a16公路（a30～a5）新建工程环境影响报告书

A16公路（A30～A5）新建工程环境影响报告书(初稿)简本上海市环境科学研究院2009年5月11建设项目背景1.1地理位置位于青浦区，呈东西走向，西起A30高速公路(同三国道)，东至A5高速公路(嘉金高速)，沿线经过香花桥街道、重固镇和华新镇。1.2A16其他段建成情况介绍上海境内的A16高速公路是沪宁南通道的一部分，属于省际区域性快速联系通道，沿苏、锡、常的南部环太湖地区，主要方便上海与江苏南部地区的联系。A16公路（省界～A30）去年底已开工建设。采用全封闭高速公路标准，设计速度为100km/h，建设规模为双向6车道，采用路堤敷设方式。实施起点与江苏的线位顺接，主线终点为A16－A30节点西侧，近期先建西向与南北向之间联系的4根匝道。A16公路自A30～A5段长度约10.6km已按规划控制，但尚未实施；而A5公路以东线位的衔接方案、规模标准暂未确定。1.3建设的必要性根据上海对江苏省的交通需求预测、沪苏各通道的建设规模及交通发展情况，确定了上海对江苏省的三大通道的交通需求规模。如没有A16公路，则沪宁通道远期存在7.5万pcu/d的容量缺口，因此建设A16公路是非常必要的。(1)对上海市的影响A16公路的建设是为更好的与江苏省内高速公路对接，适应上海与江苏南部之间不断增长的交通需求，使沪宁通道与江苏联系容量加大，有效缓解A11公路、曹安公路的交通压力，加强两地交通联系，方便快速交通出行，积极促进长三角的融合。(2)对青浦的影响A16公路的建设，将集散部分过境交通，缓解青浦内部县乡路网的交通压力，使公路等级匹配合理化，促进青浦外向型经济产业的发展。但由于高速公路全封闭、对地块分割严重，也给沿线居民的横向穿越带来了很多不便。2项目概况项目名称：A16公路(A30~A5)新建工程2www.envir.gov.cn建设单位：上海市公路管理处地理位置：位于青浦区，呈东西走向，西起A30高速公路(同三国道)，东至A5高速公路(嘉金高速)，沿线经过香花桥街道、重固镇和华新镇。实施顺序：近期实施主线+立交，嘉松公路~华徐公路地面道路；远期实施山周公路~嘉松公路地面道路。道路工程：采用全线高架形式，总长约10.6km。主线按高速公路标准设计；地面辅道按集散型二级公路标准设计，远期适时改建为城市主干路。主线规划红线宽度60m。设计车速为主线设计车速100km/h，互通立交匝道40~60km/h，辅道60km/h。主线采用双向6车道；辅道采用近期双向4车道，保留双向6车道拓宽条件，远期分路段适时拓宽为双向6车道。沿线与13条道路相交，包括2处枢纽互通立交、2处一般互通立交、9处分离立交。近期设置出入口及收费站3处：赵重立交收费站、嘉松立交收费站、新府路匝道收费站A5方向；远期规划增加新凤路匝道收费站A16方向。桥梁工程：桥梁主体工程包括的主线高架和地面道路工程有全线高架桥(包括主线跨越规划的油墩港大桥)；A30立交、赵重立交、嘉松立交、A5立交；油墩港联络道桥1座；八角街河-新通波塘跨线桥1座；一般地面中小桥21座，其中，近期11座，远期10座。排水工程：主线及地面道路采用路基两侧边沟排水，地面不敷设雨水收集管。工程拟敷设污水管道。附属工程：包括交通安全设施、交通管理设施、机电工程、建筑工程(含新建4个匝道收费站)及绿化工程等。工程投资：588948.07万元，其中，近期561616.52万元，远期27331.55万元。2.1项目设计走向图3www.envir.gov.cn图1A16（A30～A5）全线平面布置示意图2.2道路横断面设计方案介绍A16（A30～山周公路），无辅道路段。A16（山周公路～华徐公路），近期辅道4快2慢断面，采用公路式断面；远期拓宽为6快2慢断面设想，采用城市道路断面形式。嘉松公路～华徐公路段地面道路作为本工程内容近期实施。A16（山周公路～华徐公路）辅道近期4快2慢断面4www.envir.gov.cn图A16（山周公路～华徐公路）辅道远期拓宽6机2非断面2.3主要立交节点图2.3.1A16－A30立交两条高速公路相交的枢纽级互通立交，单环形+三半直连的立交形式，A16主线上跨A30，左转匝道均在地面1层～地上2层，右转匝道均为地面1层。