车站改造工程施工方案1（DOC208页）

银川车站站改施工方案-1-一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）铁道部《关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知》（铁办[2012]280号）；（3）兰州铁路局《关于印发兰州铁路局营业线施工安全管理细则的通知》（兰铁办[2013]02号）；（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。1.2编制范围新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。1.3工程概况银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包兰外银川车站站改施工方案-2-包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后二、工程地质及水文地质概况本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。三、工程施工的特点、难点及对策3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组银川车站站改施工方案-3-织，在确保上述事项顺利的情况下从而更有效的保障安全。四、主要工程量及人员、机械配置表4.1银川站改造工程主要工程数量序号工程项目单位数量1拆除线路50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕km2.4860kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕5.51743kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕1.8822拆铺线路50kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕km1.6333新增线路60kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕km12.36750kg/m钢轨，扣件，混凝土轨枕0.154道岔拆除组445新铺组546道碴I碎石道碴m3541277道碴II碎石道碴m36308拆除站台墙m15599站台墙m340510旅客站台面m22220611站台墙外檐m63012拆除站台方形花砖m21475013站场填方m341399414站场挖方m337343315级配碎石m33680916护肩C25混凝土护肩m3240317栅栏不锈钢支柱铁艺栅栏m622预制钢筋混凝土组合拦板式m772318排水沟现浇钢筋混凝土m1423919道路改移m21038820新建涵洞K523+5961-1.5mm41.18K524+0901-1.5mm103.44K524+3401-2.0mm178.72K524+9251-2.0mm178.72K525+0351-2.0mm149.6621接长涵洞K523+7661-1.0mm49.24银川车站站改施工方案-4-YXK0+2491-1.0mm4.0422接长箱形桥K525+407.61孔(6.5+16+6.5)m连续钢构桥m35.94.2人员、机械配置表（1）主要劳动力配备表序号工种人数现场职责备注1施工总负责人1现场总负责现场负责人1现场负责、指挥大型机械操作2驻站联络员1驻站联络、登销记等3专职防护员12现场接车、防护等4安全员4现场检查、巡检等5技术员4线路中线和水平偏差6队长3按要求安排各工序施工7线路工60轨道线路铺设8木工20负责箱型涵模板安拆9钢筋工15钢筋加工及安装10混凝土工15负责浇筑支撑墩、箱型涵、侧沟等混凝土11电焊工10负责电焊及氧炔切割12电工4负责现场安全用电13司机5负责吊车、泵车操作15专业安装工4负责线路架空16其他30负责现场文明施工及夜间巡查合计189（2）机械设备计划表序号机械设备名称型号数量序号机械设备名称型号数量1混凝土输送车416振动压路机12混凝土输送泵217钢轨探伤仪13插入式振捣器501018仿形打磨机14电焊机30KVA519钢轨拉伸器15电动空压机L20/8520轨端打磨机16钢筋调直机GT221捣固机17钢筋切断机6-40222正火设备18钢筋弯曲机GW40223内燃锯轨机19泥浆泵3PN424应力放散工具110清水泵Q4PS425液压起拨道器211挖掘机226普通齿条起道器612履带式推土机127抬杠3013汽车吊25t328撬棍4014装载机329抬筐30银川车站站改施工方案-5-15自卸汽车1030铁叉30五、施工组织安排5.1管理目标5.1.1质量目标确保所有的分部分项工程均达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。工程一次验收合格率达到100%。5.1.2工期目标根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定工期为2016年11月20日～2016年10月31日，总工期346天。5.1.3施工安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定安全保证体系和措施。