电动汽车市场分析预测模板版XXXX05

电动力汽车市场现状及发展预测2012-9-1811.电动力汽车涵义•概念–电动汽车（EV）是21世纪清洁、高效和可持续的交通工具，是一种电力驱动的道路交通工具。电动汽车这个概念的内涵很广泛，它包括涉及到很多学科，内容广泛而且复杂，其核心技术包括底盘和车身技术、驱动技术和能源技术。•分类–蓄电池电动汽车或者纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）•优势–从环境方面考虑，在城市交通中使用电动汽车可实现零排放或极低排放。即使考虑到给这些电动汽车提供能量的发电厂的排放，依然能降低全球空气污染。–从能量观点考虑，电动汽车里用的是一种可靠地、来源广泛和平衡、对环境友好的能源，例如多种可再生资源。2.电动力汽车分类特性•蓄电池电动汽车主要适用于短程、低速的社区间，因而使用较小容量的蓄电池就能满足使用要求。•混合动力电动汽车成本是主要问题。•燃料电池电动汽车具有作为未来主流汽车的潜力，但其技术上处于研发阶段，他的成本太高和氢氧燃料系统供应是主要问题。•纯电动汽车和混合动力电动汽车在军事上也有独特的优点，进入战区是以纯电动汽车方式运行，隐蔽性强，因为宁静、不发热，敌人不能用探热气搜索，而且动力性强，可设计成四轮驱动越野车。•随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径3.电动力汽车发展背景资料来源：根据《2007年中国汽车产业国际论坛》整理得到我国石油对外依存现状及其预测年份20002007201020152020年消费量/百万吨233346355398484年进口量/百万吨70159170208300对外依存率3046.25052.362.7•国际背景–电动汽车由于具有环保特性，因此代表着汽车产业未来的发展方向。–目前，各国在电动汽车上的研发基本处在同一起跑线上，彼此间的差距不是很大。–各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，各种税务减免、资金支持和其他财政支持•国内背景–我国电动汽车研发已具备一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期就推出了电动汽车样车。–国家政策支持：国家攻关项目、“十城千辆”、“863”计划、电动汽车重大科技专项–武汉、长沙、北京、天津、株洲/长沙、深圳等城市均开辟了专用的电动汽车示范运行线路进行电动汽车示范运行和考核北京奥运会奥林匹克中心区停车场奥运会贵宾电动专用车资料显示，我国目前已基本掌握了纯电动汽车整车动力系统的匹配与集成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水平与国外相当。•第一代纯电动汽车阶段–20世纪初第一次达到生产高峰•第二代纯电动汽车阶段–1974年-1975年和1979年-1982年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制重新进入高峰。a）纯电动力汽车19世纪90年代美国人制造出世界上第一辆纯电动汽车，20世纪初第一次达到生产高峰，占领了40%的汽车市场。30年代中期结束，1974年-1975年和1979年-1982年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制电子启动器的发明以及纯电动汽车动力性差汽车电力电子学尚未建立缺乏高科技含量的汽车电力电子装置电池技术含量低，使用不便1997年以后停滞b）混合动力汽车•据美国媒体autoevolution报道，汽车业权威评测机构环球质量调研系统（TheGlobalQualityResearchSystem，简称为GQRS）的最新报告评出了美国混合动力三厢轿车的质量排名前三甲，其中福特Fusion混合动力车综合质量得分夺冠，而丰田凯美瑞与日产阿蒂玛的混合动力版本分别紧随其后。福特Fusion混合动力出租车在过去十年里的行驶里程已经达到了8000万英里，超越了丰田普锐斯的记录。