内河轮机实操

内河轮机实操考官培训【三类】一、依据中华人民共和国船员考试考官管理办法海船员[2012]723号2012年10月10日起正式施行。从事内河三类船员适任考试考官的任职资格：1、具有中专及以上学历；2、取得助理考官资格并从事该项工作2年及以上；或持有内河三类驾驶员、三类轮机员、三级引航员及以上适任证书并从事海事管理工作1年及以上；3.经考官培训、考试合格。二、要求和内容实际操作考试应当通过操作相应船舶、模拟器或其他设备等方式，对内河船舶船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。轮机专业船员实际操作考试项目包括：（一）机电设备的操作与管理；（二）机电设备故障的判断、分析与排除；（三）应急应变；（四）机电设备（零部件）的拆装与调试；（五）量具和仪表的使用与工件测量。三、目的规范化----方法（实船-岸基）、程序（符合规范）标准化----内容（题库合纲）、要求（评判一致）公平、公正、合理四、硬件支撑实船实物机舱岸基设备（一）机电设备的操作与管理（17）1.1船舶主柴油机启动、备车操作要点●检查润滑油位，冷却膨胀水箱水位；●检查日用油箱油位，放残水，排除燃油系统中的空气（长时间停车）；●冬季进行暖缸（让冷却、润滑系统先进行循环工作15-30分钟）；●检查空气瓶压力或电路连接、紧固及电压；●检查各类阀门是否处于正确的开关状态；●尾轴套筒压油到回油为止，人工注油点注油；●盘车；（1）主机启动前将操纵手柄置于小油量位置；（2）连续三次启动失败，应查清故障后再启动；（3）启动后注意各仪表读数，若滑油15秒内不起，立即停车检查；（4）检查各部位运转工况，若发现严重的漏水、油、气或异常敲击及震动，立即停车检查。（一）机电设备的操作与管理1.2船舶主柴油机启动后参数监测、调整要点●淡水泵的出压力应调整在正常的工作范围，淡水压力大于海水压力。●水温度调整在正常的范围内，勿使冷却水温过高或过低，进出水温差不大于12℃，以接近上限为宜.●柴油机启动后，经常检查高压油管的脉动情况(油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”响声，多数是喷孔或高压滤器堵塞，导致压力升高甚至油管破裂；若油管脉动无力且排气冒黑烟，可能是针阀卡死在开启位置，或相关部件过度磨等造成启阀压力过低，应及时调整启阀压力到正常)。●滑油的压力和温度保持在规定的范围之内。(滑油压力大于海水压力，滑油压力从高到低，缓慢变化到一定值后稳定是正常现象，压力急剧变化（升高或下降）应查明原因，及时调整。滑油进口温度在保持在40—55℃，最高不允许超过65℃，进出口温差一般为10—15℃，滑油温度可通过冷却器通阀进行调节)●增压器压力保持在一定的范围。(增压压力升高，往往伴随增压器超速，主要是柴油机自身故障，如后燃、超负荷、排气阀漏气等，及时调整。增压压力降低，转速也降低，可能是废气背压高，涡轮效率下降，或涡轮轴旋转阻力大，若增压压力降低，转速下降不明显，可能是堵塞、脏污，应及时清洗，增压器的各种温度保持在一定的范围内，涡轮进口废气温度不应超过450—500℃)。（一）机电设备的操作与管理1.3船舶主柴油机定速后的管理●运转中热力检查，根据排气的颜色、温度、爆炸压力来判断柴油机各缸燃烧是否良好及负荷分配的均匀程度；●运转中的机械检查，根据柴油机发出的声响是否正常，温差是否显著，油、水、气有无渗漏之处等；●冷却系统的管理，注意冷却水的进出温度及温差，控制在规定的范围内及缺水、断水过热后的应急处理；●润滑系统的管理，确保油量、油质、压力和温度控制在规定的范围内及压力变化过快的处理；●燃油系统的管理，注意油位、温度（重油使用）放残水杂质。排系统空气，检查滤清器前后的压力差，检查油泵的工作状态，检查高压油管的脉动情况等。