图2A16-A30立交平面布置图2.4A16－赵重公路立交重固镇位于赵重公路沿线A16南侧，A16赵重立交将是重固地区进入A16的主要节点，服务南侧重固镇区为主。5www.envir.gov.cn赵重公路图3赵重立交平面布置图2.5A16－嘉松公路立交该立交为服务型收费式互通立交，推荐采用单喇叭方案。保留远期嘉松公路直行跨线桥或高架的可能性。主要为嘉松公路沿线集中的工厂企业提供对外交通；同时还为确保农贸中心的供货交通与嘉松原有交通流量分离。6www.envir.gov.cn图4嘉松立交平面布置图（西南象限）2.6A16-A5公路立交A5公路、A16公路为全封闭高速公路，该节点设置枢纽型全互通立交。先期实施A16公路A5方向的4根匝道。图5A16－A5立交总体布置图3建设项目对环境可能造成影响3.1项目沿线环境质量现状3.1.1环境空气工程沿线环境空气质量达到国家《环境空气质量标准GB3095-1996》二级的要求。3.1.2地表水油敦港秀横路桥断面各项水质指标中氨氮和总磷劣于Ⅴ类，其他指标均能达到Ⅳ类水质标准，主要反映了地表水受有机污染较为严重。3.1.3声环境道路沿线区域声环境质量良好，昼夜声级均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准的要求。3.1.4环境振动道路沿线敏感目标处的环境振动均达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)混合区标准的要求。3.2项目施工期环境影响7www.envir.gov.cn3.2.1施工噪声与振动本工程的施工场地局部区域与两侧建筑物距离较近，因此，在施工各阶段场界噪声可能会出现超标，并影响到道路两侧的建筑，特别在夜间，噪声将会影响到沿线第一、第二排建筑。此外，施工运输车对其经过的施工便道两侧均有所影响，此影响的范围将不仅仅局限于本工程建设区域。由此可见，施工噪声对周围环境局部区域影响较大，建议采取控制施工时间，规定施工车辆行驶路线等措施。3.2.2施工废水项目范围内除油墩港桥、新通波塘跨线桥桥不设水中墩外，其他跨河桥均采用水中墩。施工期间废水污染物主要为建筑泥浆水、施工机械含油废水及生活污水。这些污染物如随地排放，将会影响周围居民出行及影响市容环境等。随着施工结束，这部分污染将不复存在。3.2.3施工废气施工期间产生的大气污染物主要有扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工机械排放的废气。这部分污染将影响沿线居民日常生活，随着施工结束，这部分污染将不复存在。3.2.4施工固废本工程产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。建筑垃圾主要为个别房屋拆迁、地表开挖等产生的混凝土块、渣土等。施工人员生活垃圾为普通生活垃圾，数量较少。建设单位将及时进行清运，避免对沿线居民生活带来影响。3.3项目运营期环境影响项目运营期产生的污染物主要是道路上行驶的车辆产生的噪声、振动、废气。3.3.1噪声(1)虽然车流量将有逐步增加，但是由于大型车辆比例逐年有所下降，工程建成至2030年影响声级略有起伏，变化不超过0.5dB(A)。仅有三周公路至嘉松中路段，由于近期地面道路暂不建设，近、远期影响有较大差异。(2)高架主线路段，A30立交东~三周公路段、三周公路~嘉松中路段近期：红线处预测声级昼间65-71dB(A)，高架桥面以上高度超标1dB(A)；夜间61-67dB(A)，分别超标6-12dB(A)，超标影响范围约为红线两侧250m。高架桥面以上高度声级较高，桥面以下近地面高度声级较低。