开封服务区进出口连续梁方案

60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部1第一章编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1设计图纸⑴中铁第四勘察设计院提供的开兰特大桥99～107号墩布置图：郑徐客专施图（桥）-06-Ⅰ；⑵（60+100+60）m无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）：通桥（2005）2368-Ⅴ。1.1.2验标、技术指南⑴新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。⑵国家、地方有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程及验标等。1.1.3施工经验⑴近年来跨铁路、公路等悬臂连续梁施工经验、施工工法、科技成果；⑵工地现场考察所收集的资料和对现场资源、施工条件的掌握；⑶我单位现有的技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。1.2编制原则⑴严格执行国家所制定的法律法规和各项管理规定。⑵针对客专施工的特点，合理安排，精心组织，严格管理，以减少对周边环境及对周边居民正常生活的影响。⑶以安全稳妥的施工方法、可靠的技术措施、成熟的工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，为业主提供优良的工程产品。⑷运用网络计划技术优化施工安排，实现平行作业，均衡生产，保证工期。⑸以诚心服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速施工。1.3编制范围本施工组织设计编制范围为开兰特大桥跨连霍高速公路开封服务区2联（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（双线）。根据设计图纸及工期要60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部2求，编制了本连续梁的保通措施、施工方案、施工方法、技术重难点及应对措施、施工平面布置图、进度计划、劳材机使用计划、施工管理及相关保证措施等。60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部3第二章工程概况2.1工程概述新建郑州至徐州铁路客运专线开兰特大桥在DK57+111.46～DK57+332.86、DK57+398.66～DK57+620.06处分别以（60+100+60）m连续梁跨越连霍高速公路开封服务区（南区）的进口和出口。本桥的100#～106#墩位于连霍高速公路开封服务区（南区）院内，其中100#、101#、105#、106#墩为连续梁主墩，各墩参数见表1。表1服务区内墩位参数表墩台号里程桩基承台尺寸(m)墩高（m)桩径(m)桩基深度(m)桩基根数长宽高100DK057+172.16281.51112.218.804.508.0101DK057+272.16279.51112.218.804.507.0102DK057+332.861.2558108.612.303.0010.5103DK057+365.76151.585.610.082.2012.5104DK057+398.661.2556.5108.612.303.0010.5105DK057+459.36280.51112.218.804.507.0106DK057+559.36280.51112.218.804.507.02.2连续梁与服务区进出口道路位置关系⑴连续梁主墩100#墩位于服务区西侧围墙处，承台边缘距离服务区进口道路路面约6m，南侧侵占了服务区的化粪池，承台开挖深度为5.2m；⑵101#墩位于服务区大客车行车道及停车区内，承台开挖深度为5.1m；⑶105#墩位于服务区大客车行车道及停车区内，承台开挖深度为5.1m；⑷106#墩位于服务区加油站北侧，承台侵占服务区排水沟，侵入服务区出口道路1m,距离加油站16m，承台开挖深度为5.1m；⑸连续梁跨越服务区进出口道路路面标高为75.014m，距离连续梁梁底最小净空为8.985m，满足高速公路5.5m净空要求；详细位置见附图及现场照片。60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部4100#墩现场照片101#墩现场照片60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部5105#墩现场照片106#墩现场照片2.3工程特点1、施工时间长，工期紧张；在施工期间内，对服务区进出口影响的时间段长，主要分四个阶段：第一阶段：施工前，对施工场地进行彩钢瓦隔离，对道路进行交通疏60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部6导，部分设施采取迁移或设防护的措施进行保护。第二阶段：承台开挖施工前，对承台边线外1.5m处四周打设36工字钢进行防护，保证服务区路面的稳定。第三阶段：墩身施工前，在墩身四周搭设脚手架，脚手架高度比墩身高1m，脚手架外侧挂密目网，防止在墩身施工期间的坠落物进入隔离外范围服务区内。第四阶段：连续梁施工阶段，采取挂蓝全封闭的防护方案，防止坠落物进入公路，确保行车安全。2、连霍高速车服务区流量多，安全压力大；3、对连霍高速服务区干扰大。60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部7第三章保通方案3.1开封服务区（南区）基本情况简介开封服务区地处古都开封，占地面积约250亩，其中南区约130亩，2000年6月份正式开业运营，2008年10月份完成改扩建。服务区南区内设餐饮部、商品部、汽修部、客房部、加油站、麦当劳餐厅等部门。餐饮部、商品部、客房部、麦当劳餐厅等设施距离施工范围最近距离约50m,连续梁施工时不影响正常营业，加油站在出口处距离施工范围最近距离为6m需要改迁。3.2跨越处道路疏通、限高架等影响施工的设施拆除及改移100#墩处广告牌已经废弃，施工前拆除，101#墩旁限高架改移到100#墩和101#墩行车道处，加油站施工期间停止营业或改移到其他安全距离，其他绿化带、标识牌等设施在施工范围内全部拆除。改移后见附图2，红色区域为施工区域使用彩钢瓦与服务区隔离，绿色区域为行车同行区。