手动变速器操纵机构

4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器1．变速器操纵机构的功用变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，准确可靠地使变速器挂入所需要的档位工作，并可随时使之退入空档(即摘下某一档)，从而改变变速器的工作状态。4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器3．变速器操纵机构的类型（1）直接操纵式4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器直接操纵式4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器变速器操纵机构演示4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器（2）远距离操纵式：变速杆安装在驾驶室地板上的典型双钢索换档联动装置（捷达、宝来）。变速杆横向拉杆纵向拉杆4.4变速器的操纵机构4.4.1换档拨叉机构第4章手动变速器外操纵机构:变速杆、选档机构壳体、横向（选档）拉线、纵向（挂档）拉线等。一汽捷达、宝来型轿车变速器的操纵机构4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器远距离操纵式桑塔纳2000型轿车五挡变速器远距离操纵机构4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器远距离操纵式桑塔纳2000型轿车五挡变速器内换挡机构4.4变速器的操纵机构4.4.1换档拨叉机构第4章手动变速器CA1091型汽车六档变速器操纵机构组成与布置图五、六档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉变速杆换档轴叉形拨杆倒档拨叉轴一、二档拨叉轴五、六档拨叉轴自锁钢球互锁销五、六档拨块4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器2．对变速器操纵机构的要求为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：（1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器拔叉轴自锁钢球自锁弹簧互锁钢球互锁销1．自锁装置(视频)4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器2．互锁装置互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。避免因同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏，起到了互锁作用。互锁装置的结构型式很多，最常用的有锁球式和锁销式。4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器拨叉轴互锁钢球互锁销互锁装置工作示意图(视频)（1）锁球式装置。4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器BJ2020的自锁、互锁装置自锁、互锁装置统一的结构2．互锁装置（2）锁销式互锁装置4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器功用：防误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。类型：弹簧锁销式倒档锁。组成：倒档锁销、倒档锁弹簧。原理：当驾驶员要挂倒档（或一档）时，必须有意识的用较大的力向侧面摆动变速杆（从图上看为向左侧摆动），使其下端球头右移，克服倒档锁弹簧的张力将锁销推入孔中，这样才能使变速杆下端球头进入拨块3的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴进行挂档。3．倒档锁装置4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器倒档锁装置：当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。3．倒档锁装置4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器倒档锁装置4.4变速器的操纵机构第4章手动变速器弹簧锁销式倒档锁结构(视频)变速杆倒挡锁弹簧倒挡锁销一、倒挡拨块作用：驾驶员在换倒挡时要克服倒挡锁弹簧弹力，变大的换挡阻力，可提醒驾驶员。