(3)高架主线路段，三周公路~嘉松中路段远期、嘉松中路~华徐公路：红线处预测声级昼间70-72dB(A)，超标2dB(A)内，高架桥面以上高度处声级略高；夜间66-68dB(A)，分别超标11-13dB(A)，超标影响范围约为8www.envir.gov.cn(4)4个大型立交及收费站立交红线处预测声级昼间61-66dB(A)，达标；夜间57-62dB(A)，超标2-7dB(A)，由于立交声源众多，噪声衰减较慢，约200m外才能达标。邻近收费站处虽然车速较低，预测声级在昼间65-69dB(A)，达标；夜间61-65dB(A)，超标6-10dB(A)。(5)对敏感目标的影响沿线两侧约有25处村庄受到影响出现超标。夜间超标大多在5~10dB(A)。比较现状，建成后声级增量大多超过10dB(A)。3.3.2振动根据预测，道路两侧红线处振级基本达到《城市区域环境振动标准》交通干线两侧标准。道路沿线敏感目标处振级均能满足混合区标准。3.3.3废气工程建设后，各预测年高峰小时车流量排放的CO和NO2对环境的影响最大值都能达到环境空气质量二级标准限值，对各敏感点的影响不大。4环境保护对策和措施简介4.1项目施工期对策措施4.1.1施工噪声与振动施工时应采取措施控制施工噪声、振动对环境的影响，特别是敏感目标较集中的居民区路段。建议：严格执行GB12523-90施工场界噪声标准，夜间不得超标施工，如工艺需要夜间连续施工作业，必须向施工场地所在区相关市政管理部门提出夜间施工申请，获准后方可在指定日期内实施，并提前告示所在区域居民、单位等；本工程拆迁时需要注意对邻近建筑的保护。高噪声的施工设备尽可能远离居民住宅等噪声敏感目标，如必须安排在较近位置，应设立简易声屏障，并合理安排作业时间，减少扰民。施工运输车辆等工程机械是主要噪声和振动源之一。因此建设单位应合理安排施工时间，尽量避免夜间施工。在靠近居民区时限速行驶。加强施工期间道路交通的管理，合理组织施工方案，保持道路畅通，尽量减少对周围居民、单位出行的影响，也是减缓施工期噪声影响的重要手段。4.1.2施工废水道路开挖、管道铺设等施工过程会产生含大量悬浮物的泥浆水，尤其是下雨9www.envir.gov.cn施工场地沿线主要为居民、企业等，施工产生的废污水不得随意排入邻近河道。建设单位应要求承包商在施工前熟悉地形，在排水部门、环保部门指导下排往城市下水道。4.1.3施工废气施工道路定期洒水抑尘，在动拆迁工程中也应加大抑尘力度，同时对进出施工现场的车辆也应进行冲洗，保持车辆进出施工现场出入口路面清洁、湿润，同时应限制行车速度。拆房、开挖的土方和建筑垃圾及时清运，对不能及时清运的土方和建筑垃圾须采取喷水或遮盖等措施以防止扬尘污染。5级以上大风时，暂停拆房、开挖扬尘大的施工作业。土方和建筑垃圾运输时，加遮盖处理，以防运输途中扬尘。加强施工现场管理，强化文明施工与作业。在选择施工单位时，将施工期的环境减缓措施写入合同文本中，并加强督促检查，确保施工期的环境减缓措施落到实处。应用油布覆盖沥青，避免成品运输过程中避免逸散或泄漏；尽量集中铺设，避免受影响范围过大；尽可能缩短作业时间。4.1.4施工固废建设单位应按照上海市人民政府1992年第10号令《上海市建设垃圾和工程渣土处置管理规定》和《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理市区(县)分工意见(试行)》等法规要求，在工程开工前五日，向市渣土管理处申报工程弃土和建筑垃圾排放防止计划，并与其签订环境卫生责任书。如果建设单位或施工单位自行安排工程弃土、建筑垃圾的销纳场地应在申报排放处置计划中，提交收纳场地管理单位的上级行政管理部门同意受纳的证明。建设或施工单位应持渣土管理部门核发的处置证，向运输单位办理施工弃土、建筑垃圾托运手续。运输车辆在运输过程中应随车携带处置证，接受渣土管理部门的检查，运输线路应按渣土管理部门会同公安、交通管理部门规定的线路。承运单位或个人应将工程固废卸载制定的受纳场地内，并取得受纳场地管理单位签发的回执，交托运单位送渣土管理处检验。渣土运输车应加盖，避免撒落；坚强工作人员的职业道德教育，运输中保持车辆平稳；夜间运输，或途经人口密集的中心城区，应放慢速度。在施工过程中如发现有毒有害废弃物，应及时停