（一）机电设备的操作与管理1.4船舶主柴油机停车操作要点正常情况下的停车应保持各系统正常运转，主机处于随时可用状态：●主机减速卸负荷、使主机与轴系脱开、停车；●关闭起动空气系统内的主停气阀，主起动阀，气瓶出口阀并补气；●关闭海水泵进出口阀及通往冷却器的进口阀；●关闭燃油系统的相关阀门；●让冷却、润滑系统再运行一段时间，待降温后再停泵，关闭进出口阀门；●如需副机冷却水继续暖机则水温未降低前，停泵关阀，换用副机暖机管系继续对主机进行暖机。（一）机电设备的操作与管理1.5发电柴油机的起动及停车操作要点●检查机体周围有无妨碍转动的杂物（如有移走）；●检查油位、水位、各阀门开启状态，位低时应补充;●检查气瓶压力或电瓶电压是否充足（不足补充）;●检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯是否正常；●配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表读数是否为零●按启动按钮（或用压缩空气启动）使其启动运转，如起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报清除，机组回复正常状态方可进行下次启动；●如三次启动不成功，要分析排除故障再启动，启动后机电运行正常各种仪表正常指示启动成功；●柴油机正常启动后要注意运行的管理及各参数保持正常；●停车注意事项：（1）总控屏的输出馈电开关分闸，脱开电网；（2）发电机空载运转逐渐降速约10分钟后停车；（3）非紧急情况严禁带负荷停车或突卸负荷停车；（一）机电设备的操作与管理1.6发电柴油机运行管理要点●做好柴油机启动前的准备工作，检查水、油、气、电量、离合状态等；●柴油机正常工作后轮机值班人员应注意做到“勤看、勤听、勤摸”：检查水、油压力、温度是否正常；油量是否充足；检查各系统有无漏水、漏油、漏气现象；机器各部位中有无过冷、过热现象；检查各连接螺栓是否牢固；电压电流是否有过载现象；排烟是否正常；发现问题及时解决，正确填写航行日志；●无特殊情况不允许将负载突增或突卸，以免伤损机器；●停车时应慢慢降低转速然后卸去负荷，关闭各闸阀和其他使用的开关；●码头停泊期间，冬季每天开车暖机半小时以上，正常状态下停用时间较长，如不暖机，发电机每天应转车一次并压油；●值班人员不能擅自离开工作岗位。（一）机电设备的操作与管理1.7船舶电站的操作、完成并车及合闸操作要点●待并机组电压调至额定；●调整待并机组频率至额定值；●调整待并机组与电网的相位差在±15°以内；●完成调整后进行合闸并车(整个时间控制在2分钟)；●待并机组未产生逆功率。（一）机电设备的操作与管理1.8酸性蓄电池的日常维护保养要点●测量蓄电池的电压；●测量蓄电池的电解液高度及密度；●电桩的清洁。●检查加液口螺塞、透气口。（一）机电设备的操作与管理1.9活塞式空气压缩机启动操作管理●检查曲轴箱油位，并旋转曲轴1~2转，检查运动部件是否灵活；●开启冷却水截止阀，供水；开启下部放水阀，检查冷却水供应情况；●检查空压机排出端的截止阀及手动释载阀或泄放阀是否开启；●起动空压机，注意转向是否正确，达到额定转速后，关闭手动释载阀或泄放阀；●观察压力表有无读数和仔细倾听有无不正常的响声。（一）机电设备的操作与管理1.10活塞式空气压缩机运行操作与管理要点●观察压力表的读数情况；●注意压力润滑的空压机油压情况；●检查冷却水的出水温度是否正常；●检查各级的排气温度和曲轴箱滑油温度是否正常；●每隔2h打开气液分离器的泄放阀，排除积聚的油水；●检查空压机与电机的连接及各部分连接情况。（一）机电设备的操作与管理1.11活塞式空气压缩机停车操作要点●打开气液分离器的泄放阀，排除积聚的油水；●关闭电源，停电动机；●关闭冷却水截止阀和滑油相应阀门。（一）机电设备的操作与管理1.12完成液压舵机系统的启动准备工作要点●验明主换向阀或泵的变量机构处于中位后，脱开遥控机构或转换为舵机房操舵；●起动一台泵组，通知驾驶台后在机房操舵，间断的开启油路上的放气阀排气，观察电流、油压、密封和机电运转情况，核对转舵时间是否符合要求，注意有无异常响声及气味；●分别起动其它泵组，进行同样的检查；●接通遥控机构或转换为驾驶台操舵，通知驾驶台拭舵，分别向左右作5°、15°、25°、35°的操舵试验，观察舵机运转，核对指令舵角、实际舵角和指示舵角是否一致，有无跑舵现象；●同样对备用或应急操舵装置进行同样的试验；●试验完毕，通知驾驶台。