•根据科技部的规划，我国混合动力汽车的发展将分三个阶段阶段：近期发展阶段(2008-2012年)：混合动力汽车大批量产业化，年产量达到百万辆级，占到汽车总产量的10%以上。以技术相对成熟、成本增加较少的“微混合”和“轻混合”动力汽车构成混合汽车的主流。中期发展阶段(2012-2020年)：随着电池技术的进步及其价格的降低，节能效果更加显著的重度混合动力汽车和纯电动汽车在混合动力汽车中占据主要地位，微混合和”轻混合动力汽车共同构成混合动力汽车其余的组成部分长期发展阶段(2020-2030年)：混合动力汽车呈大幅增长态势，占到汽车总产量的50%以上，传统的燃油汽车包括代用燃料汽车产量将会下降到汽车总产量的25%左右•燃料动力汽车是电动汽车的一种，但是其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，不经过燃烧而直接变成电能。整个化学反应的过程除了水之外，不会产生任何污染物，称得上是环保程度最高的汽车种类。在我国新能源汽车“三纵三横”的研发格局中，燃料汽车与混合动力汽车、纯电动汽车一起，共同组成了技术路线的“三纵”。•2008年奥运会，23辆燃料电池汽车示范运行7.6万公里。到了2010年世博会，这个数字上升到196辆和91万公里。目前，北京、上海两地已经建成四座固定加氢站和两座移动加氢站，其中后者率先探讨了工业副产气供氢基础设施网络。•2010年，德国主要车企便与政府启动了旨在2015年之前，建立足够支持每年10万辆电动和燃料电池汽车的全国性综合加氢网络的计划；日本13家石油企业亦制定了2015年前大力发展氢能基础设施的计划，2025年要达到1000座加氢站，供给200万辆燃料汽车；美国客车用燃料电池发动机系统的寿命已达5000小时，我国的至今仍未超过3000小时。•2011年1月，梅赛德斯奔驰的B级F-CELL燃料电池汽车，完成了125天环球旅程。戴姆勒汽车公司因而于最近宣布，将该公司燃料电池轿车产业化的时间表从2015年提前到2014年；通用汽车100辆雪弗兰Equinox燃料电池汽车仅在2010年就完成了140万英里的实际行驶；2011年5月在德国举办的挑战赛上，来自丰田、本田、通用、奔驰、奥迪、现代等主流汽车企业的燃料电池汽车争奇斗艳，达到了相当高的水准。•燃料电池汽车在5到10年后，将可以像近两年的电动汽车一样，通过示范运行进入商业化销售阶段。c）燃料动力汽车各国新能源汽车支持政策经济体新能源车支持政策内容美国从06年起，对HEV按照油耗确定减税额度；至09年12月31日，购买轻混HEV抵税3400美元/台；购买重型HEV最高18000美元税收抵免；加州提供3年9000美元优惠贷款和10%税收优惠08年9月，国会将投资税收优惠延长至2016年，对购PHEV者2500~7500美元课税扣除08年2月能源部拨款2000万美元加强PHEV电池研发，6月拨款3000万美元资助研发HEV；09年5月5日，对NREL拨款1.93亿美元加大对新能源研究美国奥巴马8250亿美元经济刺激计划中：向动力电池研究提供20亿美元奖金与贷款；向电动车研究提供2亿美元奖金与贷款；3亿美元用于老式柴油引擎更新换代；4亿美元用于联邦及地方政府购置新能源车；10亿美元升级国家电网，以满足100万PHEV的充电需求日本税收优惠补贴平均20万日元/台，给予50%减税；按HEV和同级别传统车辆车价补贴，最高50%；日本减免1%的购置税，并给予与同级别传统车差价1/2的优惠补贴，并大幅下调燃油税英国07年修改汽车保有税税制，按CO2排放量进行差别征税，低排放税率为零，高排放税率最高30%，08年11月，对总额达2亿英镑的“低碳汽车公共-私人共同投资项目”又追加1亿英镑投资英国09年1月21日英国政府计划花费2.5亿英镑，以实施促进低碳汽车发展的一揽子计划09年4月23日政府发布道路交通CO2减排5年计划，购PHEV、EV者可获2000-5000英镑奖励法国1995年政府对每辆电动汽车补贴1.5万法郎；经销商每卖出5辆车，就必须卖出1辆新能源汽车；法国09年1月9日萨科齐宣布，将投入４亿欧元，用于研发和制造清洁能源汽车