昆明枢纽工程质量创优规划(改)

—1—昆枢指〔2009〕31号关于印发《昆明枢纽铁路建设指挥部昆明枢纽扩能改造工程质量创优规划》的通知昆明枢纽改扩建及东南环线工程各参建单位：现将《昆明枢纽铁路建设指挥部昆明枢纽扩能改造工程质量创优规划》印发给你们，请遵照执行。二〇〇九年十月十六日—2—昆明枢纽铁路建设指挥部昆明枢纽扩能改造工程质量创优规划一、工程概况昆明枢纽铁路扩能改造工程位于云南省的省会昆明市，是西南重要的铁路枢纽。昆明枢纽为准轨、米轨并存的铁路枢纽，衔接沪昆、成昆及南昆三条干线和王家营支线、昆阳支线。昆明枢纽铁路扩能改造工程主要包括温泉至昆明东扩能改造，昆明东改扩建双向三级六场编组站，读书铺至昆阳段增建二线，改扩建金马村、王家营西、王家营战略装车点，新建桃花村铁路物流中心。（一）主要技术标准线别主要技术条件温泉-读书铺读书铺-昆明东读书铺-昆阳昆明东-小石坝线路等级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级工业企业铁路正线数目三线四线双线单线设计行车速度广昆线160km/h(预留200km/h)，枢纽内为120km/h读书铺至昆明段为120km/h；昆明至昆明东80km/h100km/h70km/h限制坡度（‰）6，加力坡13，客车正线局部166，加力坡13，客车正线局部166，加力坡13，客车正线局部1618最小曲线半径（m）广昆线一般地段3500、困难地段2800；枢纽一般地段1200、困难地段一般地段1200、困难地段800昆明至昆明东局部一般地段800、局部600；300—3—800；地段采用既有现状的400；牵引种类电力电力电力电力机车类型SS3BSS3BSS3B牵引质量（t）双机4000双机4000双机40001300到发线有效长度（m）880（双机）880（双机）850450闭塞方式自动闭塞自动闭塞自动闭塞电话闭塞（二）昆明枢纽铁路扩能改造工程主要工程量1.路基工程（1）温泉至昆明东路基累计22.51km，占正线总长度的64.6％；（2）读书铺至昆阳路基累计30.29km，占正线总长度的77.6％，路基土石方522.61万m3；2.桥梁工程（1）温泉至昆明东桥梁16座，累计长度6.507km，占正线总长的18.6％。其中特大桥3座4.338km；大中桥13座2.169km；（2）读书铺至昆阳及联络线段桥梁13座，累计长度6.157km，占正线总长的15.8％。其中特大桥3座3.076km；大中桥10座3.081km。3.隧道工点—4—（1）温泉至昆明东段正线新建隧道、改建隧道及明洞5座,累计长度5.858km,占正线总长的16.8％。（2）读书铺至昆阳及联络线段正线新建隧道、改建隧道及明洞4座,累计长度2.594km,占正线总长的6.6％。4.铺轨（1）温泉至昆明东段正线铺轨136.464单线公里；车站7个，站线铺轨125.721单线公里，道岔361组。（2）读书铺至昆阳及联络线段正线铺轨58.849单线公里；车站6个；站线铺轨36.237单线公里，道岔132组。（三）参建单位1．建设单位：昆明枢纽铁路建设指挥部2.勘察设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司3.施工单位：中铁八局集团有限公司、中铁六局集团有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、4.监理单位：中铁二院咨询监理有限责任公司、西南交通大学工程建设监理公司5.咨询单位：中铁四院集团有限公司（四）工程造价及建设工期—5—批复工程概算造价约92.400384亿元。建设工期自2009年8月至2012年7月。二、工程质量和创优目标（一）质量目标昆明枢纽扩能改造工程质量均符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，整体质量达到国内先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。具体指标为：1.检验批、分项、分部工程施工质量检验评定合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。