第五章国际运输服务贸易

第五章国际运输服务贸易2019/10/182第五章国际运输服务贸易第一节运输服务贸易概述第二节海运服务贸易第三节其他运输服务贸易第四节中国运输服务贸易现状、“入世”承诺2019/10/183第一节运输服务贸易概述运输服务贸易的概念和特点运输服务贸易的主要类型运输服务贸易的作用2019/10/184一、运输服务贸易的概念和特点什么是运输服务贸易？从狭义上看，国际运输服务贸易主要是指以国际运输服务为交易对象的贸易活动，是不同国家的当事人之间所进行的，由一方向另一方提供运输服务，以实现货物或旅客在空间上的跨国境位移，由另一方支付约定的报酬的交易活动。2019/10/185从广义上看，运输服务贸易不仅仅局限于人员或货物在一定空间内转移的服务，还应包括与该服务有关的辅助性、支持性服务，它们对人员或货物的流动来说至关重要（例如：港口服务贸易、船舶租赁服务贸易、飞机修理与维护服务贸易、火车牵引服务贸易等）。2019/10/186运输服务贸易四种提供模式模式一：跨境交付。国际运输本身就是一个跨境交付过程。模式二：境外消费。如境外港口服务、装卸等。模式三：商业存在。如FDI。模式四：自然人流动。如海运外籍船员的雇佣。2019/10/187运输服务贸易的特点运输服务贸易派生于实物商品贸易。（“商人船主”－－专业航运）运输服务贸易一般不改变服务对象的属性或形态，也不具有实物形态的产品。即运输服务贸易不生产有形产品。（服务产品特性）在运输服务贸易中，中介人或代理人的活动非常活跃，对贸易的开展起着很重要的作用。2019/10/188二、运输服务贸易的主要类型按照GATS划分运输服务贸易被列入国际服务贸易第十一项，包括9个大类33个小项。A．海运服务：（111）客运（112）货运（113）船舶包租（114）船舶的维护与修理（115）推船与拖船服务（116）海运的支持服务B．内河航运：（117）客运（118）货运（119）船舶包租（120）船舶的维修（121）推船与拖船服务（122）内河航运的支持服务C．空运服务：（123）客运（124）货运（125）包机出租（126）飞机的维修（127）客运的支持服务2019/10/189D．空间运输E．铁路运输服务：（128）客运（129）货运（130）机车的推与拖服务（131）铁路运输设备的维修（132）铁路运输的支持服务F．公路运输服务：（133）客运（134）货运（135）包车出租（136）公路运输设备的维修（137）公路运输的支持服务G．管道运输：（138）燃料运输（139）其他物资运输H．所有运输方式的辅助性服务：（140）货物处理服务（141）存贮与仓库服务（142）货运代理服务（143）其他I．其他服务2019/10/1810三、运输服务贸易的作用有利于改善国际收支。为本国进出口贸易提供运输服务可以改善国际收支；“第三国运输”(即为其他国家之间的贸易提供运输服务)对于改善国际收支的作用更明显。国际商品贸易的桥梁和纽带。运输环节开展得顺利与否，运输的快速性、准确性、安全性、可靠性以及运价的高低，都对商品贸易的范围与规模产生影响。（起着平台作用，如：林安物流信息化平台）2019/10/1811第二节海运服务贸易海上运输服务贸易的主要业务形式租船业务港口服务海运代理服务国际海运服务贸易市场国际海运服务贸易政策与壁垒国际海运服务贸易自由化2019/10/1812一、海上运输服务贸易的主要业务形式不定期船运输服务不定期船运输(trampshippingservice)是一种没有固定航线、没有预定并公布的船期、没有既定挂靠港的船舶运输服务。不定期船运输服务的贸易具体是通过租船(shipcharter)业务即货主向船舶运输企业租船来实现的，货主充当承租人(charterer)的角色，而船舶运输企业充当船东（shipowner)的角色，因此，不定期船运输又称租船运输。不定期船运输主要服务于大宗散货的运输。