K121“加”650-K122“加”050路基样板段施工方案

1新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标工程路基样板段评估申报资料中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部二0一二年三月十二日2一、工程评估申请表3路基工程检查评估报告单位名称及标段中铁十局集团公司山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部，ZNTJ-15工程名称路基样板段工程施工里程D3K121+650～D3K122+050评估报告评估主要内容：1、路基样板段工程施工工艺报告。2、路基样板段相关技术资料。3、工程实体质量。评估结论：评估小组：公司指挥部：设计单位：监理单位：年月日4工程评估申请表参建单位及管段划分工程名称所属标段起止里程施工单位山西中南部铁路通道路基样板段工程ZNTJ-15标D3K121+650～D3K122+050中铁十局集团公司工程概况本段路基样板段位于河南省范县白衣阁乡北侧，东侧紧靠S208省道、西侧为范县站站场，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势基本平坦，表层植被发育良好，属于低矮路基及边坡防护路基。该段路基为软土路基，路基结构自下而上分别为碎石桩软基处理、碎石垫层、石灰改良土基床底层、A组填料基床表层。本段路基试验段全长400m，其中D3K121+850-D3K122+050段路基采用冲击碾压处理，换填前需对换填地面冲击碾压6遍处理，原地面以上填层依次为水泥改良土1m-1.25m，中粗砂0.1m（中间满铺一层复合土工膜），A组填料为路基基床表层0.5m。D3K121+660-D3K121+850段采用水泥搅拌桩加固，原地面以上填层依次为碎石垫层0.5m（中间满铺一层TGDG-110KN/m土工格栅），中粗砂0.1m（中间满铺一层复合土工膜），A组填料为路基基床表层0.5m，该段路基设置矩形M7.5浆砌片石侧沟，沟顶铺设C35钢筋混凝土盖板，沟外侧设2m宽平台。本段路基试验段水泥搅拌桩8616延米、碎石垫层989方、改良土1989方，土工格栅4436平方米，中粗砂515方，复合土工膜5150平方米，A组填料2579方，浆砌片石1312方，C35钢筋混凝土34方。自评结果（章）年月日监理意见（章）年月日指挥部审查意见（章）年月日5二、施工方案报审6山西中南部铁路通道工程D3K121+650-D3K122+050段水泥搅拌桩施工方案1、工程概况设计范围为D3K121+660-D3K121+850，长190m；工点内型为软土、侵水路基，路基范围内为黄河冲洪积平原区，地势较平坦，均垦为农田。此段路基为软土地基采用水泥搅拌桩加固处理，桩径为0.5m，桩间距为1.1m，成三角形布置，桩长4m。水泥搅拌桩加固软土地基后复合地基承载力不小于180kpa。72.施工准备工作及进度安排1）根据技术放设的地界桩，由技术配合项目部安全员与领工人员调查地界范围内的“三电”及其它地面附着物情况。未经调查或调查后未落实防护措施严禁施工。2）修建路基至弃土场的施工临时便道和路基两侧排水沟。3）水泥搅拌桩软土地基处理计划从2011年3月5日开始正式施工，3月7日完成水泥搅拌桩试桩工作。3.人员及设备要求1）水泥搅拌桩拟投入一个作业队，共投入水泥搅拌桩机2台，要求桩管内直径不小于500mm，桩管长度必须满足最大桩深需求，桩管上每隔10cm做出进尺标记，每台打桩机配备计量设备；并配备发电机3台，以保证水泥搅拌桩打桩时的电力需求。2）整个作业面配备管理人员1名，质检人员2名，技术人员5名，每台打桩机配备施工人员5人。4.原材料要求：1）水泥采用P.O.42.5硅酸盐水泥。水泥应按批进行检验，各项指标应符合设计要求，水泥质量不合格不得进场使用。2）所有人员和材料设备进场前须报请监理工程师审批通过后方可进场，私自进场的人员和材料设备一律清退出场。5.碎石桩施工方法：试桩一般不少于3根，呈三角形布置，目的是为确定水泥搅拌桩施工的各项指标，主要有打桩时间、电流、提升反插速度、水泥浆掺入量等。试验完成后，进行贯入试验及静荷试验，以确定试桩质量。试桩经过检测试验合格后，方可进行下部大面积施工。水泥搅拌桩施工过程中分以下几个工序来进行：施工放样—打桩机就位—搅拌钻进—钻至设计深度—喷浆搅拌提升钻头—停止喷浆—复搅至桩底深度—提升并搅拌至桩顶—桩成形8—桩机移位——质量检测。（施工工艺框图见附图）5.1测量放样根据设计桩位采用小竹杆和石灰进行现场放样作业，确定了水泥搅拌桩的施工区域后，然后对原地面进行整平。沿线所有水泥搅拌桩桩径均为50cm，采用正三角形布置，地基处理宽度要超出路基宽度，并在坡脚外打两排护桩。测量放样时，要报请专业监理工程师在场检测合格后方可开始下道工序的施工。水泥搅拌桩施工工艺流程5.2打桩机就位打桩前，要校正桩管长度，使之符合设计桩长；在桩位处铺设少量碎石；移动桩机，使桩机对准打桩线；桩机对准后，报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。原地面平整处理施工放线布置桩位桩机定位搅拌钻进喷浆搅拌提升钻头复搅至桩底成桩质量检验机械设备进场桩机移位95.3搅拌钻进至设计深度启动搅拌桩机使钻头转动，桩管沿桩位搅拌下沉，直至设计深度。5.4喷浆、搅拌、提升当桩管下沉到设计深度后，经监理工程师检测合格后方可开始泵入水泥浆，边喷浆，边搅拌，同时按设计的提升速度提升深层搅拌机。当提升至地面以下1m时，慢速提升和旋转。即将出地面时，停止提升，搅拌10-20秒，以保证桩头密实。5.5重复搅拌喷浆完成后，关闭灰浆泵，再次将深层搅拌机下沉至设计深度，边搅拌边提升，至少保证3次喷浆搅拌，同时确保复搅不小于2次。5.6桩成型、桩机移位待一根桩施工完毕后，进行下一根桩的施工。由路基两侧向中间进行，采用间隔跳打的方式，最外侧一排桩应布置在路基设计边线上。6.质量保证及验收标准6.1质量保证措施1）在制桩过程中，各段桩体均应符合密实。制桩时宜少量多次喷浆的方法，至少保证3次搅拌喷浆，复搅不小于2次。2）水泥搅拌桩的施工顺序宜从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。6.2水泥搅拌桩的质量检验1）施工后间隔一定时间方可进行质量检验。