107国道立交桥施工组织设计

目录一、编制依据---------------------------------------001二、工程概况--------------------------------001——007三、施工组织管理机构-------------------------------008四、施工准备---------------------------------------009五、劳动力、设备组织计划及人员、设备、-------009——012材料运到施工现场的方法六、主要机械设备进场计划表-------------------------013七、施工工期及工期进度计划-------------------------014八、施工总平面布置---------------------------------014九、主要工程项目施工方案及方法--------------014——036十、保证工程质量和工期的措施----------------036——038十一、安全生产、文明施工和环境保护措施------038——045十二、雨天施工措施--------------------------045——046十三、降低工程成本造价措施------------------046——047十四、交通组织方案--------------------------047——048十五、文明施工工程设施设计------------------048——049十六、施工图表各主要工种施工工艺流程图--------------050——061交通疏导方案图-------------------------------------062西乡立交桥箱梁支模示意图---------------------------063通道支架布置图-------------------------------------064总体进度计划表（横道图）---------------------065——066进度计划网络图-------------------------------------067施工平面布置图-------------------------------------068施工组织设计一、编制依据1、深圳市宝安区城市建设投资发展公司提供的宝安西乡107国道立交桥招标文件。2、广东省公路勘察规划设计院设计的深圳市宝安西乡大道立交施工图。3、中国市政工程中国设计研究院深圳分院设计的深圳市宝安区西乡大道（东段）市政工程施工图。4、深圳市市政工程设计院设计的广深路（南头联检站～西乡大道段）改造市政工程施图。5、技术规范（1）《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-89（2）《沥青路面施工及验收规范》JTJ97-89（3）《公路养护技术规范》JTJ073-96（4）《城市人行天桥与人行地道技术规程》CTJJ69-95（5）《公路路基施工技术规范》JT033-86（6）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93（7）《混凝土结构工程施工及验收规范》GBJ204-92二、工程概况：本工程位于宝安区西乡镇，包括西乡大道立交桥，污水干管工程（桩号0-45803至0+460）西乡大道（东段）路面，西乡立交匝道路面及3号人行天桥工程。西乡立交及西乡大道（东段）给水、雨水、通信、电气、照明。立交桥位于西乡镇广深公路107国道与西乡大道交汇处，宝安区位深圳市经济特区西北部，东紧靠特区境内的广深公路深圳市经济特区对外交通主要快速干道，宝安区被这条繁忙的过境公路分割成东西两个板块，东部为城市建成区，西部为规划的区中心区，西乡大道为城区东西向快速干道，是对外交通的主要通道，西乡大道立交的建成将加深新老城区的联接，保持过境交通的顺畅。