德国石油税收法规定，每年对新能源车实施税收优惠，到2010年税收优惠约30亿欧元/年，到2050年约50亿欧元/年；2008年为HEV研发提供5亿欧元补贴韩国2004-2011年投入23亿美元，包括新能源的科技研发，设备补助与差额补助等韩国政府正在考虑拨款150亿韩元（约合1120万美元），补贴购买小型车和混合动力车欧盟09年1月欧洲议会通过议案，把汽车排放指标列入公共采购要求，即采购时要考虑对环境影响欧盟09年3月欧委会提供38亿欧元贷款，后续还将提供68亿欧元贷款，支持欧洲车企开发新能源车;在2013年之前投资1050亿欧元支持欧盟地区的“绿色经济”•目前，中国已经成为世界第一大汽车生产国和消费国，2011年汽车产销量超过1800万辆，预计到2030年中国汽车中乘用车保有量将会达到2.5亿辆。•目前在有些汽车发达国家比如日本、美国和法国等国家已经成功实现了电动汽车产业化，但是目前我国的电动汽车标准还没有出台，因此国外的汽车巨头们还不敢贸然的开拓中国的电动汽车市场，在这种大环境下有利于我国的电动汽车产业的发展。4.电动汽车市场发展现状目前我国已上市或正示范运行的燃料电池电动汽车车型轿车客车上汽“上海”牌燃料电池轿车、PASSAT领驭燃料电池轿车同济、上海燃料动力系统有限公司、奇瑞共同研制东方之子燃料电池轿车同济、上海燃料动力系统有限公司和上汽共同研发超越一号、PASSAT领驭燃料电池轿车、超越二号、超越三号燃料电池公交车上海神力科技有限公司“神力1号”燃料电池城市客车图表信息来源：中国汽车工业协会统计信息网、各企业网站及其他相关网站整理得到我国已上市或正示范运行的混合动力电动汽车车型轿车客车一汽集团红旗牌混合动力轿车、奔腾混合动力轿车、普锐斯混合动力轿车、海马3、S3等混合动力汽车解放牌混合动力客车、气电混合动力公交车东风汽车EQ7200混合动力轿车EQ61100混合动力公交车、东风牌混合动力城市客车奇瑞汽车A5BSG混合动力车、奇瑞A31.3DISG混合动力轿车吉利汽车海上三厢混合动力轿车上汽集团上海牌混合动力轿车华普汽车新海尚混合动力轿车长安汽车杰勋混合动力汽车志翔混合动力轿车比亚迪汽车F3DM混合动力车、F6混合动力车同济大学和沈阳华晨金杯汽车中华混合动力轿车广汽集团混合动力客车厦门金龙大金龙混合动力客车天津清源电动混合动力客车中通客车混合动力公交客车目前我国已上市或正示范运行的纯电动汽车车型轿车客车一汽集团普力马、M1、M2、Me、Mpe等纯电动汽车纯电动客车东风集团东风EQ7160纯电动轿车、EQ7140富康纯电动轿车天翼EQ6690纯电动客车奇瑞汽车瑞麟M1纯电动车、瑞虎3纯电动车吉利汽车慈溪纯电动汽车长安汽车奔奔MINI纯电动汽车比亚迪汽车E6纯电动车力帆汽车力帆320电动车、力帆620电动车天津清源XL-2纯电动轿车时风集团纯电动轿车众泰汽车众泰2008EV山东沂星电动汽车有限公司SDL6120EVG纯电动城市客车、SDL6121EVG纯电动城市客车、SDL6110EVSG纯电动双层城市客车上汽集团申沃纯电动城市客车安凯G03纯电动客车、HFF6121G03纯电动客车等型号依维柯汽车有限公司依维柯电动车南京中大青山纯电动客车•我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已超过5000万辆，在世界上遥遥领先，这为新能源电动汽车产业化奠定了良好基础。但是受配套设施限制以及售价较高的影响，目前国内新能源汽车的销售基本处于试水阶段，在充换电设施以及相关服务体系建立起来之前，新能源汽车还很难获得消费者的广泛接受。在已经销售的新能源汽车中，有很大一部分源于政府采购。•按《汽车产业调整和振兴规划》中提到我国2011年至少要完成68万辆新能源汽车的销售。但中国公共汽车轻工业协会2012年1月份公布没有彻底统计数据显现，2011年我国汽车，整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆，同比增加74.3%，同时据统计，2011年底国内上路的新能源汽车还是不到2万辆，这还没剔除普通混合动力汽车。•中汽协负责人表示，随着新