杜绝重伤（及以上）施工安全事故；杜绝道路交通和铁路行车一般责任事故；杜绝一般火灾事故。5.1.4文明施工目标工程施工现场达到银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部文明施工管理办法规定的考评标准。5.1.5环保目标采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不影响城市道路及环境卫生。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到信阳市环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。5.2施工组织机构根据本工程实际情况，成立中铁二十一局集团有限公司银吴铁路项目经理部，项目经理部实行以项目经理为总负责人的项目管理，由项目经理部统一管理。项目总经理：姚璐副经理：席孝平总工程师：魏杨敏安全总监：阎福全项目经理部下设：工程管理部、计划合同部、财务部、物资设备部、银川车站站改施工方案-6-安质环保部、综合办公室五部一室。工程管理部：武林计划合同部：李全文财务部：赵彦映物资设备部：马维成安质环保部：尤力综合办公室：袁东升施工管理组织机构框图5.3施工进度银川站改造工程工期为2016年11月20日～2017年10月31日，总工期346天。项目经理：姚璐总工：魏杨敏书记：达选信工程部武林安质部尤力计划部李全文物资部马维成综合部袁东升三分部涵洞队路基队线路队财务部赵彦映银川车站站改施工方案-7-施工横道图附后六、分项施工组织方案及施工工艺6.1站场改造总体施工步骤银川站站场改造总共分五步进行，总工期安排2016年11月20日至2017年10月31日，具体施工步骤如下：第一步：计划时间2016年11月28日至2016年12月31日，共34天。2016年11月28日至2016年12月24日，工务利用临时平过道进路料，在银川站预留空地内进行硬隔离栽设、线路预铺；供电进行接触网立杆,电务开挖电缆沟，移设及敷设电缆，导接线安装、绝缘安装、移设及稳设箱盒，开挖信号机坑，室内设备安装等邻近施工。2016年11月28日至2016年12月24日工务利用天窗点铺设平过道、卸路料，供电进行接触网立杆、架线；电务利用天窗点对银川站电缆、信号机、轨道、道岔设备进行排摸。2016年12月25日进行8道拨接；2016年12月27日进行9道拨接。2016年12月28日至12月31日线路捣固整修提速。施工影响范围工务：银川车站8、9道。供电：银川站1-12道，包兰线K523+600～K525+800处，银川（含5、Ⅵ、7、8道）至暖泉下行供电臂、银川（含Ⅸ、10、11、12道）至暖泉上行供电臂、银川客站（含1、2、3、4道）供电臂、银机供电臂。电务：银川车站K521+913～K527+294、银川车站（含）对芦花台（含）K524+631～K510+931、银川车站（含）对银川南（含）K524+631～K535+731。第二步：计划时间2017年1月1日至2017年7月31日，共212天。开始修建包兰普速场内与运营线路无干扰的雨棚、管线、站台、涵洞等设施，铺设到发线13道～XVIII道、包兰外包线、工务岔线等，利银川车站站改施工方案-8-用施工天窗插入复式交分道岔217～223、单开道岔59、225、229、231、233。详见银川车站过渡方案第二步示意图（图1-2）。第三步:计划时间2017年8月1日至2017年8月2日,共计2天。1、为确定保普速场正点开通，建议大点前提前给2小时天窗,封锁客整所既有73～41道岔间线路，信号41/73WG轨道电路停用，拨接包兰外包线及客整所线路。同步停用供电段轨道车线既有46、48、50道岔及相关信号设备，进行信号设备新旧交替。2、施工天窗内插入道岔227，将既有道岔25向上拨移0.3m，拨接包兰上、下行正线、到发线15道、17道,车底取送线，点毕开通新建的普速车场（不含11道）。详见银川车站过渡方案第三步示意图（图1-3）。第四步：计划时间2017年8月3日至2017年8月15日，共13天。施工天窗内插入交叉渡线235～241、交叉渡线243～249、单开道岔201、203、251，连通到发线11道及银新专用线，开通到发线11道及银新专用线。详见银川车站过渡方案第四步平面布置图（图1-4）。第五步：计划时间2017年8月16日至2017年10月21日，共77天。施工高速场的相关股道、设备、设施；施工完成后开通高速场。详见银川车站过渡方案第五步示意图（图1-5)。6.2站场路基施工方案6.2.1路基基床填筑工艺基床施工工艺如下图：银川车站站改施工方案-9-6.2.1.1施工准备积极与建设单位联系，掌握施工设计文件供应情况，力争尽快取得施工资料。配备完整的施工标准图、通用图、参考图。接到施工设计文件后，组织有关技术人员进行审核，及时熟悉设计文件，做好现场复核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，审核后的设计文件，应做审核记录，审核人签字。修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地，施工防排水设施。架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施。组织参加现场交桩，并进行复测。必须进行中桩、水准点的贯通测量，并与相临标段贯通闭合，之后方可施放路基中桩和边桩，中线、水准、边桩的测量误