（一）设计要点1、路线（1）平面线型：立交由跨线桥即：A、B桥和广深公路（107国道）构成主通道，另加八条匝道组成全互通立交，A、B桥采用大半径园曲线，匝道中C、D、E、F为左转弯匝道，其中：C、D、匝道为壶把式，E、F、匝道为环圈式，E、F匝道型由半径R=43.75m和R=63.75m的复曲线加缓和曲线组成,其余匝道为右转弯匝道，I、J匝道为西乡大道和广深公路的平交道路。（2）纵坡：A、B桥最大纵坡为5%，最小凸形竖曲线半径为R=2000m，最小凹形竖曲线半径为R=1500m，C、D、E、F、H匝道最大纵坡为5.4%,最小凸形竖曲线半径为R=900m，最小凹形竖曲线半径为R=900m。（3）横坡：路坡路拱为单向横坡，坡度为2%，平曲线处均设置超高，全超高破度为4%，超拱高原则上在缓和曲线段完成，超高按直线方式过渡，超高施转轴为路线设计线，立交桥横坡由墩柱高程，桥台高程及桥台垫石调整。（4）主要技术标准a.设计荷载：汽车—超20级，挂车—120b.设计车速：主线107国道：80km/h，A、B跨线桥：60km/h，C、D、E、F、G、H匝道：30km/h。c.桥面宽度：A、B桥桥宽：13.25—17.45m，匝道桥C、D、E、F、H桥宽7.5m。d.桥下净高：跨107国道处；净高5.5m，跨宝民路处净高5.0m。2、总体布置立交桥由立交桥和引道部分组成1、立交含七座桥，即A、B桥和匝道C、E、F、H桥，A、B桥为预应力砼连续箱梁桥。C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥。2、引道：引道分为匝道、桥引道，加减速车道及三角段部分，引道均采用砼路面，匝道、桥引道设置档土墙，采用预制砼构件。3、立交桥上部构造（1）箱梁高度均为1.25m，A、B桥为单箱多室变宽箱梁，除AⅡ、AⅣ下联采用全预应力砼连续箱梁结构外，其余各联为B类部分预应力砼连续箱梁结构，纵向预应力钢束采用强度低松驰钢绞线。（2）A、B桥上部构造采用“公路桥梁综合计算程序QJX”及空间结构程序进行分析，结合逐孔支架现浇施工顺序进行结构计算，故要求施工按施工示意图规定次序施工，每联间梁端均做成牛腿。（3）AⅡ、AⅣ联A10、A20号墩顶为长悬臂结构，横梁布置有横向预应力。（4）C、D、E、F、H桥为弯梁桥，上部采用曲线梁桥程序进行分析，采用刚构——连续梁组合体系，互联间梁端均做成半牛腿。（5）箱梁施工时，应按图纸提供的墩位坐标，梁端偏角，中心偏移尺寸（失高）放样定位，保证线型顺畅。（6）箱梁顶做成与桥面相同的横坡，桥面铺装采用等厚8CM。（7）翼缘处预埋Φ25cm，P、V、C塑料排水管。（8）上部结构主要材料。a.桥面系砼：防撞栏用25号砼，桥面铺装用35号防水砼。普通钢筋：采用Ⅰ、Ⅱ级钢，标准强度分别为Rgb=240mpa和Rgb=340mpa，产品质量须符合GB1499—91规定。b.箱梁砼：AⅡ、AⅣ箱梁及钢束工作口封采用50号砼，匝道桥梁采用30号砼，其余段箱梁采用40号砼。普通钢材同桥面系。预应力钢绞线：采用ASTMA416-S7a标准，强度270级，直径1524mm的钢绞线，其标准强度为Rb=1860mpa，70%动载时的松驰率不大于2.5%。锚具：采用OVM系列，共有十二种锚具，波纹管采用内径为Φ70mm，80mm90mm及Φ100mm四种金属波纹管。支座：采用多向及固定球形支座4、立交桥下部构造（1）A、B桥桥台为薄壁式桥台，A14、A15、A16、B12、B13、B14号墩为双柱矩形墩，B1号墩为三柱圆柱墩，其余桥墩皆为双桩圆柱墩，圆柱直径1.2M，桥墩均带承台，其中A10—B18、A11—B17、A19—B9、A20—B8墩承台为连续承台。（2）匝道桥中C0号台为U型台，其余桥台为薄壁式桥台，桥墩为独柱式桥墩，其中C1、C2、D11、D12采用扩大基础柱式桥墩，柱径均为1.2M。（3）匝道桥桥台与桥台墙间就加装2.0CM厚橡胶垫或其它弹性衬垫。以缓和限制梁的横向位移。（4）各联间过渡墩，除C6、D2、D7号墩外，均设有墩顶盖梁，盖梁上布置牛腿，C6、D2、D7号墩顶设倒牛腿。（5）A、B桥中B0号台及B1、B10、B6号墩含三根桩外，其余墩台均含两根桩。