施工过程中杜绝一般责任以上质量事故。2.主体工程质量零缺陷，其中桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于100年，有砟轨道使用寿命不低于30年。3.初步验收时，昆明枢纽扩能改造工程实车最高检测时速达到设计速度的100％，国家验收时，所有线路运营速度均能达到设计速度目标值。4.全面落实铁道部“六位一体”标准化管理要求，实现昆明枢纽扩能改造工程“安全、优质、快速、环保”建设目标。5.竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。（二）创优目标—6—1.指导思想：源头把关、过程控制、精细管理；以创优规划为契机，加强昆明枢纽扩能改造工程建设质量管理工作，实现“安全、优质、快速、环保”的建设目标。2.创优目标：昆明枢纽扩能改造工程昆明东“三级六场”勘察设计质量达到国家优秀勘察设计金奖标准，昆明枢纽扩能改造工程昆明东“三级六场”工程争创国优鲁班奖，新碧鸡关隧道单项工程达到中国土木工程詹天佑大奖标准，昆明西站双线特大桥、小石坝机场检修基地等单项工程达到省、部优质工程申报条件（详见附件）。三、创优计划和申报原则昆明铁路枢纽扩能改造工程质量创优分为企业级、省部级和国家级。（一）企业级奖1.设计企业优秀勘察设计奖设计单位要争创本企业或其上属集团公司的优秀勘察设计最高级别奖。2.施工企业优质工程奖各施工单位要争创本企业或其上属集团公司的优质工程最高级别奖。—7—（二）省部级奖1.铁路优质工程勘察设计奖昆明枢纽扩能改造工程昆明东“三级六场”编组场工程勘察设计总体质量达到铁路优质工程勘察设计金奖标准。2.中国土木工程詹天佑奖新碧鸡关隧道工程达到中国土木工程詹天佑奖标准。3.铁道部火车头优质工程奖昆明西站双线特大桥单项工程达到铁道部火车头优质工程奖标准。4.云南省优质工程奖桃花村铁路物流中心、小石坝机车检修中心两个工程达到云南省优质工程标准。（三）国家级奖昆明枢纽扩能改造工程昆明东“三级六场”工程争创国优鲁班奖标准。（四）申报原则1.全线总体设计由总体设计单位申报，重点工程设计由负责设计的单位申报。标段内的单项工程由施工单位自行申报，建设、设计、监理单位协助；跨标段工程由两家施工单位联合申报，建—8—设、设计、监理单位协助，必要时，由昆明铁路枢纽建设指挥部牵头申报。2申报渠道（1）铁路优质工程勘察设计奖由设计单位向铁道工程协会申报；全国优秀工程勘察设计奖由铁道部建设管理司推荐申报。（2）企业级优质工程由施工单位向工程局集团公司或其上级主管部门申报。（3）部级优质工程由路局或工程局集团公司向铁道工程协会申报；省级优质工程向省市协会申报。（4）中国土木工程詹天佑奖由铁道部建设管理司推荐申报。（五）申报资料收集1.申报国家、部级优秀工程勘察设计奖的有关资料由设计单位收集。2.申报优质工程奖的各项记录和影像资料由各参建单位自行完成并派专人编目保管，其中施工过程中的试验、检测、测量、检验评定等资料按昆明铁路局统一格式填写存档，影像资料要采用高清晰度的录像机进行录制，保证其清晰度，采用DVD光盘刻录。—9—3.项目建设立项和有关批文、运营情况、验收证书和业主评价等由昆明枢纽铁路建设指挥部统一收集。四、组织机构及主要职责（一）昆明枢纽铁路建设指挥部成立建设项目创优领导小组，由指挥长（常务副指挥长）任组长，指挥部副指挥长（指挥长助理）任副组长，设计、施工、监理单位及昆明枢纽铁路建设指挥部有关部门人员为成员；下设办公室，办公室设在昆明枢纽铁路建设指挥部安全质量管理部。创优领导小组负责指导、监督、检查全线创优工作。（二）各设计、施工、监理单位均应成立相应的组织机构，负责各自职责范围内和管段工程创优工作的具体实施。1.咨询机构。负责全线设计审核工作，严格施工图审核，及时提出优化建议，督促设计单位完善设计，确保施工图设计无缺陷；对重难点工程进行技术咨询和质量把关，确保关键技术的应用和实施效果。2.监理机构。优化创优项目监理实施细则，严格过程监理，把好施工质量检查验收关，督促施工单位严格执行创优规划和实施细则；负责有关监理资料的编制、归档和提交工作。—10—3.勘察设计单位。