3、公铁立交桥施工方案

目录1.编制说明.......................................................12.工程概况.......................................................13.施工项目及负责人...............................................24.预定施工等级、地点和时间、作业内容.............................25.影响及限速范围、设备变化.......................................36.施工方式及流程.................................................47.施工过渡方案..................................................148.施工组织......................................................149.安全质量保障措施..............................................1610.施工防护办法及防护物品.......................................2211.列车运行条件.................................................2612.验收安排.....................................................2713.施工应急预案.................................................2714.人身安全控制措施.............................................4015.文明施工及环境保护措施……………………………………………………421公跨铁立交桥施工方案1.编制说明1、《集宁至通辽线扩能改造工程大板至查布嘎段公跨铁施工图》及相关设计文件；2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）；3、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）；4、《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》（内集铁运【2015】319号）；关于修订《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知(内集铁运〔2016〕125号和内集铁运〔2016〕199号)；5、《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》（内集铁安监[2017]82号）；6、《集通铁路集通公司铁路建设安全风险管理办法》（内集铁建设[2015]363号）；7、关于印发《集通铁路集团公司公跨铁立交桥桥面系施工安全卡控措施》的通知（内集铁工[2012]389号）；8、关于印发《集通铁路集团公司营业线桥涵施工工务安全监管办法（试行）》的通知（内集铁工[2014]93号）；9、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。2.工程概况大板至林东、林东至查布嘎段剩余公跨铁立交工程12座，其中涉及营业线施工项目的有9座。各公跨铁具体概况见下表。序号里程结构形式梁型跨线孔数边梁重量t跨线孔架梁形式所属分部备注/梁数21K602+49535+35+16m箱梁第二跨/5片1102台200t吊车一分部架梁、桥面系2K617+06916+30+16m箱梁第二跨/3片952台200t吊车3K626+4485-20m板梁第三跨/7片342台100t吊车4K628+69011-20m板梁第七跨/8片342台100t吊车5K634+4905-20m板梁第三跨/8片342台100t吊车6K674+263.53-20m板梁第二跨/8片342台100t吊车四分部架梁、桥面系7K711+1495-20m板梁第三跨/6片34桥面系8K712+0495-20m板梁第三跨/8片34桥面系9K741+439.95-25m板梁第三跨/3片522台100t吊车架梁、桥面系3.施工项目及负责人施工项目：跨营业线架梁及桥面系施工施工负责人：中铁四局集通复线工程指挥部副指挥长李光发(Ⅱ级)中铁四局集通复线工程指挥部一分部副经理唐小兵（Ⅲ级），中铁四局集通复线工程指挥部四分部副经理李义（Ⅲ级）。4.预定施工等级、地点和时间、作业内容4.1施工等级跨线架梁施工等级为Ⅱ级，桥面系施工等级为Ⅲ级，施工期间需工务、电务等相关部门配合。4.2施工地点各公跨铁具体施工地点见上表。4.3施工时间跨线架设：每次封锁时间为110分钟，封锁次数根据梁型及数量确定，每座公跨铁封锁次数见下表，施工封锁时间具体以批复计划为准。跨线架梁每个封锁点内时间安排如下：（1）0-40分钟，吊车就位，并对梁体进行试吊；（2）40-100分钟，梁体架设；（3）100-110分钟，吊车撤出，检查线路恢复运营；桥面系施工：每座公跨铁封锁4次，每次封锁时间为110分钟，施工封锁时间具体以批复计划为准。34.2作业内容跨线架梁：封锁前施工准备工作就绪，并运送梁体至施工现场；封锁后，吊车准确就位后，开始架梁施工；封锁结束后恢复正常运行；桥面系施工：铰缝及湿接缝施工、防撞墙（含防抛网）施工根据我标段今年的总体目标，结合实际进度情况，架梁及桥面系施工时间安排如下：序号桥名跨线梁数封锁线别架梁封锁时间架梁封锁次数桥面系封锁时间桥面系封锁次数1K602+511.575单线2017.5.30-6.232017.6.15-6.1842K617+1003单线2017.7.25-7.3022017.8.10-8.3043K626+4507单线2017.7.5-7.1122017.7.20-8.1044K628+682.78单线2017.9.15-9.1622017.9.25-9.3045K634+4908单线2017.7.15-7.2022017.7.25-8.1546K674+263.58上、下行2017.8.1-8.422017.8.10-8.2047K711+1708上、下行2017.5.10-5.2048K712+0498上、下行2017.5.21-5.3149K741+439.93上、下行2017.6.16-6.1812017.6.25-7.1545.