进口柱塞泵马达液压原理图集锦之6派克PARKER

进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第140页第六部,派克PARKER液压柱塞泵马达PV系列柱塞泵PV系列带标准压力补偿器的泵，代号F*S带负荷传感补偿器的泵，代号FFCPV系列进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第141页带功率补偿器的泵，代号*LBPV系列带电液排量控制的泵，代号*PVPV系列进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第142页压力补偿器PV系列标准的压力补偿器根据系统的实际需要调节泵的排量，以保持恒定的压力。只要泵出口P的压力比所设定的压力低(用补偿器弹簧预设定)，补偿器阀的工作口A就联接到壳体泄油，活塞面积处卸荷。复位弹簧和在环形面积处的系统压力保持泵在全排量状态。当系统压力达到设定压力时，补偿器阀联接P1口到A口，建立变量活塞处的压力，引起泵的斜盘角度变小。泵的排量得到控制，以达到系统要求的排量对标准的压力补偿器,压力是直接在补偿器弹簧处设定,而远程压力补偿器的设定可以藉助联接到先导口PP的任何适当的先导压力阀来完成。先导供油流量是内部通过阀的滑阀供油。先导流量是1-1.5l/min。先导阀可以远程地距泵一定距离安装。这样可以使压力的设定在例如机器的控制板处进行。远程压力补偿器典型地比标准的压力补偿器更快和更精确地响应，并能解决标准压力补偿器在临介的应用场合可能发生的不稳定问题。压力先导阀还可以电子控制(比例压力阀)或与方向控制阀组合以用做低压的待机状态。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第143页远程压力补偿器的FR1型在其顶部提供NG6界面，DIN24340(CETOP03在RP35H,NFPAD03)。此接口可以允许直接安装先导阀。除手动或电液操纵的阀之外，也可能安装多级压力补偿器。派克公司提供各种各样的这种补偿器附属件，可直接安装的。所有远程压力补偿器工厂设定好15bar的压差。以此设定，泵出口的控制的压力高於由先导阀控制的压力。负载传感补偿器有外部的先导压力供给。工厂设定压差是10bar，到补偿器的输入信号是在主流管路上阻尼器的压差。负载传感补偿器主要是代表泵输出流量的控制，因为补偿器保持在主流管线上阻尼器的压降为恒值。因此变化的输入的速度或变化的负载(即压力)对泵的输出流量和执行机构的速度无影响。藉助增加一个先导节流孔(Ø0.8mm)和1个压力先导阀，可以在流量控制功能上增加压力补偿。是下面左侧原理图。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第144页上面图所示是负载传感补偿器代号FF1，带有在控制阀顶部的NG6界面。这使得可以直接装一个先导阀，以做压力补偿。此方案包括先导节流孔。由於流量和压力补偿的交互作用，此装置没有“理想的”控制特性典线。偏差是由先导阀特性所引起的。如果要求更准确的压力补偿，可以用双阀负载传感补偿器代号FT1。此方案的回路图示於下面。这里2个控制功能的干扰靠使用2个单独的流量和压力补偿的控制阀来避免。双阀补偿器在补偿器顶部有NG6界面。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第145页进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第146页液压-机械式功率补偿器液压-机械式功率补偿器由改型的远程压力补偿器(代号*L*)和先导阀所组成，或由改型的负荷传感补偿器(代号*C*)和先导阀所组成。此先导阀与泵集成在一起，由一凸轮形套筒的调节。凸轮形套筒的外形设计和加工按各个排量和名义功率设定而进行。在大的排量时，开启压力(由凸轮套筒直径所给定)低於在小排量时的。这使泵沿着恒定的功率(力矩)曲线进行补偿(见后页的曲线图)。对标准的电机的所有额定功率，派克提供专用的凸轮套筒。更换此凸轮套筒(例如改变功率设定)可以不用拆下泵而容易地进行。除此之外，在一定的限度内，还可藉助於调节先导控制插装弹簧的予加载而进行功率设定的调节。这使得可以调整不是额定转速(1500rev/mim)下的恒功率设定或其它的功率的设定。功率的可选的方案订货代号如下：第1个数字是指功率设定：代号B=3.0kW直到代号3=132.0kW(见1-5页)第2个数字是指先导控制油源代号L内部先导压力，远程压力功能。代号C外部先导压力，将功率补偿与负荷传感补偿组合。