编制设计创优规划，做好现场设计配合工作，及时解决现场存在的问题，根据咨询审核意见、施工现场出现的问题以及业主的要求，不断优化施工图设计，确保工程设计质量。（三）施工单位1.在项目经理部领导中确定一名质量负责人和一名技术负责人（总工程师），专门负责创优工程的质量和技术工作，强化创优工程施工过程的检查。2.全面负责管内创优项目的组织实施，对每项创优工程，均应在施工组织设计的基础上编制专门的创优项目实施细则，报监理审核和指挥部批准后实施。3.及时将“四新”技术成果纳入施工作业指导书，提高工艺水平，提高工装水平，确保施工质量；要强化过程质量管理，提高自控能力，确保每道工序合格，确保工程内实外美，确保每项工程质量指标达到优质标准。4.负责施工过程质量记录、技术文档、影像资料的编制、收集与归档，确保创优工程的质量保证资料齐全、影像资料清晰，确保申报材料规范齐全。—11—5.专业检测单位。采取分段循环检测流程，实行分组定人管理，及时开展桩基检测工作，准确评判桩基质量，提交科学的检测报告。五、主要保证措施各参建单位必须坚持高标准起步、高质量建设、高效率推进，以标准化管理为手段，按照“六位一体”管理要求，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，努力将昆明枢纽工程建设成质量精品、技术创新、资源节约、环境优化、社会和谐的优质工程。（一）工程质量保证措施1.质量实行“四化”控制。（1）实行质量控制标准化。根据标准化管理要求，结合现场实际，全面开展标准化建设管理。制定质量管理规章制度，明确参建各方质量责任，规范质量管理程序；实施全员培训，提高参建人员素质，严格持证上岗制度；制定合格供应商条件，严格物资设备准入制度；制定主体工程施工实施细则，统一技术标准，规范施工程序，提高工艺和工装水平。编制作业指导书和关键工序操作要领，使现场施工操作和质量控制规范化。（2）实行质量控制数据化。施工单位每个项目部至少设置一个中心试验室，并在主要混凝土拌合站和梁场设工地试验室；—12—监理单位每个监理标段设一个监理平行检验试验室，确保检测频率符合要求，做到用数据控制质量，用数据评判质量。（3）实行质量管理信息化。以信息采集促工程质量，以质量信息改进质量管理。建立全线信息管理系统，完善质量管理模块功能，提高质量管理和质量记录信息化程度；隐蔽工程采用影像记录与书面记录并举，建立影像记录档案，实行质量记录定期集中归档管理制度，确保工程质量追溯有据；对沉降变形观测、轨道施工等工序采用现场检测、电脑采集和处理、系统评估，评估合格后方可进入下道工序施工。（4）实行质量控制专业化。要求工程用混凝土全部采用自动计量、集中搅拌生产工艺，确保混凝土质量得到全面控制。对拌合站实行统一验收标准，由指挥部组织验收，合格一座投产一座。混凝土拌合站的原材料检验、全自动计量系统和搅拌时间自控系统均实行专岗专人管理，保证混凝土生产质量。高性能混凝土配合比设计和灌注施工应委托专业科研单位进行第三方咨询询指导；重要材料或重大设备实行驻厂监造；沉降变形观测及评估工作由专业单位进行过程咨询指导和评估，确保沉降变形观测及评估客观、公正、准确，为下道工序施工提供科学依据。2.严格执行十一项质量管理制度—13—（1）工程材料质量监控制度。严格供应商（厂家）名录资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料和构件实行驻厂监造。施工单位和监理单位按规定分别进行材料进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料及时清退，严禁使用。（2）检测试验机构许可制度。施工单位和监理单位自建的试验室、混凝土拌合站、预制梁场等均需要报请建设单位组织验收合格后，方可投入使用。监理单位和施工单位的中心试验室由建设单位和工程质量监督机构组织验收。承担第三方检测任务的检测机构按铁道部规定通过公开招标产生。（3）工程质量检测试验制度。施工单位必须按规定项目和频次进行工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字；指挥部统一招标选定检测单位进行桥梁基桩无损检测，施工单位给予配合，监理单位进行过程见证，建设单位进行监督。（4）工程施工质量验收