第二章 产业的市场结构分析

第二章产业的市场结构分析教学要求：本章要求了解基本的市场结构类型及其特点、掌握市场结构的划分和判定几大标准。第一节市场结构的概述结构一般是指构成某一系统的各要素之间的内在联系方式及其特征。所谓市场结构是指特定产业市场内卖方之间、买方之间、买卖双方集团之间以及已有的卖方或买方与潜在进入的卖方或买方之间的市场关系的形态和特征。市场结构实质上是一个反映市场竞争和垄断关系的概念。张伯伦、罗宾逊夫人提出垄断竞争理论，根据不同产业的市场垄断与竞争程度，从市场或产业组成形式的角度对企业间垄断与竞争的关系进行理论概括，区分了四种基本的市场结构类型：完全竞争、完全垄断、垄断竞争、寡头垄断。一、完全竞争的市场结构含义：完全竞争又称为纯粹竞争。在这种市场上，不存在任何垄断因素，竞争可以充分展开，市场机制在资源配置方面的作用不受任何阻碍和干扰。特征：1、产业集中度很低。2、产品是同质的。3、经济运行主体具有完全的市场信息。4、资源完全自由流动，厂商可自由进退。显然，现实生活中很难找到能同时满足上述四个条件的市场。完全竞争的市场结构，只是对现实世界的高度抽象，是一个理想的模型。它的主要作用，在于为现实世界中的各种市场结构提供一个可以进行比较的参照系，用于判断资源配置的效率状况。在完全竞争条件下，只要企业追求最大利润，从长期看，不仅企业生产效率能够达到最高，而且资源在各种产品之间的分配也是最优的。二、垄断竞争的市场结构含义：垄断竞争是指一种既有竞争又有垄断，竞争与垄断相结合且偏向完全竞争的市场结构类型。之所以称之为垄断竞争，首先是因为它与完全竞争有类似之处，即存在数量较多的竞争者能够自由地进入和退出市场；其次，它又具有垄断的特征，不同企业生产的产品不具备完全替代关系，即存在着所谓的产品差别，企业对其产品又具有一定的垄断力量。特征：1、产业集中度较低。2、产品有差异。3、进退壁垒较低。三、寡头垄断的市场结构含义：寡头垄断就是少数人的垄断，是指在某一产业中只存在少数厂商对市场的瓜分与控制。寡头垄断是既包含垄断因素，又包含竞争因素但以垄断为主的一种市场结构。它在现实中是一种普遍的市场结构形式。特征：1、产业集中度高。2、产品基本同质或差别较大。3、进入和退出壁垒较高。四、完全垄断的市场结构含义：完全垄断，又称纯粹垄断，是同完全竞争相对的另一个极端的市场结构。指一家厂商控制了某种产品全部市场供给的市场结构，或者说是只有一个卖者的市场。特征：1、市场上只有一个厂商，故产业集中度为100%；2、没有替代品3、进入壁垒非常高，使得其它企业的进入成为不可能。四种市场结构特点比较特点市场类型产业内企业数目产品差别程度对价格的影响进入壁垒竞争手段典型产业（部门）完全竞争许多企业产品性质完全相同无无市场的拍卖、交换农业垄断竞争较多有差别稍能控制较低较多采用非价格竞争手段竞争轻工业零售业寡头竞争少数几家产品差别程度很少或差别较大有控制能力（协调配合）相当高大量采用非价格竞争手段竞争汽车、钢铁、石油等）完全垄断独家独特的没有相似的替代品能控制很高，以至其他企业无法加入通过广告宣传搞好公共关系公用事业（电气、煤气、自来水、广播电视等第二节市场集中度一、市场集中度的含义二、市场集中度的衡量1、行业集中度2、洛伦茨曲线3、基尼系数4、HI指数三、影响集中度的因素一、市场集中度的含义市场集中是指市场中卖方、买方的数目及其相对规模（市场占有率）的分布，是反映市场竞争程度的一个概念，是决定市场结构的主要因素。可以分为两类：1、按分析对象划分。市场集中按分析对象可分为卖方集中和买方集中。2、按分析范围划分。市场集中按分析范围可以分为行业集中和一般集中。市场集中度就是反映买卖双方市场集中程度的指标，所描述的是：某一市场上卖方（或买方）各自的数目及其在市场上所占的份额，简称为集中度。它是反映特定产业市场的集中程度指标。二、市场集中度的衡量1、行业集中度这是最基本的集中度指标，通常用产业内最大的前n位企业生产值、销售额、职工人数、企业资产等指标累计数占整个产业相应指标总数的比例来表示：niiXxCRn1/CRn概念清楚、含义明确，能够形象地反映市场集中状况，综合地反映了企业数量和规模这两个决定市场结构的重要方面。其计算也简便，所需资料较易获得。然而它所表达的企业集中程度并不完全真实，存在一定缺陷。首先，不能反映全部企业规模分布对市场集中度的影响，只反映了最大的n个企业的总体规模。其次，无法体现最大的n个企业之间的相对情况，或者说，没有表明n个大企业在市场上所占的份额在其内部是如何分布的。第三，这个指标难以反映市场份额和产品差异程度的变化情况。2、洛伦茨曲线（LorenzCurve）洛伦茨曲线最初用于收入分布研究，后移用于市场集中度分析，以反映产业内企业规模分布的不均匀程度，它表明市场占有率与市场中由小企业到大企业的累计百分比之间的关系。ACD10080604020累计市场占有率累计企业数百分比0B3、基尼系数（Ginicoefficient）基尼系数是建立在洛伦茨曲线基础上的一个表示不均度的统计量，实质上是洛伦茨曲线的数学表达式。基尼系数等于对角线和洛伦茨曲线所围面积（A）与对角线下的三角形面积（A+B）之比。它原来是用来反映收入分配不均的一个指标，这里用来反映产业内部企业规模的不均。其公式为：BAAGI4、HI指数赫芬达尔指数是赫芬达尔提出的一种反映产业集中度的综合指标。其计算公式为：T：市场总规模，Xi：各个企业有关数值HHI值介于0与1之间，数值越大，表示市场集中度越高。21)(niiTXHIHI有如下三个特点：1、HI和基尼系数一样能反映产业内企业规模的分布，且比基尼系数更为直观。2、HI指数同时兼有绝对集中度和相对集中度指标的优点，并避免了二者的根本缺点，可以真实地反映市场中的各企业之间规模的差别大小。3、HI指数包含了所有企业的规模信息，能够反映出行业集中度所无法反映的集中度的差别，可以测量全部产业的集中的变化。例题设某一行业中有四个企业，总的市场规模为1000个单位，这四个企业销售规模分别为500，350，100和50单位。