个施工队，在收到业主的中标通知后，立即组织队伍上场，进行施工准备工作。2.机械设备选用先进、高效、充足的机械设备，以确保优质、迅速地完成本工程施工任务。3.检验、测量与试验工地设中心试验室，实验室设专职试验、检测人员，负责本标段进场材料的抽检或送检，负责工地成品或半成品的检验和试验工作，协助监理工程师的质量检查工作。工地设测量队，负责全线的施工测量工作。（三）临时设施1.施工便道本合同段沿线交通便利，便道工程相对较少，进场便道主要利用原有道路及既有村道。2.施工用电全线设2台500KVA变压器，另自备160Kw发电机4台，以满足构造物施工需要。3.施工用水沿线水源丰富，施工用水主要使用沿线河水或地下水。4.通讯项目部设有线电话一部，传真电话一部；各施工队配移动电话，安装一台有线电话；项目部设联网微机，便于与业主取得图文联系。5.医疗项目部设卫生所，派驻两名有一定经验的医护人员，提供医疗服务，备有简单医疗器械和一定数量的常用药品，并与当地医疗部门保持密切联系。二、路基工程本合同段土石方数量为挖方41.4万方，填方32.3万方。高边坡的施工及其风化破碎的灰岩治理和如何防止新老路基的横向不均匀沉降是确保合同段工程质量的重点和关键。本合同段一小部分路基为新建，大部分为利用原有路基，对原有路基进行整体式拓宽或分离式拓宽。拓宽路基施工除了包括新建路基的施工方法外，还要考虑新老路基的不均匀沉降。（一）路基填筑路基填筑采用机械化一条龙作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。路堤填筑施工按流程组织施工：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡修整。1.施工准备施工之前，认真进行复测路线的工作，包括中线高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。然后进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟等的具体位置，其精度要符合规定并重新编制水准点一览表，作为竣工验收的依据。为防止雨天积水浸泡路基，一开工就安排开挖路基边沟，并与永久排水沟连通以利排水。路堤坡脚和边沟间的填土要做成3％～5％的横坡并初步压实，使雨水能顺利地排进排水沟内。2.基底处理清除原地面稻田、草皮、杂物，平整场地后，即可进行原地面压实并填筑路堤。当路基通过湿地时，在路基施工前，进行排水→清除腐植土→晾晒→碾压，必要时换填。3.路基填筑试验在监理工程师的监督下，选择100m长度的主路基作为试验段，根据不同的填料，记录分层厚度、压实设备及组合方式、碾压遍数、碾压进度等多项内容，以确定最佳参数。4.填筑压实路基施工队的管区分4个区间即填土区、平整区、碾压区、检验区，流水线作业。施工中采用推土机初平，平地机整平，使粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度为30～40cm。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基两侧超宽30cm，外侧1m范围，用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡侧。采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压，碾压时，前后两次轮迹须重叠20cm。直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。5.路基检测施工中每层填料进行压实度检测。压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验。检测分二级进行，先施工队自检、项目部终检，检查主要项目包括：施工准备、基底处理、机具、填料、含水量、分层厚度和压实度等。项目部对施工队管段配专职质量检查员，每层填筑完毕及时检测并做好记录，不合格者不能进行下一层施工。路基顶层还需做弯沉试验并检测其平整度等。6.结构物处的回填台后及锥体护坡填料采用φ35º的材料，分层填筑，分层夯实，压实度按照要求保证不小于96％，并严格按照现有施工规范的有关规定执行，对于台后填料，其填筑体积按从台后原地面线处顺路向2米起，斜45º到路面底基层的范围内计算，回填前，台背及两侧与填料接触面涂两层沥青。台背填土根据设计图纸进行加筋处理。土工格室采用TGLG-PE-100-500型，每一层的四角各用一根φ8钢筋固定，长度为50cm，施工时每层土工格室的铺筑坡度（纵横坡）与路面平行。7.填筑注意事项利用挖方填筑路堤保证不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。每层填料铺设的宽度为每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。8.路基整形路基土石方工程施工基本完毕后，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整形。边坡整形用机械配合人工自上而下进行，基床面用平地机刮平。整形后的路基表面，除压实和平整机械外，不得行驶其它机械和车辆，整形完毕后的路基范围不得堆废弃杂物。整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还要符合如下要求：路基表面平整，边线顺直，边坡面稳定不滑坡，曲线圆顺，表面无明显碾压轮迹。9．填石路堤的施工填石路堤路床顶面以下100cm填筑符合路床要求的土，并分层压实；填料最大粒径不大于10cm，其下设30cm厚碎石过渡层，在填石顶面铺设一层400g/m无纺土工布，砂砾垫层以下2m范围内的填石除了满足《公路路基施工技术规范》外，还在填石的空隙内灌注石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。填高小于5m时，边坡码砌厚度1m，填高5～12m时，边坡码砌厚度1.5m，填高大于12m时，边坡码砌厚度2m；填石路堤的高度较高时分级填筑，当地面横坡较陡时设置干砌片石护脚。（二）路基开挖1.土方开挖若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。对于较长的路堑开挖采用沿路堑全宽以深度不大的纵向分层厚度进行开挖。地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。路堑长度较长时，采用挖掘机配合自卸车作业。当挖到接近设计标高时，对路基面以下路床部分的土基强度和密实度强度进行检测，路床顶面以下0～30cm范围内压实度大于90%。如密度不足，土质不适用，挖除换填，分层碾压以达到设计要求。2.石方开挖⑴.爆破总体方案普通开挖采用潜孔钻机打眼，边坡采用预裂爆破。基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。⑵.爆破施工方法对于较缓的山体，先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭出盖山土形成较大的工作面，紧接着，潜孔钻机上至平台，进行钻孔作业。对于较陡的山体，大型机械无法上去，采用小型钻机打眼爆破，人工清理2～3个梯段高度后，修筑临时便道。路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，以减少爆破次数。⑶.爆破参数及装药量本工程采用RJ-2乳化及2号岩石硝胺炸药，雷管采用1～15段非电毫秒梯段爆破实施毫秒微差起爆。①一般爆破的孔网参数及单位耗药量q=a·b·h·k式中：q—单孔用药量(kg)a—间距(视不同梯段高度取2.5～3.0m)b—排距(视不同梯段高度取2.0～2.5m)h—梯段高度(m)k—炸药单耗(取0.5～0.55kg/m3)钻孔直径75mm，药卷70mm(底部)、40mm(柱部)，堵塞长度≥b。②预裂爆破的孔网及单位耗药量炮孔直径:D=75mm，药卷直径:d=D/3=25mm。炮孔间距:A=12D(mm)线装药密度q:可根据公式计算，亦可根据经验值0.5～0.7kg/m。填塞长度L:L取值1.0m。③小孔爆破的孔网参数及单位耗药量炮孔直径:D=40mm，药卷直径:d=32mm。炮孔间距:A=0.8m线装药密度q:取0.22kg/m。⑷.一般爆破网络联接本工程爆破网路联接一律采用非电起爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管，以利安全。联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆。预裂孔先于主炮孔起爆。⑸.起爆方式炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖在特殊情况下，如遇建筑物，爆堆方向要避开，采用侧向起爆法。⑹.同段最大用药量计算(控制振速)为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：Qmax=〔R(V安全/K)1/∝〕1/mQmax—安全允许同段最大用药量(kg)R—爆破中心点与建筑物之距离(m)V安全—安全允许振动速度(cm/s)M—药量指数，取m=1/3K、