3.3保证服务区进出口畅通的实施方案现有服务区进出口路面较宽，场地较大，在基础及墩柱施工时可进行隔离，在服务区进出口时及时用彩钢板进行隔离，限制车辆及其他人员横穿服务区进出口施工范围内，确保安全，具体见交通疏导附图2。（1）施工时从空中跨越服务区进出口，主要进行空中防坠、施工交通疏导防护两项防护工作。（2）挂篮施工时在已浇筑梁段和挂篮两侧安设防护网，并且设置护栏，护栏高度不小于2米，以防止施工人员和施工机具坠落。3.4保证服务区进出口安全的防护措施3.4.10#块施工防护采用无缝螺旋钢管搭设临时支架施工，将无缝螺旋钢管支撑于承台上承担施工荷载，横向作剪刀撑加强。在支架顶托上横桥向布置20×15cm方木，20×15cm方木上顺桥向铺10×10cm方木,顶模采用定制钢模板,端头用钢丝封堵，在服务区进出口路面靠近0#块外围采用彩钢瓦隔离，不影响服务区其他地方的安全。60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部83.4.2挂篮防护措施挂篮施工期间，只在挂篮两侧及端部采取封闭措施，并不对服务区进出口进行封闭，使服务区进出口正常运营。在挂篮下部采用型钢托盘封闭，防止坠物；已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。具体见挂篮施工总体防护图3-4-1。在施工期间安排专职安全员现场指挥。挂篮施工总体防护图3-4-13.4.3挂篮拼装防护主跨0＃块现浇施工后开始挂篮拼装，拼装时必须做到防落物、防火和防电，以保证行车和施工安全。施工期间采取以下防护措施：(1)挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。(2)起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊机具确保满足6倍以上安全系数。60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部9(3)挂篮拼装采用封闭施工。并在挂篮四周用∠50角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。3.4.4挂篮施工防坠落措施(1)在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为3cm，木板与型钢固定，防止落物。(2)在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭（进行空中防护，道路不封闭），防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。3.4.5已浇梁段防护措施(1)施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m；(2)不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；(3)加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；(4)挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用φ50mm钢管焊接，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.0m。3.4.6挂篮的拆除梁体合拢后，将挂篮退回隔离区内位置，解体后利用吊车将挂篮拆除时，由于拆除工作在公路限界外进行，所以施工期间不影响其车道正常通行。3.4.7悬臂浇筑梁段施工防护悬浇梁砼浇筑采用搅拌站集中拌制，砼罐车运输，泵车泵送入模，砼运输直接采用便道运输，泵车布置在墩身位置，整个施工过程中不占用服务区进出口路面。3.4.8对施工现场设置护栏进行防护为保证最大限度降低对公路行车的干扰，在施工过程中必须采取严谨有效的防护措施。沿服务区进出口距梁体边线各5m范围设置防撞墩，提醒过往车辆。在钻孔桩、承台、墩台身帽等施工过程中，严禁吊机等施工机械、施工机具、材料等侵入隔离区外。3.5安全标志牌的设置60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部10为满足《公路养护安全操作规程》（JTGH30-2004）规定，根据服务区进出口、一级公路警告区最小长度要求，跨公路的连续箱梁采用悬浇法挂篮施工时，在距作业地点位置1600m处设前方施工导向标志，1200m处设置警示标志，800m处设置限速标志，400m处设置进入危险区标志，50m处开始设置防撞墩，在挂篮外侧面设置反光警示标志，主要是起到警示作用，分别为施工标志、限速标志和警示标志牌，加强安全防护，通告过往车辆，前方施工小心行使。3.6施工期间公路保洁及损坏物原状的恢复由于我部采取有力的防护措施，基本上不会污染公路路面。悬浇梁施工，由于在挂篮上采取封闭措施，防止坠物下落，其他养护用水下落到服务区进出口路面，及时进行冲洗，这些措施基本上保证了服务区进出口不受污染。施工中如需要上路进行协助交通部门指挥交通等工作，上路人员必须按照《服务区进出口养护安全规程》统一穿黄色工作服，并照亮警示灯，以便给驾驶员良好的视觉，保证安全。对施工期间，因施工而对路产设施及绿化物损坏的部分，在施工完成后及时进行恢复或照价赔偿。60+100+60连续梁施工方案XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部11第四章施工方案4.1工期目标计划总工期381天，即2013年05月10日至2014年06月05日。4.2施工平面布置4.2.1驻点建设根据工期要求和总体规划，桥梁队高峰期计划每个连续梁上场人数为60人，开封服务区进出口2个连续梁合计施工人员120人，生活区拟利用附近民房及彩钢房,连续梁钢筋在2#钢筋场集中加工，2#钢筋场位于开兰特大桥95#墩附近。4.2.2施工用水由于本连续梁所在地水源丰富，现场施工用水采取就地取水方式，主要采用打井取水，铺设供水干线管路，生活用水考虑从服务区自来水网接入，供水管采用φ100mmPVC管。4.2.3施工用电根据现场施工用电需要，施工用电从95#墩2#钢筋场变压器就近引入，加工场用电通过配电室经临时供电线路接入。并备用发电机，以保证停电时启动备用发电机供电。4.2.4交通运输条件（1）公路：本桥位于连霍高速公路开封服务区内，部分材料机械进场可以通过连霍高速公路直接运到施工现场，连霍高速为双向四车道。（2）施工便道：施工便道从金明大道引入，施工便道宽6.5m,长约850m,在主线的右侧。4.2.5附件平面位置图见附图1交通疏导平面位置图见附图2立面图见附图34.3准