香格里拉旅游发展服务供应链设计研究

大连理工大学硕士学位论文香格里拉旅游发展服务供应链设计研究姓名：高冰申请学位级别：硕士专业：高级管理人员工商管理指导教师：肖洪钧20080525香格里拉旅游发展服务供应链设计研究作者：高冰学位授予单位：大连理工大学相似文献(1条)1.学位论文左冰旅游国债基础设施投资效应研究2008我国经济自1996年经历“软着陆”和1998年的东南亚“金融危机”后出现了一定程度的经济紧缩。为此，国家采取了凯恩斯主义的国家干预政策，希望通过激发和引导人们的消费需求来刺激经济的回升。其中的重要举措之一就是将旅游业定位为“国民经济新的增长点”。而在当时，旅游基础设施建设的明显滞后，严重地影响着旅游服务质量、综合接待和安全保障能力的提高，成为制约中国旅游业进一步加快发展的“瓶颈”。为了打破这一“瓶颈”制约，满足日益增长的国内外旅游消费需求，使中国旅游业保持快速、健康发展的良好势头。从2000年开始，国家首次将旅游基础设施建设纳入国债投资计划。至2005年末，共向全国30个省(区、市)和5个计划单列市的617个项目安排国债资金68.1亿元，重点用于支持以旅游交通基础设施为核心的旅游基础设施建设。那么，为期6年的旅游国债基础设施投资对于旅游业的发展究竟产生了什么样的影响?已经建成的旅游基础设施对于推动地方旅游业以及社会经济发展的作用如何?这是政府和学术界都极为关心的重大现实问题，但至今尚无人对此进行解答与评估。在旅游研究领域，对旅游基础设施及其核心设施--交通基础设施的研究非常薄弱，严重落后于旅游发展的现实。除了少数规划者，很少有人将其作为研究的主题，也无人进行专门的研究，甚至对于旅游基础设施还没有形成统一的定义，难以有效地指导旅游发展的实践。旅游发展的实践需要和理论拓展要求提出了对旅游基础设施建设与旅游发展的关系以及二者共同作用下旅游目的地社会经济后果问题进行系统研究的理论命题。对这一问题的研究，不仅可以解答旅游国债投资的现实效应问题，为旅游产业政策的制定提供参考和建议，而且可以进一步认识旅游基础设施建设与旅游发展的关系，以便有效地规划、管理和指导目的地旅游基础设施建设。更加重要的是，它还有助于反身性地认识旅游发展的动力机制及其与社会互动作用的过程，获得关于当代旅游及其内蕴的经济、社会功能的新的理解，形成新的理论知识。因此，本研究的开展，具有重大的现实意义和理论意义。论文在总体上采纳了新马克思主义地理学研究路径，将政治经济学分析整合进入旅游研究。论文以旅游基础设施的核心成分--旅游交通基础设施为研究对象，从其所提供的“流动性”或“流动能力”出发，以云南省迪庆州香格里拉旅游东环线国债基础设施项目建设为案例，结合宏观经济分析技术，剖析旅游国债交通基础设施投资所提供的流动性改善对于旅游发展所造成宏微观经济影响，同时发展出两个主题：旅行和旅游作为新型资本积累方式的本质及其与旅游地理景观的形成、空间竞争和不平衡地理发展的关系。在具体的研究过程中，论文采纳了以案例研究为先导，宏观经济分析为辅助的互补研究战略，分别应用TSC分析方法与CGE模型技术，深入剖析了我国旅游国债基础设施的宏观经济效应，深刻揭示了旅游基础设施建设对于旅游者时间组织、旅游目的地空间结构以及目的地旅游收益在城市-乡村不平衡分配的影响及其作用机制、途径与过程，得出了一系列重要得研究结论。就旅游国债基础设施投资的宏观经济效应而言：1、旅游国债基础设施投资对于旅游业的发展具有积极的正向效应，在一定程度上促进了旅游总产出和总消费的增长，带动了就业，总体实施效果良好，基本上实现了政策目标，但旅游国债基础设施投资也可能会加剧城-乡经济的不平衡发展，扩大城乡收入差距；2、旅游国债交通基础设施投资带动了旅游业私人部门生产性投资的增长，为中国旅游业的进一步发展奠定了物质基础，但因项目投入少、规模小，所建道路等级低，难以推动大规模包价旅游的发展，对于居民旅游消费需求的激发效果不太明显；3、旅游国债基础设施投资具有较强的非旅游经济外部性，其对于全社会非旅游经济部门的影响远远超过对旅游业本身的影响，且一次性大规模地投入所产生的效应优于长时期分批小规模投资所产生的效应。从旅游国债基础设施建设对目的地旅游发展的影响来看：1、旅游国债交通基础设施的建设有效地改善了目的地的旅游流动性，使目的地旅游流量增大，旅游收入增加，旅游空间商品化范围的扩大，旅游对于目的地经济发展的影响逐步增大；2、旅游国债交通基础设施的建设改变了目的地不同景区的相对时空区位，导致了旅游者流向的改变、流动时空路径的重新组织和旅游者的流动模式的分化；3、旅游国债交通基础设施建设对于旅游者消费支出结构产生了重大影响，使旅游消费日益向资本所在的城市经济体集聚，进而导致了目的地城市-乡村经济的不平衡发展，若能改变单一的大众旅游发展模式，鼓励自助旅游的发展，将在很大程度上克服这种消极影响。在上述结论的基础上，论文进一步对交通基础设施在旅游发展中的作用进行了理论总结：1、交通基础设施建设可以被认为是一种将目的地重新尺度化并重新组织目的地空间的过程。它改变了不同目的地在区域交通网络中的相对时空区位，进而导致旅游流动的流量、方向的相应改变以及流动空间的重新组织，甚至决定了目的地的兴衰；2、交通基础设施所能提供的实际的流动性是影响目的地旅游发展模式的重要因素，旅游交通基础设施的建设类型必须与目的地(或景区)想要发展的旅游活动类型相一致；3、旅游已经成为发展中国家和地区获得资本原始积累的一个重要的途径，圈地式的景区开发是旅游资本积累的重要来源与最重要的积累空间，交通基础设施条件改善是旅游资本积累的助推器，有助于推动目的地资源资本化和商品化进程，加速旅游消费向资本所在的城市经济体集聚并最终导致旅游空间经济的不平衡发展。因此，交通基础设施不仅是人员、资本、权力跨界流动的最基本的物质系统，提供和决定着流动性，助推着旅游资本及其积累方式向全球扩张，形塑着不平衡的旅游发展空间模式，而且在空间资源重组及其相关的权力斗争中扮演着重要角色，必将为目的地带来广泛而深刻的社会影响和变革。论文进一步对当代旅游发展的动力机制及其作为新型资本积累方式的本质与旅游景观的形成、空间竞争和不平衡地理发展的关系、旅游的社会建构功能以及旅游流动性的内涵进行了理论探讨，针对研究中发现的问题，提出了七条有助于促进旅游业良性发展的规划与政策建议。论文最后展望，作为旅游的信息基础设施的互联网的出现同样深刻地影响到了现代旅游发展进程与旅游者的流动性体验，甚至可能导致与传统旅游在概念和形式上都截然不同的新的旅游形式的出现，值得我们深入研究，并需要建立新的理论和方法来与其变化与之保持同步。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：e5dc74db-d60d-4654-ae69-9e08014ec5e0下载时间：2010年10月7日