大宗散货分为液体散货(liquidbulkcargo)和干散货(drybulkcargo)。2019/10/1813班轮运输服务班轮运输是指在某一航线上提供的，按公布的船期表发船，并挂靠既定港口的一种规则化的船舶运输服务。这一服务比较适宜于运输批量小的件杂货。包括工业制成品、半制成品、食品和工艺品等，这些小批量的货物无法装满一整船，只有通过班轮运输，才能及时出运。班轮运输的货物价值高，它们的运量仅占世界海运量的20％左右，但价值却占80％左右。2019/10/18142019/10/1815二、租船业务租船业务是承运人从船东处租入船舶的一种业务。租船业务包括航次租船、包运、期租船和光租船四种形式。航次租船航次租船(VoyageCharter）是以航次为基础的租船。根据合同，船方必须按时把船舶驶到装卸港口装货，再驶到卸货港口卸货，完成合同规定的运输任务并负责船舶的经营管理以及航行中的一切开支费用，租船人则按约定支付运费，装卸费的负担由租船合同中的装卸条款规定。按照约定的次数划分，航次租船又可以划分为单航次租船、往返航次租船、连续航次租船等。2019/10/1816包运根据包运合同，船东在约定的期限内在指定的港口之间用数个航次为托运人运输一批总量已定的指定货物。船东有权自由安排任何适当的船舶，至于航次数（或航次周期），一般不做约定。船东负担除装卸费以外的一切费用，托运人按实际装运货物的数量及双方商定的费率支付运费。装卸费的规定与航次租船相同。2019/10/1817期租船期租船(timecharter)是以船舶和租期为基础的租船。船东与承租人之间签订期租合同，船东在约定的期限内，将一艘船舶出租给承租人使用。承租人自行调度、安排所租的船舶，并负担船舶为完成特定航次的运输所发生的费用，即航次费用，包括燃料费、港口及运河费、货物装卸费等。船东仍需要负责船员的配备、船舶的保险、船舶的维修、船舶润料和物料的供应、船员给养的供应，并负担相应的费用，即船舶经营费用。2019/10/1818光船租船光船租船（Bareboatcharter）不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光租船是指在租赁期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用。而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都归承租人负担。也就是说，船舶所有人在租赁期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。光租船租期较长，一般比期租船长。2019/10/1819三、港口服务港口是船舶货物装卸的场所，是海陆运输工具的衔接点和海运货物的集散地、出入口。港口服务传统上包括两大类：港湾业务和港岸业务。港湾业务包括拖航、加油、给水、给养、引航、维修、系泊、救难、安全检查、卫生检疫及船舶检查等。港岸业务包括船舶装卸、货物仓储、货物转运等。2019/10/1820四、海运代理服务海运代理服务包括货运代理业、海运经纪业和船舶代理业，它们也是海运服务贸易的组成部分。货运代理又称报关行，是指以收取佣金为报酬，代货主办理货物进出口报关手续，或以自己的名义接受海上货物运输的托运，并将自己承运的货物交由船舶营运人运输的行业。2019/10/1821海运经纪业是指海运经纪人以中间人的身份代办业务的洽谈，促成交易的一种行业。在海上运输中，有关货物的订舱和揽载，托运和承运，船舶的租赁和买卖等项业务，虽然常由交易双方直接洽谈，但由海运经纪人作为媒介代办洽谈的作法已成为传统的习惯。船舶代理业是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为他们的在港船舶代办在港的一切业务的行业。通常将为船公司代办船舶在港应办的各项业务和手续，或代为揽货的代理人称为船舶代理人。