影响及限速范围、设备变化影响及限速范围：公跨铁立交桥封锁点内架梁及桥面系施工将影响施工地点所在区间接发列车及调车作业110分钟（封锁线别见上表所示，注：若架梁前线路已开通双线，则需封锁上、下行线），线路开通后不限速。对于影响公跨铁桥墩、架梁、引道施工的线缆及线杆已制定专门的迁改方案，站后单位已提前完成迁改，需要由上跨改地埋或者移设的已提前迁改到位。并将既有设备迁改至调车旋转半径以外，架梁及桥面系施工过程设专人进行看守防护。水电、通信、车辆等单位的线缆、线杆防护，仔细排查桥梁施工过程中需要防护的安全隐患点，制定合理的大型机械走形路线和线杆、线缆防护方案。具体到每一处施工，提前3天由项目管理部、安监大队组织各设备管理单位、4监理单位进行详细确认制定防护及迁改办法，并做签字、确认交底。在施工前一天的施工日例会上确定每一处施工涉及的既有设备及配合监管单位，对于未按照项目管理部、安监大队、设备管理单位、监理单位等各方要求做好防护措施的，不允许次日安排施工。设备变化：无。6.施工方式及流程6.1架梁施工方法本标段采用汽车吊架梁。以25m边梁为例，计划采用2台100t吊车架设，25m边梁重量约为52t，吊具1t，1#吊车作业半径最大为8m，2#吊车作业半径最大为10m。100t汽车吊参数如下：支腿纵向距离6.74m，横向距离7.8m。根据100t吊车性能表，在支腿全申，吊臂选用主臂22.5-27.2m，作业半径为8m时，最大吊重40.5t，作业半径为10m时，最大吊重30.5t。两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载的80%计算：40.5+30.5=71t，71×80%=56.8t,≥53t（25m边梁加吊具重量），可满足吊装要求。以35m边梁为例，35m边梁重量约为110t，吊具1t，计划采用2台200t吊车架设，2台吊车作业半径最大为9m。200t汽车吊参数如下：支腿纵向距离9.2m，横向距离8.7m。根据200t吊车性能表，在支腿全申，吊臂选用主臂13.8-26.8m，作业半径为9m时，最大吊重74.9t。两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载的80%计算：74.9+74.9=149.8t，149.8×80%=111t,≥93t（30m边梁加吊具重量），可满足吊装要求。6.1.1施工准备（1）编制运梁计划，合理安排装卸作业、滞留时间，提高运输效率。（2）针对梁体吊装施工编制作业指导书，明确梁体吊装顺序、方法，吊车进出道路的状况和要求，作业场地地面状况和要求，吊车通行中线的宽度、弯道半径和载重限制，采取相应措施，吊机起重臂长度及作业时所要求的伸幅半径、高度及角度等。5（3）通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采取换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。（4）落实架设前落梁有关的准备工作，如复核支承垫石中线、高程、平整度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。（5）梁体在运出前，核对梁体的长度，装梁方向，提前三天掌握天气变化动向。（6）封锁施工前在其它地方模拟跨线架梁场地进行试架，确保封锁施工顺利进行。6.1.2施工工艺流程6.1.3梁板运输梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷检查吊车状况相关单位排干人员、机具到位支座十字线边线试拉钢丝绳端线画落梁线封锁前准备驻站联络员、防护员到位检查梁体吊点位置及准备情况封锁命令试吊安放支座技术、质检、监理人员检查支座安装检查桥梁跨度，墩顶标高及中心线设置停车牌桥面系施工吊车吊梁技术、质检、监理人员检查架梁情况架梁完毕，撤除防护，收掉停车牌，确认完毕后消点，开通线路。调整就位6及横坡，否则必须进行修整。由于梁体较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。为保证封锁点内架梁顺利进行，梁体在封锁点开始前提前用拖车运至架梁现场。6.1.4梁体安装施工时配备两台30t龙门吊移梁、2台100t吊车（箱梁为2台200t吊车）主架，拖车两部。上跨既有集通线孔跨为保证火车运行安全、桥梁吊装安全，在既有线架梁期间向铁路主管部门申请封锁计划，计划每天封锁集通线110分钟，每次架设2-4片，在铁路安全监护人员的监督下进行架梁作业，完成全部架梁施工。施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议,明确双方的责任和义务,安全防范的内容和措施。并由铁路安全监护人员全程监督作业。施工封锁必须提前报请施工封锁作业计划，工务段配合施工单位做好封锁前的安全组织与施工防护措施，安排足够人力物力，确保施工封锁安全正点开通。相关设备管理单位负责封锁施工范围内设备的防护监管。封锁结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位的安全监督员全面检查线路是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外，机械是否全部撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。梁体架设完成后，两侧路基封闭防护，并设立警示标识防止车辆误入，影响行车安全。6.1.4.1安装前准备工作（1）支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石处用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙浆垫平，使其顶面标高符合设计要求。（2）支座安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合设计要求。（3）支座水平安装，保证支座与上下部结构间接触紧密，无空隙。7（4）在梁体架设前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。6.1.4.2板（箱）梁