对饱和粘性土地基应待孔隙水压力消散后进行，间隔时间不宜少于28d；对粉土、砂土和杂填土地基，不宜少于7d.水泥搅拌桩施工质量检验采取单桩复合载荷试验和取芯试验。对桩间土可采用静力触探进行检测。承载力检验采用复合地基载荷试验。检测数量：取芯试验检验数量为桩数的2%，且不少于2根；（桩间土）静力触探数量为总桩数的2%，且不少于3根，其检测点位置应在等10边三角形或正方形的中心；单桩复合地基载荷试验不应少于总桩数的0.2%，且不少于3根。2）加固效果检测加固效果以复合地基承载力检测为主要依据，取芯检测主要判定桩身密实度以及是否出现断桩。承载力检验采用单桩复合地基载荷试验；复合地基承载力不得小于工点设计要求承载力。当路堤高度小于3m时，要求单桩复合地基承载力不小于180Kpa。路堤高度大于3m时，要求单桩复合地基极限承载力不小于1.5rh。水泥搅拌桩施工质量要求项次项目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩距（mm）±100尺量，抽查5%，且不少于5处2桩径（mm）－20尺量，抽查5%，且不少于5处3桩长（m）不小于设计测量桩管深度刻线，抽查5%，且不少于5根4垂直度（％）1.5经纬仪或吊线测桩架倾斜度，抽查1%，且不少于3根5水泥浆量不小于设计查施工记录7.施工注意事项1)水田段应排水疏干后挖除地表0.3-0.5m厚种植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系。2)对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样检测。若地表水与地下水检测结果与设计不相符时，应及时通知设计有关部门进行复测。不得使用侵蚀性水作为施工用水。3)施工前应根据设计文件对路基范围内的管线进行核实和迁改。4)加固的设备根据加固深度选择合适的成桩配套设备，严禁没有11计量装置的机械投入使用。5)严格按照设计桩位、桩长、桩数以及试验确定的参数施工。对沉管法，套管往复振动次数与时间、套管升降幅度和速度，每次填料量等需满足现场试验确定的各项工艺参数要求。成桩直径和桩长不得小于设计值。施工时桩位水平偏差不大于0.3倍套管外径，套管垂直度偏差不应大于1%。6)路基填筑应严格控制填筑速度，控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，应停止填筑或暂缓填筑。7)要求设置沉降、位移观测设备和进行沉降、位移观测，观测结果应纳入竣工文件。8.施工安全、文明保证措施：1)加强对施工人员的安全教育，进行安全考试，强化安全意识，考试不合格者不得上岗。人人树立“安全第一”的思想。2)机械施工前必须经严格检查，保证车况良好，严禁带病施工，违章作业。严格机械管理，严禁酒后操作、疲劳操作。3)作业队配备专职安全员，严格安全交班制度，建立安全责任制，。4)运料自卸车施工时必须先落斗后行驶。6)进入施工现场的工作人员必须戴安全帽，非工作人员人员严禁入内。6)加强施工用电管理，用电安全由专业人员专门负责，责任落实到人。12山西中南部铁路通道工程D3K121+650-D3K122+050段路基填筑样板段施工方案根据晋豫鲁通道公司“首段评估、样板引路”管理办法，为确保新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标路堤填筑质量，为后续路基工程大面积施工提供可靠的施工工艺、方法、技术参数等资料，避免盲目施工，造成路基工程施工质量存在问题，通过路基样板段的施工，找出适合本标段路基填筑施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基试验段施工方案。1编制依据1.1国家、铁路现行标准、规范《客货共线铁路路工程施工技术指南》（TZ202-2008）；《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2003）；1.2设计文件《D3K121+650.00-D3K122+202.53路基施工图》（晋中南汤日施路02-35）。《晋中南路基工程设计与施工参考图集》（晋中大样图施（路）-01）及补充图集。2.工程概况2.1自然特征本标段位于河南省境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。沿线地下水在不同的地貌单元及地质构造单元，分布有不同类型，本线所经地区的地下水类型主要有以下三种：13第四系孔隙水：主要分布在平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分布，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m间，局部受工业污染。本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度。本标段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～840mm，集中在7～9月。2.2主要技术标准1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。2）正线数目：双线；3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；4）速度目标值：120km/h；5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；6）牵引种类：电力；7）牵引质量：5000t，部分10000t；8）到发线有效长：1050m，部分1700m；9）闭塞类型：自动闭塞。2.3路基样板段的设置根据本标段目前施工图到位情况、路基填筑形式以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在D3K121+650～D3K122+050，全长400m，填筑范围内长度满足200m以上，具有填筑施工时连续、完整的优势。3.样板段试验的目的和范围3.1样板段试验的目的141）通过路基样板段施工，选择出路基土方填筑的最佳施工方法、工艺及技术参数指导本标段路基的大面积施工；2）根据压实厚度为30cm，确定达到压实标准时适宜的松铺厚度