C1高速路基工程高边坡施工方案

1四川省叙永至古蔺高速公路项目C标C1分部路基顺层高边坡专项施工方案一、编制依据1、编制依据(1)、《叙古高速路基工程施工招标文件》；(2)、叙永至古蔺高速公路两阶段工程施工设计图纸；(3)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；(4)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；(5)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；(6)、《工程测量规范》（GB50026-2007）。2、编制原则(1)、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业和水中作业的施工安全。在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。(2)、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。(3)、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。(4)、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调2组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。(5)、科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，桥梁施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用，确保本标段工程的施工步调稳健、协调。(6)、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。二、工程概况本项目路线起于叙永县震东乡，在纳黔高速震东互通南侧4.6KM处设置灯盏坪枢纽互通，沿在建叙大铁路、现有省道S309线及县道X013线走廊，顺古蔺河及赤水河布设路线，向东经箭竹乡、徳耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇，在二郎西北侧跨赤水河进入贵州境，接在建仁赤高速公路，本项目止点位于古蔺县二郎镇岔角滩，路线全长65.739公里，其中叙永县境内长2.0公里，古蔺县境内长63.7公里。路线所在区域为长江流域，主要河流有赤水河、古蔺河及其支流石亮河、3龙塘溪水、三岔河、飞龙溪、麻渊河、头道河、杨柳河、水落河、龙井沟水、天堂河等。本工程为全封闭、山重区、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。本段东起古蔺镇建国村十二组K19+974,西至古蔺镇映月村十组K24+408.695,主线全长4.435Km，互通5条匝道共计2.847Km，连接线1.5Km。本段有连拱隧道1座，总长323米；主线桥梁5座，总长1282.8米，占路线总长的29%；匝道桥共7座，总长1599.9米；盖板涵3道129.3米，圆管涵8道208米，全线挖方99.631万m3、填方共计60.348万m3,弃方39.283万m3。本合同段测量里程全长4.435km。1、高边坡顺层段设计概况深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆（锚索）框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。框架格梁为现浇C25砼，间距3m×3m，界面尺寸为0.3m×0.4m，横梁每15~20m设一道伸缩缝，缝宽2cm。锚索采用4根和6根∮15.24mm低松弛钢绞线（1860MPa）,4根钻孔110mm，6根钻孔130mm；框架格梁为现浇C25砼，间距3m×3m，界面尺寸为0.4m×0.4m，横梁每15~20m设一道伸缩缝，缝宽2cm。普通路基边坡采用生态防护，边坡生态通过建立以灌木为主的植被结构来实现，植被种植根据边坡地形和地质条件选择直接喷播和客土喷播等工艺。草灌混植采用湿法喷播工艺施工，喷播采用带土混合料施工，喷播层厚3cm。挂网客土喷播采用铁丝网固土，铁丝网固定在打入坡体的锚杆上，网丝采用镀锌防锈铁丝，客土层厚5~8cm，土体组成以耕植土、粘性土、草炭土等为主要成分，添加木纤维等材料提高土体结构强度，添加有机肥、复合肥等提高土体养分含量，喷播时采用湿法喷播工艺，基材和种子层分两阶段施工。4三、施工部署1、高边坡施工管理领导小组由分部经理张水全担任组长，分部技术负责人彭从刚以及各科室负责人组成管理领导小组。2、施工人员配备表本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员序号工种数量序号工种数量1测量工27钢筋工52普工108模板工63泥工59安全员14电焊工510材料员15电工211钻孔工56注浆工612技术员3合计51人3、施工机械配备表机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机3发电机2风镐3破碎挖掘机2振动压路机2内燃空压机2推土机2光轮压路机3电动空压机2自卸车15风动凿岩机2灌浆机24、材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。5、技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。5四、边坡开挖前的准备工作1、测量放样路堑开挖前应严格按照图纸放出边坡顶边线及截水沟，然后在进行开挖一级，二级，三级边坡。2、边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。3、坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。并首先作好坡顶永久性排水沟。4、在开挖的松土堆放区，两侧应设与堆土区隔离的排水沟，一般在平设计平台上的挡水埝设置。5、边坡开挖前制定相应的安全措施及文明施工措施。6、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。7、在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示。危险区要有专人警戒。8、施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于8米宽，并在前50米处挂标志牌“前施工区车辆出入口，车辆慢行”，等交通安全标示牌。五、边坡开挖施工工艺本合同段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。注意事项：6⑴、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。⑵、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。⑶、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。1、主要施工方法根据现场地形可采取不同开挖方案，分桩号地段划分开挖工艺。可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。先初约开挖至距设计坡面线50～100cm处，后用机械修坡，然后再用人工修坡，坡面线杜绝超挖。框架锚杆梁基槽用人工开挖，急流槽可用机械开挖。坡面线的控制：框架锚杆从设计坡面线下15cm为修坡面，高边坡最上级属强风化有2米锚杆的坡面从设计坡面线下10cm为修坡面，2米平台下降分30cm和20cm，30cm厚为平台土面线（面30厚浆砌片石平台和挡水埝）。20cm厚为C25砼平台用于框架锚杆上平台。2、边坡开挖施工方案根据现场地形可采取两种开挖方案：2.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。72.2陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。3、石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。3.1松动爆破施工方法为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：3.2爆破设计⑴炮孔参数a.炮孔倾角δ一般为90°～60°，使用的炸药为硝铵炸药。b.台阶（梯段）高度H≥（0.060～0.064）·d或d≤(15.6～16.7)·H式中：d为炮孔直径（mm），H单位为m。c.爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）Wmax≤(0.032～0.034)·d，且Ｗmax≤(0.50～0.58)·Ｈd.实际最小抵抗线当H≤５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.05·H8当H５m时，Ｗ＝Ｗmax－0.１－0.03·Ｈe.炮孔底部超钻h1=(0.2～0.3)·Ｗmaxf.堵塞长度h0=(0.7～1.0)·Ｗg.炮孔间距a＝(1.0～1.25)·Ｗ⑵药量计算每个炮孔装药量计算公式为：Ｑ＝q·a·Ｗ·Ｈ式中q为单位耗药量（kg/m3）。⑶起爆网路设计采用塑料导爆管非电起爆网路，网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。3.3施工操作⑴．平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。⑵.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。⑶.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装9药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。⑷.网路联接采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。⑸.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，应先检查处理。4、光面爆破施工方法为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆索，高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态。4.1光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：①最小抵抗线WW=（7.0～20）D孔=0.63～1.8米本工程中取W=1.5米，式中:D孔——为炮孔直径。②炮孔间距a=（0.6～0.8）W=(0.6～0.8)*1.5=0.9～1.2m本工程取a=1.1m。③光面炮孔装药量Q=(0.12～2.1)·L，L为光爆深度,装药量要在现场试验④单孔装药量10用线装药密度QX表示QX=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m式中q——松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3。4.2光面爆破装药结构(不耦合系数采用3.0)①药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作