（一）机电设备的操作与管理1.13液压舵机系统的应急操作●发现操舵无效时立即打开应急开关；●通过操纵台应急转换开关进行操舵；●随时观察系统工作压力,准备启动应急泵组；●系统压力下降,立即启动应急泵组投入使用；●如交流电源失电时,观察直流电机泵组是否已自动启动；●保证船舶航行至安全区域后检修舵机系统。（一）机电设备的操作与管理1.14液压舵机系统的日常运行管理●定期（一小时）巡回检查；●检查油位（油位在2/3）；检查油温（不超过室温30°）；检查油压；●检查各外露滑动部分润滑情况；●检查各部件密封情况；●噪音大小，有无异响；●泵、电机工作温度是否正常；●备用泵有无反转现象；●应急装置备用状态；●电气装置是否正常。（一）机电设备的操作与管理1.15舱底水系统操作要点●检查清洗污水井和吸水口滤器，保持管路畅通；●检查舱底水位变化情况，防止泵吸空；●打开舱底水泵进口阀关闭管路中的相关阀门，清除水泵周围杂物，启动水泵运转；●启动舱底水泵，注意电动机的转向，检查排水压力，正常后开启出水阀排水，舱底水排空后停止水泵运行；●使用油水分离器时，按规定程序和排放标准开启和停止水泵运行，并在《油类记录簿》中做好记录。（一）机电设备的操作与管理1.16消防水系统操作要点●接到启动消防水系统时，应打开吸入阀门并关闭有关阀门，转动泵轴。检查有无卡滞，清除妨碍泵运转的杂物及所有连接中的紧固情况及润滑情况；●排气，尽量使泵在封闭状态下启动，减少启动负荷；●泵启动后，细心观察转速和吸排压力表读数，注意运转声响有异常声，排压建不起来应停泵检查；●泵转速，压力趋于正常时可慢慢开启排出阀门供水；●检查润滑及轴承温度，不宜过高≤70℃，检查密封性；●停泵时应先关闭排出阀减轻负荷停泵，再关闭泵吸入阀；●收放好消防水带、水枪，以便下次使用；●消防系统应不超过一周试运转一次，保证系统正常运转。（一）机电设备的操作与管理1.17船用齿轮箱的日常管理要点●动车前检查，换向阀操作手柄应在（空挡）停止位置，盘车没有卡滞现象；启车后正、倒车怠速运转各5分钟，检查油位是否正常；●运转中检查油位、油压、油温，是否有泄漏，紧固等情况，注意油质变化及时换油。（二）机电设备故障的判断、分析与排除（22）2.1船舶柴油机电力启动时，启动机不转的判断、原因分析和故障排除●蓄电池无电或接线故障，检查电量及接线排除；●启动电机故障，用粗导线短接电磁开关接线柱，若电机转则电磁开关故障，不转，拆修电动机●电磁开关故障，拆修、更换（二）机电设备故障的判断、分析与排除2.2船舶柴油机电力启动时起动机空载转动但无力启动柴油机的判断、原因分析和故障排除可能是轴承松，电刷磨损过多，换向器脏污、局部短路、电量不足、摩片打滑等，清洁检查，调整，更换（二）机电设备故障的判断、分析与排除2.3船舶柴油机电力启动时起动机不啮合且有撞击声的判断、原因分析和故障排除电磁开关行程不对，齿轮坏或两轴中心线不平行，调整、更换。（二）机电设备故障的判断、分析与排除2.4因起动系统故障导致压缩空气起动船舶主柴油机困难的原因分析和故障排除●盘车机未脱开或啮合器未脱开；●空气压力不足检查气瓶压力、主停气伐开启情况；●启动控制阀芯咬死、磨损；●主起动阀卡死在关闭位置，可改为手动进行应急启动；●启动空气分配器滑阀咬死、磨损或定时不准；●气缸启动阀卡死或严重漏气；●启动操作过快，重启。（二）机电设备故障的判断、分析与排除2.5因燃油系统故障导致压缩空气起动船舶主柴油机困难的原因分析和故障排除●燃油管路内有空气；●燃油管路滤清器堵塞；●燃油管路进油阀门未打开；●燃油中有水；●供油提前角过小（供油过迟）；●喷油器雾化不良。（二）机电设备故障的判断、分析与排除2.6柴油机排烟不正常的故障判断、原因分析（1）排黑烟：●喷油压力过低；●喷油嘴漏油或堵塞；●喷油定时过迟；●油质差●压缩压力低●排气阀漏气●超负荷或负荷分配不均等。（2）排蓝烟：●刮油环装反；●活塞环间隙大、失效；●增压