5、3号天桥跨越广深路，因新建西乡立交桥为解决该处道路两侧的人行交通问题。人行天桥轴线位于广深路道路中心桩号4-876.188米处。a.桥面宽桥4.70米,全宽5.0米、两侧各有0.15m宽的踢脚及栏杆。b.桥下净空车行道≧5.5mc.桥面坡度主桥梁底设R=500米竖曲线,人行梯道纵坡i=1:4d.主要结构形式i.上部结构:主桥为两跨预应力混凝土等高度连续箱梁，梁高0.85m箱梁横断面为单箱单空；底板宽3.0米，两侧各挑臂1.0米，箱梁顶宽5.0m，梁体采用40号混凝土满堂支架现浇，人行梯道为钢筋混凝土板梁，墩梁固结人行梯道梁高0.5m，梯道梁全宽5.0米，采用30号混凝土满堂支架现浇。ii.下部结构：墩柱：主梁下分设三个圆端板式倒梯形扁柱敦，每个墩顶设两块板式橡胶支座、梯道下为ф80cm圆形墩，墩梁固结，墩柱均采用30号混凝土现浇。基础：采用Φ1.0钻孔灌注桩iii.附属结构支座:主桥墩顶设普通极式橡胶支座,人行梯道与主桥牛腿搭接处放置2CM厚橡胶条桥面铺装:全桥均采用30号豆石混凝土铺装伸缩缝:梯道与主桥牛腿间2cm宽伸缩缝采用沥青麻絮填充。人行道、自行车道、铺道、主道路面结构：a.人行道：土基压实≥90%，15cm，6%水泥稳定石粉渣，2cm，1:3水泥砂浆卧底，5cm，30号水泥混凝土方砖b.自行车道：土基压实≥90%，15cm，60%。水泥稳定石粉渣，2cm，1:3水泥浆卧底，5cm，30号水泥混凝土彩色石砖c.辅道：大基压实≥93%，18cm，4%水泥稳定石粉渣，20cm，6%水泥稳定石粉渣，7cm沥青碎石，6cm粗粒式沥青混凝土，4cm沥青玛蹄脂碎石混合料d.主道：土基压实≥95%，25cm，4%水泥稳定石粉渣，15cm6%水泥稳定石粉渣，25cm35号水泥混凝土，6cm粗粒式沥青混凝土，4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。（二）地形、地质、地震、气候、地下水等自然地理特征1、立交场地地势四面高、周围低，部分地势起伏较大，东、南两侧有楼房。2、场地地貌除西面为低山丘陵地带（部分地方基岩裸露）外，其他地方原始地貌为海成一级阶地，现大部分已堆填整平，修成主干道路和建筑设施。3、本工程地质覆盖层及基岩两部分（1）覆盖层主要第四系堆积物和沉积物，按层序自上而下为，人工填土、植物层、含有机质亚粘土，含有机质砾砂、砾砂、亚粘土、残积层等。（2）基岩为加里东混合花岗岩，按其风化程度可划分为全风化、强风化、弱风化和微风化四个带，各风化带的顶板埋深面均起伏较大。（3）场地表面和孔深控制范围内未发现活动或发震断裂、滑坡、塌陷、土岩洞、崩塌和泥石流等不良地质形象，场地稳定性较好。（4）场地位于基本裂度VⅡ度区（5）场地地下水位高、水量大（6）场地处于南亚热带，属海洋性季风气候4-9月为雨季，7月平均气温28℃，板端最高气温为36.7℃，1月平均气温9℃，极端最低气温为0.2℃，年平均气温22℃，年雨量1941mm〈三〉工程规模1、A桥分五联：其32孔，全长655.24m，各联跨径布置分别为9×20m，20.00+22.22+21.76m2×21.76+2×21.80×+2×20.73m，20.73+2300+18.85m，2×18.85+9×20m，B桥分三联共22孔，全长454.67m，各联跨径布置分别分：2×20+19.987+2×19.907+3×18.761+22.899m，2×20.73+21.10+2×21.80+21.39+2×21.76m，22.219+4×20.00m，22.219+4×20.00m，C、D、E、F、H桥为钢筋砼连续箱梁桥，共计40孔，共长646.52m2、匝道:桥引道长1259.2m，加减车道长771.6m，三角段长389.8m3、西乡大道污水干道(桩号0—458.03至0+460),Φ300，343m，ΦΦ40，27.5mΦ50，24m；Φ80.1887m，雨水井，83座4、箱涵工程从0-458.03至0+460，长1928m，土方10500m3，砼量2050m3，钢筋2800吨。5、砼