城市公共交通客运市场分析

城市公共交通系统特性主要内容•客运市场−含义−划分−管理目标•客流的特征和分类−客流−客流量−客流动态及其演变规律•各种客流的特征及分类方法一、客运市场1、客运市场的含义•狭义−客运业主和非特定乘客所形成的的供求关系•客运业主：某一类交通工具的拥有者•非特定乘客：这些乘客与客运业主间除了客运服务的供求关系外，可能不再有任何其他关系。客运市场的含义•广义−除了狭义所包含的的客运业主与非特定乘客外，还应包括有政府。政府既是客运市场的管理者，又是客运道路资源的提供者。•土地资源有限，政府出资建设道路，是参与者。•政府干预，不完全按市场经济规律运行。•对比餐饮业客运市场的含义•政府干预结果：有偿、部分有偿、无偿•总体遵循市场价值规律−但不能确保竞争个体与社会总体利益一致−初级阶段，误导供求双方，形成垄断•政府必须进行宏观调控−法律、经济、行政−力度从强到弱调控的原因•交通是社会生产、生活的重要环节，其供需矛盾影响城市的稳定和发展•交通服务除了需要交通工具外，还需要占城市空间（道路），造成一定污染，而城市的空间以及污染承受能力有限政府的宏观调控•社会处于转型期，市场发育及政府的调控能力不断成长。•目前需求：强有力政府干预下的、适度开放的市场经济。−英国——铁路私有化——7年——3条−南京——公交车数量过多——线路重叠−北京——小公共汽车没有大公共汽车快2、客运市场的划分•按交通运输工具划分（道路客运市场）−公共汽电车−小公共汽车−出租小客车−出租大中客车−无驾驶员的车辆租赁−人力三轮车、二轮车公共汽电车•主要的客运市场，拥有最大的客运量−价格低廉•工薪阶层首选−占用的道路最少、污染最小•受政府重视•直接影响社会生产和社会生活——客运市场管理的最重要内容−专营权−财政补贴−优先通行权小公共汽车客运•介于出租汽车与公共汽车之间的运输方式−起源香港，载客人数在8-15人。小公共汽车客运•理想：−从主干道引向支路、街巷•实际：−加重主干道的交通压力—交通干扰—新的事故隐患出租小客车•服务于个体偶然的出行需求−特殊历史时期，相对固定的乘客群体•经济发展—公共汽电车服务滞后—出租小客车发展•大多城市管理不严格—发放经营许可证—交通压力3、客运市场的管理•狭义−维持狭义客运市场持续稳定运行−规范业主、乘客行为，保持供需动态平衡和双方权益•广义−保持交通资源的供需平衡−保证所有出行正常完成•乘客数量和交通工具的平衡•交通工具和输送通道的平衡客运市场管理——核心•狭义−保证适量的投资，既不只使乘客过于拥挤，降低服务水平，又不致供大于求，造成恶性竞争•广义−防止出现交通拥挤乃至交通瘫痪二、客流的特征和分类1、客流•客流是指需要乘坐公共交通车辆以实现其位置移动而达到出行目的的乘客群•客流是公共交通线路某一方向、某一断面上在一定时间内用某种交通工具来实现位置移动的乘客的总称2、客流量•客流量是从总的方面反映城市居民需要乘坐公共交通车辆的数量程度。−城市、城郊固定人口及临时人口，因生产、生活等需要出行乘车构成−时间、方向、地点、距离、数量−客流量大小的决定因素•城市性质、面积、人口密度、经济水平、就业人口、城市布局、出行距离、公交线路网的布设、票价、服务质量等客流量的数量指标•流向量•客运量•通过量•集结量•疏散量•待运量•客运工作量（客运周转率）•平均运距•交替量客流量的数量指标•客运工作量−式中E——人公里之和A——各站段或各断面人数S——站距i——一个自然数•平均运距niiiSAE1乘客人数客运周转量平均运距3、客流动态及其演变规律•（1）线路网上的客流动态−全市性的平面图上的客流动态−反映全市公交路网上的客流量及分布特点•城市中心区客流量——最集中、最密集•边缘地区——相对稀疏客流动态——形状分布•一般：由中心区的集散点逐渐向外围延伸•与城市总体布局有关放射环形放射形方格形混合型（不定型）客流动态——数量大小•一般用通过量（某站的反方向乘客人数）表示•通过量按时间顺序排成数列——客流动态数值及变动特点−作为研究线路新途径、车辆选型、修改行车时刻表的有力参考资料（2）方向上的客流动态•一般线路有上下行两个方向−两方向的客流量在同一时间分组内是不相等的。−有的线路双向客流量几乎相等−有的线路双向客流量差异很大•由于方向上的客流动态不同，可计算两个数值，因此动态类型也可以分双向型和单向型双向型•上下行的运量数值比较接近。一般市区线路较多，这种线路调度容易，车辆利用率高单向型•上下行的运量数值差异很大。特别是通向郊区或工业区的线路，很多是属于单向型的。调度负责，车辆利用率较双向型低。断面上的客流动态•研究方向上的客流动态，可以为确定相应的调度措施，合理组织车辆运行提供依据•断面客流动态主要有以下几个类型：•凸型•平型•斜型•凹形•不规则型凸型平型斜型凹型4、客流动态的演变规律•季节性变化•一周间变化•昼夜变化•不良气候影响季节性变化•冬季客流高，夏季客流低。（天气原因）•季节性客流动态及指标是制定客运计划的主要资料，也是编制各月出车计划的主要依据之一一周间变化•工作日、休假日变化•周一早高峰，周五晚高峰，近郊线路明显•周六、周日市区线路高峰、娱乐区高峰昼夜间变化•公共交通的基本客流主要由工作性客流构成，一天运营时间出现两个高峰•工业区线路，受三班制工作影响，形成中午、夜间小高峰•客流量在一昼夜间，其动态演变可分为双峰型、三峰型、四峰型、平峰型双峰型•工业性城市。上午6—8点，下午16—18点。三峰型•市内线路。中午高峰12-14点或小夜高峰20-22点四峰型•工业区线路。中午高峰12-14点与小夜高峰20-22点平峰型不良气候的影响•北方：雨、雪、风•南方：台风•影响−工作性客流•原有乘客不放弃•自行车改公交车−雪天，路况恶化，客流增加，车速下降，对运营秩序造成双重打击−生活性客流•取消出行•非高峰时间的客流因不良气候下降。三、各种客流的特征及分类方法•按出行目的分：−工作性客流•职工上下班•学生上下学•运量大、时间集中、高峰时间短、规律性强，稳定。•客流高峰的主要来源，全日客流量的主要部分。−生活性客流•购物、探亲、就医、娱乐、体育•持续时间长、受气候影响严重、具有较大不稳定性三、各种客流的特征及分类方法•按地域分−市区客流•流量大、时间性强、起伏变化幅度大、高峰时间显著、乘车距离短，转换车交替频繁−郊区客流•流量小、乘车距离长，早晚方向差异大，节假日乘车人多，受农忙、农闲、天气变化、季节变化影响大。三、各种客流的特征及分类方法•客流构成的因素较多，具体反映在公共交通线路网上、方向上、断面上的客流动态特点不同。从事运营调度工作的管理人员，必须掌握这些特点，以便做好工作