如果再细分，为船舶营运人(或承运人)代办船舶在港业务的代理人称为船舶营运人(或承运人)代理人；为船舶所有人代办船舶在港业务的代理人称为船舶所有人代理人。2019/10/1822五、国际海运服务贸易市场国际海运服务贸易市场从广义上讲是指市场供求双方的交易关系，从狭义上讲则指市场供求双方交易的具体场所。不定期船运输（trampshipping）世界上80％的海上货物运量是由不定期船运输方式完成的。2019/10/1823不定期船运输市场货物干散货(1)大宗干散货铁矿石、粮食、煤、磷酸盐和铝矾土(2)小宗干散货钢制品、水泥、石膏、非铁金属矿石、糖、盐、硫磺、林产品及化学品。(3)特种散货有着特殊的装卸和积载要求，包括机动车辆、钢制品、冷藏货及其它特种货液体散货(1)原油、成品油(2)液化燃气液化天然气和液化石油气(3)液态化学品2019/10/1824不定期船运输市场性质完全竞争航运市场－不定期船即期市场（短期市场）(short-termmarket)不完全竞争航运市场――不定期船非即期市场（long-termmarket）寡头垄断市场――定期船市场（班轮市场）完全垄断市场2019/10/1825不定期船即期市场性质——完全竞争市场市场上有众多的供给者和需求者，每个供给者和需求者所占市场份额与整个市场相比较小；提供同质服务：不定期船承运的货物大多数为原材料，只要将货物安全送达目的地，其服务水平就是一样的。船东在市场只是运价的接受者：由于在不定期船市场上，船东的数量多，且规模不大，有的船公司甚至是单船公司，因此，个别企业难以对市场作出重大影响，市场也不易被少数企业所垄断。运价的高低完全依赖于市场的供求状况。市场交易是自由的，不受任何来自政府或者其它方面的干预。新的企业进入和退出市场不受任何阻碍：进入条件只是拥有或贷到足够的资金建造或者购买一艘船舶，也可以采取租船的办法成为不定期船经营人。信息充分：整个市场是公开的市场，每一笔交易都向外公布，不管是船舶运输经营者，还是货主，都能获得市场上船与货的行情及每一笔交易的信息。2019/10/1826不定期船非即期市场性质——不完全竞争市场市场上存在着大货主，他们在需求方面占有很大的市场份额。约2／3的铁矿石运输与跨国公司有关，它们主要是钢铁巨头，有的拥有铁矿，有的通过长期合同控制铁矿；部分煤炭运输也同钢铁巨头有关；铝矾土的运输更是与跨国公司有关，因为炼铝工业的横向一体化的程度高于钢铁工业。视频：矿价跌运费却涨谁在遥控市场大货主控制着部分运力。因为他们需要运输的货物数量和批量都比较大，运输需求也比较稳定，因而货主有条件掌握和控制一部分运力。控制运力的方式有两种：一是货主投资建造或者购买船舶直接经营散货运输，这种运输方式称为工业航运（IndustrialShipping）。二是往往同船舶出租人签订中长期的期租合同和长期运输合同。而这种签约往往是不公开的。2019/10/1828船舶所有人在某种程度上依赖于货主。干散货船中发展了一部分以特定货种，甚至以特定航线设计的专用性很强的大型专用船(specializedcarrier)，专用船机动性较差，如用于运输别的货种或在别的航线上投入运营，效率会大大降低，于是，船东在货源上和在停靠的码头上都得依赖一定的大货主，这同样使船东与货主不能以平等的地位进行租船谈判。2019/10/1829班轮运输市场班轮运输市场(LinerShippingMarket),又称定期船运输市场。班轮运输又称定期船运输，它是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物(含集装箱)运输。从事班轮运输的船舶称之为班轮。2019/10/1830班轮运输市场的货物种类、航线、设备要求班轮运输市场的货物主要是件杂货，包括工业制成品、半成品、生鲜食品、工艺品等。一艘船上必须装载来自不同发货人、运至多个目的港、品种不同的几批货物，这就要求船舶固定船期、固定航线、固定挂靠港。有良好的货舱设备以保证货物运输质量，以及需要有较高的