第3个数字是指调节超越压力补偿调节的可能性：代号A顶部有NG6/D03界面，以安装任何适用的先导阀或派克泵的附件代号B有带螺纹的先导口，用管路连接远程先导阀。代号C包括有一先导阀用於手动的压力调节，最大设定：350bar。第31页示出不同泵规格和排量的典型控制特性和可提供的控制套筒。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第147页电液比例P/Q控制比例排量控制，代号FPV比例排量控制是使泵的输出流量随电的输入信号而调节。泵的实际排量由LVDT所监测，并与在电子控制模块PQ0*-F(见后页)中的指令的排量相比较。指令是从操纵机器的控制所给的电气输入信号(0-10V或4-20mA)。指令也可由一电位器给出。电子控制模块提供一个稳定的10V电源供给电位器。电子控制不断地比较输入的指令和实际的排量，并将控制阀的比例电磁铁通电。从指令的排量的偏差使电磁铁的输入电流调节。然后控制阀改变控制压力(口Ａ)直到调节到正确的排量。比例控制方案FPV不提供压力补偿。液压回路必须由压力溢流阀保护。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第148页带超越压力控制的比例排量控制，代号FPR、FPZ和FPG在方案FPR中有一个附加的压力补偿阀可以超越电液排量控制。这增加了这种控制的压力补偿。补偿阀在顶部有NG6/D03界面，以安装压力先导阀。当使用比例的压力先导阀时，电液比例P/Q控制可以实现。电子驱动器模块调节到为阀DSAE1007P07KLAF或RE06M35W2N1XP型用,可给出最好的工作性能。电子控制模块PQ0*-P,除排量控制功能外,还包括比例压力阀的驱动电子线路.用订货代号FPZ并规定所希望的先导阀/补偿器附件,在我们的工厂可以安装多级压力的调节(是补偿器附件),并且全套装置将与泵一起试验和装运。用订货代号FPG时,比例压力先导阀和压力传感器(ParkerSCP8181CE)包括在泵的控制之中.在与控制模块PQ0*-Q组合中,可以提供泵出口压力的闭环压力控制。模块PQ0*-L提供除闭环压力控制之外的电子功率限制器。派克变量泵有一个大的变量活塞。这导致极坚实和稳定的泵的控制。在另一方面,这都要求大的控制流量(上至100l/mim)。因此派克公司选择了双阀的P/Q控制方案,因为在这种情况中,液压-机械补偿阀可以维护泵的压力补偿.这使得压力补偿很快,并使此控制对流体污染不敏感。我们认为双阀的方案有助於系统和压力控制的安全性。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第149页电液比例p/Q-控制有梭阀底板的比例排量控制，代号WP*因为有伺服弹簧，比例排量控制需要泵出口压力最低12-15bar,以根据电的输入信号调节泵的输出流量。如果系统不能提供足够的背压，特别是在低排量和低负载时，有2种选择：梭阀底板和预加载阀。如果可提供外部的辅助压力，控制方案WP*装有按下面左图的梭阀回路。在低的泵出口压力时，泵的排量调节回路辅助系统提供压力，以便在零压下调节泵至零流量。如果泵出口压力超过辅助压力，梭阀移动到内供压力。取决於泵的规格和响应的要求，辅助的动力源，推荐为20-30bar和20-40l/mim。注：压力控制只在超过辅助压力时才能有，并且应极其注意，在零流量和零压下的泵的运转时要保持转子体的润滑。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第150页有预加载阀的比例排量控制，代号PVAPVV*另一种解决的方案是使用直接操作的预加载阀。预加载阀在一个集成阀块上提供，以便直接安装到泵的压力口。此阀的开启压力是设定为约20bar，在负荷压力30bar时，此阀全开，引起的压力降小於1bar。预加载阀的订货代号是PVAPVV*。*位置是代表泵的规格、螺纹和油口选择以及密封材料选择。细节请见下页。预加载阀的设计如下所示，尺寸见安装手册IA-FPV(需要即提供)。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第151页比例泵控制用快速压力释放集成块，代号PVAPSE*当在变量泵上用比例压力控制工作时，压力的减少可能很慢。当泵行程达到排量时，没有主动的压力释放。如达到相似於阀控系统的响应，可以在泵出直接安装快速卸荷集成块。此集成块包括一个有4bar弹簧预加载的插装阀。补偿阀的先导压力通过此插装阀提供，并在越过锥阀时产生压力降。在正常工作状态下，此压力降不超过3bar，锥阀保持关闭。