请计算出这一行业的HI值。HI＝(0.5)2+(0.35)2+(0.1)2+(0.05)2=0.385三、影响集中度的因素1、规模经济水平。影响某产业市场集中度高低的基本因素是规模经济。在某一特定市场上，规模经济水平越高，大企业的效率越高，其竞争能力越强，在市场上所占市场份额也就越大，市场集中程度越高。2、市场容量。一般来说，市场容量越大，企业扩张的余地越大，新的企业也越容易进入，大企业所占份额就可能变小，从而市场集中度就会降低。反过来，市场越小，竞争越激烈，企业扩张的余地越小，新企业越难进入，而大企业会凭借雄厚的实力设法兼并挤垮弱小企业。3、进入壁垒。进入壁垒是指潜在进入者处于与已存在的企业相比不利的竞争地位和使已存在企业能长期获取正常利润的因素。若某行业的固定资产投资大，专用性强，技术复杂，老企业较之新企业具有较大的竞争优势，新企业进入要付出很大的代价，则新企业难于进入，市场集中度维持在较高水平。反之，若进入障碍低，新企业易于进入，则会导致集中度下降。4、法规政策。案例：中国汽车产业的集中度与产业组织优化20世纪50年代，中国开始建立自己的汽车工业。回顾50多年的历史，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。1.创建阶段（1949～1965年）1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，国产第一辆解放牌载货汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线，从此结束了中国自己不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。进入60年代，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中：国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。2.成长阶段（1966～1980年）这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。汽车工业成长阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中：载货汽车148万辆。3.全面发展阶段（1981年～）在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现在：汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进技术和资金，生产国产轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车、摩托车车型品种、质量和生产能力大幅增长。截至2003年底，我国累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆，比上年同期分别增长35.20%和34.21%，产量净增119.25万辆，销量净增114.27万辆。一年内产销净增100余万辆。中国汽车工业的快速发展主要体现在：——汽车、摩托车产量稳步增长，经济效益有所改善。1992年全国汽车年产量首次超过100万辆，1998年生产162.8万辆，世界排名第10位。1998年中国汽车工业产品销售收入2504.7亿元，工业总产值（现行价）2527.8元。——产品品种增加，开发能力增强。全行业汽车基本车型6大类120多种，各类改装汽车、专用汽车750多种。主要企业集团用于研究开发的投资，一般为年销售收入的1～2%，有的企业为3～5%，除轿车产品外，具有一定的自主开发能力。——生产集中度明显提高，经济规模初见端倪。1998年全国生产汽车162.8万辆中，14家汽车企业集团（公司）生产148.5万辆，其生产集中度占全国年产量的91.21%。1998年全国生产轿车50.7万辆，占全国汽车总产量的31.14%。——市场结构、产品结构趋向合理，产品质量进一步提高。1998年全国商用车（货车＋客车）产量的轻（包括微）、中、重型车比例为78.5：17.8：3.7；全国载货车产量的轻（包括微）、中、重型车比例为67：27.7：5.3；全国载货车与乘用车（轿车＋客车）的产量比例为40.6：59.4。1991年全国私人汽车保有量96万辆（其中：客车、轿车30万辆）占当年全国民用汽车保有量606万辆的15.8%；1998年私人汽车保有量423.7万辆（其中：客车、轿车230.7万辆），占当年全国民用汽车保有量1319万辆的32.1%。全国千人汽车保有量，从1991年的5.2辆到1998年增长为10.7辆。2002年我国汽车市场的份额分别为：一汽集团20.37%、上汽集团15.48%、东风公司13.29%，3家企业的市场集中度总共为49.14%。从我国汽车市场看，大部分市场份额由一汽、上汽、东风、长安等10家大企业集团占有，说明了我国汽车工业大企业集团整体市场集不同车型的市场集中度。2002年从载货汽车品种看，集中度最高的是重型载货汽车和中型载货汽车。重型汽车主要生产企业为一汽和东风；轻型汽车呈散乱的市场格局，最高市场占有率仅为35.38%，说明了轻型车市场处于过度竞争态势；微型车是五菱和长安两家寡头竞争的市场结构。在客车产品中，中型客车是绝对寡头型市场结构，一汽占有37.2%的市场占有率，一汽和天汽两者合计占有37.8%的市场份额。2003年汽车生产集中度比较国别CR3(%)中国48美国90日本65韩国90我国汽车产业的市场集中度正逐步与世界接轨，但与其他汽车强国相比，仍存在较大差距。我国汽车生产企业的规模普遍较小，2004年我国共有汽车生产企业117家，其中23家的年产量小于100辆，年产量在10万辆以上的只有12家企业，大部分汽车生产企业都未达到最小最优规模经