在动态响应状态时，压力降能超过4bar，插装阀主动地减少系统压力，根据比例先导阀的设定。因为先导供油压力是通过此集成块提供，补偿器滑阀就不需要内部的节流孔。比例排量和压力控制与快速卸荷集成块的组合订购代号是FPS(压力补偿型)和FPT(闭环压力控制型)(压力传感器和比例压力先导阀包括在内)。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第152页预加载和快速卸荷集成块，代号PVAPVE*预加载和快速卸荷功能组合到一个集成块中，可以按代号PVAPVE*订购。此集成块也为直接安装到泵的出口而设计。为了在所有条件下保持可靠的功能，压力补偿器要求有一外部传感管路在予加载阀旁边联接到系统(见左侧原理图)。此比例排量控制的选择方案对压力补偿型订货代号是FPP，对闭环压力控制型是FPE。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第153页PVAC1PPVAC1E进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第154页进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第155页PVAC2P进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第156页F1plus系列定量柱塞泵F2plus系列定量柱塞泵进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第157页F11/F12系列定量柱塞马达带BT制动器带SR溢流/补油阀带SV溢流阀进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第158页PAVC系列PAVC100变量轴向柱塞泵PAVC65变量轴向柱塞泵PAVC33-38变量轴向柱塞泵进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第159页进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第160页压力、功率、流量控制进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第161页P2系列开式变量柱塞泵压力补偿控制器----PA方式剖面图液压原理图进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第162页远程压力补偿控制器，RA方式进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第163页负荷敏感也压力限制器控制，LA和LB方式：进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第164页扭矩限制，带负载敏感和最高压力限制器-TA，TB，TC，TD四种方式进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第165页P3系列开式变量柱塞泵压力补偿控制器----PA方式进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第166页远程压力补偿控制器，RA方式进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第167页扭矩限制，带负载敏感和最高压力限制器-TA，TB，TC，TD四种方式进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第168页VP1系列开式变量柱塞泵BPV-VP1，旁通阀BPV-VP1旁通阀用于连续工作的液压系统，该阀不需要额外的控制阀就能使泵卸载工作，减少发热。（当泵由发动机输出轴驱动时）在卸载模式中，很小的一部份流量循环通过泵的一个1.5~2毫米的阻尼孔。当负载传感阀的功能起作用时，旁通流量就被切断（油口X通压力油）。进口柱塞泵马达液压原理图集锦—派克PARKER第169页FDV-VP1卸载阀VP1系列FDV-VP1卸载阀在使用2个方向控制阀的液压系统中：1．一种是不带负载传感功能的开中位阀，用于自卸车和/或止腿。2．一种是负载传感阀用于保持工作功能，当开中位阀的某一联工作，而且FDV电磁铁通电时，负载传感管路连接到VP1泵的出口，泵则以最大排量和全流量提供给开中位阀。进口柱塞泵马达液压原理图集